今年上半年，中國車市風云變幻，行業競爭硝煙彌漫，技術變革浪潮洶涌，中國汽車產業在壓力中前行。
《中國經營報》記者注意到，盡管市場競爭激烈，但從車企近期集中交出的半年度銷量答卷可以看到，中國汽車產業不乏“實力型選手”，多家車企銷量破百萬輛。其中，北汽集團在2025年上半年實現整車銷量81.7萬輛，雖未進入百萬輛陣營，但同比增長達到6%，并且在自主品牌發展方面交出了不錯的成績單。
“新能源汽車行業持續快速發展，行業內卷不斷加劇，北汽集團積極變革，前期的調整策略已經開始發揮出明顯效果。”北汽集團黨委書記、董事長張建勇近期在公司召開的一場會議上表示，北汽集團成績的取得主要源于三個方面：戰略清晰，明確了發展自主品牌是北汽的第一戰略，確立了北汽“三年躍升行動”總體規劃；資源聚焦，深度協同，成立自主乘用車管理委員會，從營銷、質量、成本、國際化等各個維度，集合全集團資源，集中精力推動大自主業務發展；優化調整經營班子，大力引進人才，做好未來產品型譜，持續投入。
業內人士指出，對于北汽集團而言，更具戰略意義的不是銷量數據的增長，而是北汽集團新能源轉型、智能網聯突破、營銷模式創新、管理機制提效這些新的支撐力已經形成。
自主品牌銷量再上新臺階
2025年是北汽集團“三年躍升行動”元年。2025年以來，北汽集團不僅對多個板塊的管理層進行了調整，也對旗下自主品牌業務進行了重新的架構和優化。在多項變革之下，戰略調整的成效已經開始顯現。
當下，如何通過擴大銷量攤薄生產成本，幾乎是每一個中國車企都在面臨著的挑戰。
在這場挑戰中，北汽集團旗下新能源業務表現不俗。今年上半年，北汽極狐累計銷量超5.5萬輛，同比增長211%；6月單月，北汽極狐銷量達10352輛，同比增長高達65.13%。在用戶思維、效率改革、質量改革等多項舉措之下，極狐品牌銷量進入快速增長通道。
北汽集團對于極狐品牌寄予厚望。“自主品牌是北汽的未來，極狐品牌作為北汽集團發力主流新能源汽車市場的主陣地，既是北汽未來發展的大基盤，也是這一輪變革的重點。”張建勇強調，面對復雜的市場局勢，極狐上量任務依然艱巨，但北汽集團對極狐的資源投入將是全方位的，不設上限。這意味著，背靠北汽集團這棵“大樹”，極狐品牌的未來還將有更多可能性。
北汽集團全年最受關注的車型當屬與華為合作打造的全景智慧旗艦轎車享界S9。2024年8月，享界首款旗艦轎車S9正式上市，定價39.98萬元起。為進一步覆蓋更多消費人群，2025年4月享界推出S9增程版，起售價下探至30.98萬元。
官方披露的數據顯示，享界汽車月銷連續攀升，自今年4月享界S9增程上市以來，全系產品月銷以千輛速度連續穩定增長，持續位居30萬元—50萬元新能源轎車市場第一位。
極狐汽車、享界和BEIJING品牌都是北汽藍谷（600733.SH）旗下品牌。近日，在一場投資者溝通會上，北汽藍谷方面透露，公司針對極狐汽車在售產品會有持續的產品升級和迭代，部分產品后續會推出增程車型，以擴大產品線覆蓋細分市場。與此同時，極狐汽車將規劃多款全新重磅產品車型，進入更多的細分市場，擴大品牌銷量。目前極狐汽車在規劃的車型包括大型MPV、全新中型轎車、全新中型SUV、大型SUV等，具備純電和增程雙動力，未來這些產品將陸續推出，進一步豐富產品矩陣，持續擴大銷售規模。
而在享界品牌方面，北汽藍谷方面透露，公司正從多個維度全面推進品牌建設：首先是組織架構升級，戰略優先級提升。成立享界事業部，明確“雙品牌（享界+極狐）、雙模式（HI+智選）”戰略，與華為深度共建智能汽車生態。對于享界品牌打造，北汽集團和北汽藍谷主要領導親力親為，提升戰略執行效能。其次是進行資源傾斜，保障品質與交付。引入麥格納、奔馳制造標準，享界超級工廠已儲備充足產能，確保訂單高效交付。
與此同時，北汽藍谷將聚焦技術研發。據悉，享界品牌研發資金為第一優先級，每月超1200名工程師與華為駐場團隊深度協作，支撐產品快速迭代。此外，北汽藍谷還將加密渠道網絡布局，專網與集團資源聯動。年內計劃建成數十家享界專網用戶中心，重點覆蓋一、二、三線城市。北汽藍谷方面稱，公司將持續深化與華為合作，年內推出多款享界新車型，以規模化產品矩陣驅動銷量增長，堅定實現品牌向上突破。
值得關注的是，作為北汽集團最具歷史價值的品牌板塊，北京汽車在進入“電動越野”新階段后，也在2025年上半年交出了不錯的答卷。據悉，北京越野連續三個月銷量過萬輛，BJ40增程上市48小時訂單破萬單，6月銷量近4000輛。聚焦商用車板塊，北汽福田持續保持行業第一，上半年實現銷量32.7萬輛，同比增長9%，其中，新能源商用車和出口均居行業第一。