2025年已經(jīng)過去一半，現(xiàn)在來到了7月份，回首這半年，汽車行業(yè)都有哪些大事件呢？本篇文章帶你回顧下。
各家車企半年銷量小考
首先是銷量，近期各家車企也都對自家的銷量進行了盤點，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年乘用車零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。過去6個月，除了1月份有12%的下滑，2-6月這5個月，車市一直保持在13%～20%的增幅區(qū)間。
具體來看，比亞迪以214.6萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，其中王朝、海洋系列貢獻了89%銷量，海外市場猛增132%（47萬輛）。
上汽集團以205.3萬輛的成績位居第二，自主品牌占比63.5%（130.4萬輛），新能源車銷售64.6萬輛。
吉利的表現(xiàn)很搶眼，140.9萬輛。同比增長47%，是增速第一的選手。上半年新能源車賣了72.5萬輛，翻了一倍多，還把年目標從271萬調(diào)到300萬。因為增速過快，吉利還將年銷目標從271萬輛上調(diào)至300萬輛。
長安銷量135.5萬輛創(chuàng)八年新高，新能源占45萬輛。奇瑞126萬輛同比增長14.5%，出口特別猛，55萬輛蟬聯(lián)出口冠軍。
新勢力車企的勢頭也很猛，零跑汽車以22.2萬輛的成績獲得新勢力銷冠，同比增138%，
連續(xù)4個月領(lǐng)跑新勢力，B10/C11等新車貢獻增量。
理想汽車排名第二，共賣出20.4萬輛，雖然6月銷量有所下滑，但純電車型i8/i9即將上市，應(yīng)該也會注入新的活力。
此外，僅靠SU7一款車半年交付15萬輛，年度目標完成率46%；小鵬汽車19.7萬輛，超過2024年全年銷量。
總的來看，無論是頭部幾家自主車企，還是現(xiàn)存的這些新勢力車企，基本上都收獲了不錯的銷量和增幅。
至于合資品牌，大眾和豐田還能靠燃油車穩(wěn)住局面，如速騰增加6%、邁騰增31%。但純電車型表現(xiàn)一般，大眾的ID系列下滑嚴重，豐田bZ5靠比亞迪電池支撐。
豪華車市場被擠壓，奔馳寶馬都跌了15%左右，豪華市場受自主高端的沖擊不小。
上海車展引紛爭
以往國內(nèi)的幾大國際車展，是各家車企的紛爭之地，從新車亮相到技術(shù)發(fā)布，車展的熱度及地位之高是難以企及的，現(xiàn)如今的地位早已不如往昔。
今年兩年一輪的上海國際車展更是鬧了一出大烏龍，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會與上海市國際貿(mào)易促進委員會之間開啟了一場主辦方爭奪賽。雙方同步開放媒體注冊通道，互相指責(zé)對方“非法運營”，車企也要被迫“站隊”，一時之間媒體與車企陷入混亂。后面雖成功舉辦，但顯然還沒這場“撕逼”的熱度高。缺席了雷軍這樣的話題人物，上海車展更是變得更加索然無味。
智能駕駛事故頻出
智能駕駛也是今年的一個大熱話題，隨著智能駕駛輔助的宣傳過度加上大眾對智駕的理解有限導(dǎo)致各類事故頻發(fā)。今年3月底，小米SU7的一場事故，將輔助駕駛的安全問題推向了輿論高潮，公眾也對輔助駕駛技術(shù)產(chǎn)生質(zhì)疑。
其實早在2月28日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局就聯(lián)合發(fā)布通知，宣布進一步對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級等方面加強管理。而這起事故的發(fā)生，將監(jiān)管問題再次推向輿論的前端。
6月4日，國家標準信息公共服務(wù)平臺正式公示了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》國家標準項目。
這一強制性國家標準旨在確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車在組合駕駛輔助系統(tǒng)，也就是L2級輔助駕駛方面的安全。標準規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)（L2級）的通用技術(shù)要求，涵蓋運動控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、駕駛員干預(yù)、系統(tǒng)邊界及響應(yīng)、系統(tǒng)探測能力、系統(tǒng)安全性要求、功能安全等方面，并規(guī)定了相應(yīng)的審核要求和典型工況的試驗方法。
除了這些，上半年還有很多新的政策發(fā)布，比如1月8日，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策，個人消費者報廢舊車置換新能源乘用車可獲最高2萬元補貼，燃油車置換補貼提升至1.5萬元；截至5月31日，汽車以舊換新補貼累計申請量達412萬份，約70%的私人購車用戶成為政策受益者；7月16日國務(wù)院常務(wù)會議提出規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序，加強成本調(diào)查和價格監(jiān)測，強化產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查。
新能源汽車在技術(shù)方面也有很大突破，固態(tài)電池進入裝車階段，廣汽埃安、吉利等品牌加速量產(chǎn)；線控轉(zhuǎn)向和天使之眼智駕技術(shù)廣泛應(yīng)用，提升操控精度。
總的來說，2025年上半年，中國汽車市場繼續(xù)保持強勁增長，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，但快速發(fā)展的過程中也迎來了新的挑戰(zhàn)與機遇。