現在我們都或多或少沉浸在當下國產新勢力的設計美學里，比如小米YU7，比如阿維塔12，比如尊界S800等。

而百年車企BBA在新能源這條賽道上，其設計思維越來越挑戰大眾審美。先看看奔馳在今年上海車展發布的全新純電MPV概念車--VISION V，“六塊腹肌”樣式的盾牌格柵讓你一眼識別出它是“奔馳”。而封閉式設計與發光燈帶突出了電動化，新變化。車尾也非常有“設計感”，一整塊巨型玻璃面板極具特色。

奔馳表示，量產版將在明年問世，且設計概念不會有太大變化，所以對這臺MPV的大概輪廓，大家可以參考這臺概念車。該車預計起售價突破80萬元，你們期待不？

不過，Vision V只是今天要給大家看的起點，奔馳近期又端出了自己的最新佳作，全新AMG純電概念車 AMG GT XX。這個“鯊魚嘴”前格柵配合這圈燈帶，以及下俯的前機蓋姿態，整個前臉就像一個大魚頭。網友說對這個造型表示：一言難盡！

但咱也先不急著噴，這些設計都是有技術含量在里頭的。GT XX是高性能部門AMG首款獨立純電車型，該車基于奔馳全新AMG.EA平臺打造，官方稱它將會是“最速奔馳車”，綜合性能比奔馳AMG ONE還要強大。

OK，那就先簡單聊下AMG ONE吧。去年小米SU7 Ultra prototype進紐北總榜的熱搜大家沒忘吧，目前排名Top3，前五依次為保時捷 919、大眾 ID.R、小米 SU7 Ultra prototype、蓮花 Evija X、AMG ONE，這其中，前四名都是非量產無法上路的，而AMG ONE則是能上路了。也就是說，在紐北量產車排名榜上，AMG ONE為TOP 1，它的速度為6'29“090。

GT XX還要比它更快，大家可以自己發揮下想象力，所以呀，這臺車勢必技術含量很高，來看看外觀上幾大看點吧。

看點一：夜間很顯眼包，emmm...在環形貫穿式燈的加持下，確實挺顯的，不信你看！但你也別一個勁吐槽，它是有小心機的，車燈內藏了音響，所以模擬聲浪特別好聽。

看點二：“電動開合式”輪轂，具備空氣學原理，如果你是佛系行駛的話，它就會閉合成低風阻狀態。激烈駕駛的情況下，可以開啟，為剎車散熱。

看點三：車尾。一個是寬體大溜背姿態，車尾設計了一塊隱藏的“方形板子”，它實際是一個主動開合的減速板，類似飛機的減速擋板，用于急剎時增加阻力輔助剎車。

另一個是尾燈中央集成了由700多個編程LED組成的MBUX流體光板，能自定義各種圖案，增強互動性。不過這個玩法，國產新能源車都玩爛了，不稀奇。

其余元素，還包括彈出式隱藏門把手、通電可亮的側裙、三個圓形炮筒狀燈等

內飾也是很夸張，橙色氛圍燈、懸浮式雙聯屏、軛式方向盤設計等。其中，內飾飾板用的是樹脂材料，與發動機引擎蓋同款；車內門把手采用拉繩設計，滿足輕量化需求；碳纖維桶椅加入了廢棄輪胎作為原材料，非常的環保，未來AMG將掃描車主的身材，像F1車手一樣為不同的車主定制專屬座椅。

動力更是重頭戲。GT XX搭載三個高性能軸向磁通電機，由兩個前置電機+1個后置電機組成，最大馬力1340Ps，最高車速約為360km/h，零百加速達2秒級。作為參考，小米SU7 Ultra零百加速2.1秒。

電池采用鎳鈷錳鋁四元材料，據說技術創新也很高，相比三元鋰電池加入了少量的鋁，作用是增強電池的熱穩定性，電池能量密度可達300Wh/kg，同時還匹配了沉浸式冷卻系統，補能效率很高，超850kW的充電功率，5分鐘能充電400公里。

里里外外， XX濃縮了奔馳未來純電車的技術和創新。現在呈現的是概念車的設計，相對浮夸些，跳脫大家的審美觀些。不過大家也不用太擔心，量產車不一定照搬，有外媒拍攝到它的量產版測試車，雖然遮蓋得很嚴實，但從輪廓可以預測，它沒有概念車來得那么夸張。大家可以期待下咯，據悉，這臺車競爭對手瞄準保時捷Taycan，售價或達到100萬級。

寫在最后

看過奔馳的新車設計理念，大家有什么想法呢？

先別急，在攻克電動化這條路上，寶馬表示：我也必須來申請一戰。二季度發布的BMW新世代駕趣概念車同樣讓大家耳目一新，雖然這是不直接量產僅展示寶馬新技術的研發測試平臺，但官方也表示，寶馬新時代新世代駕趣概念車的外觀設計風格及部分設計細節，很有可能在未來的寶馬量產新車型上得以應用。比如新一代寶馬iX3和新一代寶馬i3等，標志性雙腎前格柵向兩側進一步外擴可能成為趨勢。

外媒繪制全新1系假想圖（非官方繪制）

所以，你們覺得奔馳寶馬未來新車的設計方向如何呢？留言探討下吧。