停車難這事吧，新手怕刮蹭，老手也煩窄車位。
比亞迪最近搞了個大動作，7月17號直接宣布：用他家天神之眼的智能泊車要是出事故，只要是系統的問題，車企全賠。
這算是給那些不敢用智能泊車功能的人兜了底，確實比那些光喊高科技、出事讓用戶自己扛的車企強不少。
技術這東西，敢拍胸脯擔責總歸讓人更踏實點。
比亞迪敢這么干，背后真不是空口說白話。
他們攢的海量停車數據不是擺設，各種刁鉆車位環境都喂給系統學習了。
你看那些具體功能，窄到后視鏡得自動收起來才能進的車位能停，歪歪扭扭的偏置車位也能搞定，連車庫頂上垂下來的管道都能識別避開。
這些細節功夫做足了，事故概率才能壓下去。
說白了，沒這套軟硬件打底，賠幾次就夠車企喝一壺的。
不過話說回來，現在智能駕駛責任劃分本來就一團亂麻，車企突然主動攬責，倒顯得有點微妙。
這事兒吧，得看兩面。
好的方面，車企愿意賠錢，用戶用著肯定更放心，總比過去扯皮強。
用戶多了，系統暴露的問題就多，修得也快，對技術進步是好事。
但別扭的地方就在“責任誰說了算”這個死結上。
系統異常還是操作失誤？
最后判定權捏在車企手里，后臺數據也是他們的。
消費者真碰上事兒，容易陷進數據不對等的坑里，維權還是費勁。
那些所謂的用戶協議，小字條款一藏，責任范圍有多寬？
怎么算系統失誤？
含糊地帶還多著呢。
所以別光顧著高興。
