前段時間，我有幸受邀去成都參加了一場坦克系列車型的試駕會。
當時主要開的是坦克300Hi4-T這款車，體驗了泥地越野等項目，這里跟大家分享一下主觀感受。
在試駕體驗前一天，剛好成都下了一場大雨，讓試駕場地變得比平時更加泥濘。
我開著，在進入泥地區域之前將動力模式從“兩驅”切換到了“四驅”。
值得一提的是，這一操作直接可以通過手套箱前的物理撥桿進行切換，特別方便且有儀式感。
當車輛下到泥地里的那一刻，瞬間會感覺輪胎的抓地力小了很多，同時大方向也會不怎么管用，車會自己陷入車轍之中，還會隨著地面的起伏不定而左右晃動。
雖然起初體感上有些接近失控的感覺，讓人有些不安，但隨著我嘗試踩加速踏板之后，發現輪胎其實可以牢牢抓住泥地，穩穩的推動車輛前進，這逐漸就讓我有了更多的信心。
開到后半程之后，我就已經充分適應了這種手感，已經可以做到隨意控制車輛前進的速度和方向了，而車身的左右晃動也隨之減小，頓時體會到了越野征服的樂趣。
我后來問了一下工程師，這是怎么回事。
工程師透露稱，這是“機械非解耦四驅系統”+“三把鎖”的黃金組合的功勞，恰恰是坦克300 Hi4-T的核心競爭力。
這套系統可以通過感知系統，精確識別路面附著力等信息，從而快速調整輪上扭矩，確保動力輸出不流失，達到適應地形的最佳狀態。
整個過程無需復雜操作，駕駛者只需穩住方向盤即可。
而電動機瞬時大扭矩的特性，也讓坦克300 Hi4-T擁有了比傳統燃油越野車，更強的泥地脫困能力。
讓人意想不到的是，工程師表示這次選用的泥地越野場景，對于坦克300 Hi4-T來說，難度屬于“幼兒園”級別。
也就是說，如果你夠大膽的話，這款車還會讓你在越野過程中，帶來更多不一樣的驚喜。
切換到兩驅模式，在公路上行駛后發現，坦克300Hi4-T擁有著澎湃的動力和靈敏的動力反饋，同時電機驅動的特性，讓其靜謐性體現得淋漓盡致。
同時還能感覺到，雖然坦克300Hi4-T是非承載式車身，但得益于其底盤車身一體化做得很出色的緣故，開起來的舒適度不亞于承載式車身。
即便是車身沾滿泥漿的坦克300Hi4-T，依然散發著“征服者”的氣質。
正所謂，上能穿西裝，下能闖泥潭。硬派越野與新能源，從來不是單選題。