說(shuō)起雪佛蘭，它給人的感覺(jué)是不甚唏噓，從初代科魯茲上市后的爆火，到如今的不溫不火，其實(shí)也才短短十年時(shí)間。

 

 

2023年，雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的全年銷(xiāo)量?jī)H為16.9萬(wàn)輛，對(duì)比曾經(jīng)巔峰年銷(xiāo)量接近80萬(wàn)輛的成績(jī)，如今的雪佛蘭確實(shí)面臨著巨大的生存壓力。

其實(shí)雪佛蘭真實(shí)實(shí)力并沒(méi)有這么差勁，作為一個(gè)美國(guó)品牌，雪佛蘭旗下的全尺寸SUV是美國(guó)多部門(mén)的公務(wù)用車(chē)。而來(lái)到國(guó)內(nèi)之后，雪佛蘭的遭遇確實(shí)與上汽通用的戰(zhàn)略有很大關(guān)系，定位低于別克品牌的舉措，讓它在車(chē)身用料和設(shè)計(jì)上確實(shí)是跟不上中國(guó)市場(chǎng)的變化。

 

或許是上汽通用意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，在這一次的北京車(chē)展上，我們看到了雪佛蘭品牌積極擁抱中國(guó)市場(chǎng)，推出了自己首款插電混動(dòng)車(chē)型——探界者PLUS。

 

14.99-17.99萬(wàn)元的售價(jià)，確實(shí)很雪佛蘭，凸顯了自己這么多年以來(lái)所堅(jiān)持的性?xún)r(jià)比路線。

我們先來(lái)看看探界者PLUS的設(shè)計(jì)，在整體設(shè)計(jì)上，它依舊是延續(xù)了現(xiàn)在雪佛蘭品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且還提供了RS以及Acitv兩種內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者走運(yùn)動(dòng)路線，后者則是越野路線。

 

內(nèi)飾部分，這次探界者PLUS總算是跟上了時(shí)代的步伐，相比起老款探界者粗糙且簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，這次新車(chē)的變化確實(shí)是值得稱(chēng)贊，11英寸儀表盤(pán)+11.3英寸的中控大屏組成了雙聯(lián)屏，而且還用上了高通8155芯片，車(chē)機(jī)的速度也有了保證。

 

 

動(dòng)力部分確實(shí)值得說(shuō)道說(shuō)道，這一次新車(chē)也采用了時(shí)下中國(guó)市場(chǎng)最火爆的插電混動(dòng)系統(tǒng)，具體則是P1+P3雙電機(jī)并聯(lián)，搭配上1.5T插混發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)到了270KW,零百加速也是來(lái)到了6.8秒。