大眾在近日表示，純電動掀背車 ID.3 在德國 ADAC（德國汽車俱樂部）的 4 年長期耐用性測試中獲得 “優(yōu)秀” 評價。

此次測試所用車輛為搭載 77kWh 電池容量的 ID.3 Pro S 車型，ADAC 方面在測試期間 40% 以上使用高速充電器，并且還特意重復(fù)了從電池壽命角度考慮不推薦的 “在 100% 滿電狀態(tài)下放置車輛數(shù)天” 的條件。

盡管如此，電池性能仍超出預(yù)期。測試車輛在位于德國巴伐利亞州蘭茨貝格阿姆萊希的測試?技術(shù)中心行駛約 16 萬公里后，經(jīng)確認高壓電池仍保持 91% 的有效容量。

大眾為所有 ID. 系列車型提供 “8 年或行駛 16 萬公里時，保證電池凈容量不低于 70%” 的電池質(zhì)保。而此次 ADAC 測試結(jié)果大幅超過這一標準。

大眾品牌銷售?營銷?售后服務(wù)部門董事會成員馬丁?桑德（Martin Sander）評價道：“行駛 16 萬公里后仍保持 90% 以上的電池剩余容量，這一數(shù)值明確證明了 ID. 系列的品質(zhì)，也體現(xiàn)出 ID.3 在二手車市場也具有很高的吸引力。”

實際上，此次測試是針對大眾 ID. 系列車輛進行的首次長途耐用性測試。盡管如此，在德國當(dāng)?shù)貥藴氏孪喈?dāng)嚴苛的條件中，車輛仍取得了優(yōu)異成績。

ADAC 方面指出，大眾積極的軟件更新是取得這一成績的原因所在。

ADAC 相關(guān)人士表示：“測試期間，ID.3 進行了多次軟件更新，還新增了‘EV 路線規(guī)劃’，可在長途行駛時自動規(guī)劃充電站途經(jīng)路線，充電速度最高提升至 170kW。此外，短途行駛及低溫（0~5℃）環(huán)境下的能耗也有顯著改善。”

事實上，此次測試作為針對大眾 ID. 系列車輛開展的首次長途耐用性測試，意義重大。而且，盡管是在德國當(dāng)?shù)貥藴氏孪喈?dāng)嚴格的條件中進行的，ID.3 在電池性能和車輛耐用性方面均獲得了優(yōu)秀評價。

ADAC 將這一成果的原因歸結(jié)為大眾持續(xù)的軟件更新。ADAC 相關(guān)人士稱：“測試期間，ID.3 進行了多次軟件更新，還新增了‘EV 路線規(guī)劃’功能，可在長途行駛時自動幫助規(guī)劃途經(jīng)充電站的路線。充電速度最高提升至 170kW，短途及低溫環(huán)境（0~5℃）下的能耗效率也有顯著改善。”