當(dāng)具身智能的賽道日趨擁擠，競爭的焦點正從卷技術(shù)參數(shù)，悄然轉(zhuǎn)向真實應(yīng)用場景的爭奪。

7月21日，南都灣財社記者從具身智能機器人公司逐際動力（LimX Dynamics）方面獲悉，其已完成由京東集團戰(zhàn)略領(lǐng)投的新一輪融資。本次融資將被用于推進其全尺寸人形機器人的量產(chǎn)、具身大模型研發(fā)以及關(guān)鍵的“IDS生態(tài)”建設(shè)。

這亦是一次產(chǎn)業(yè)協(xié)同的信號。逐際動力方面表示，此次融資將深化其與京東在零售、物流及服務(wù)等核心領(lǐng)域的協(xié)同探索。

值得市場關(guān)注的是，逐際動力已在今年3月宣布完成A+輪融資，彼時其A輪系列融資總額已達(dá)5億元。公開信息顯示，其當(dāng)時的投資方名單中已包括阿里巴巴集團、招商局創(chuàng)投、蔚來資本、聯(lián)想創(chuàng)投等多家產(chǎn)業(yè)資本。京東入局后，意味著逐際動力同時獲得了國內(nèi)兩大電商平臺阿里巴巴與京東的資金支持。

在具身智能行業(yè)，一家創(chuàng)業(yè)公司同時獲得兩家競爭激烈的產(chǎn)業(yè)巨頭投資的情況尚不多見。有行業(yè)觀點認(rèn)為，這或表明在AI基礎(chǔ)設(shè)施化的前夜，部分擁有底層通用技術(shù)能力的企業(yè)，其平臺價值正被跨生態(tài)的產(chǎn)業(yè)方所關(guān)注。

在產(chǎn)品路線上，逐際動力正同時推進兩條產(chǎn)品線。據(jù)該公司介紹，其全尺寸人形機器人已完成量產(chǎn)準(zhǔn)備，計劃于今年下半年公開銷售。公司將該產(chǎn)品定位為可用于探索移動、操作、感知等技術(shù)的通用機器人形態(tài)。

與此同時，該公司去年10月發(fā)布的雙足機器人TRON 1，目前已向國內(nèi)外高校、智能設(shè)備企業(yè)等客戶完成交付。據(jù)了解，逐際動力正與部分開發(fā)者合作，圍繞該產(chǎn)品在巡檢、安防、配送等場景進行應(yīng)用開發(fā)，并為其提供了移動操作、感知拓展等套件。

支撐產(chǎn)品的是其自研的具身大模型技術(shù)。根據(jù)逐際動力發(fā)布的技術(shù)信息，其LimX VGM模型可利用人類操作視頻進行訓(xùn)練，以減少對真實機器人訓(xùn)練數(shù)據(jù)的依賴。公司將這種融合仿真、視頻、真機等多種來源的數(shù)據(jù)策略稱為“Data Recipe”（多元數(shù)據(jù)配方）。

盡管頭部企業(yè)融資消息不斷，但具身智能從技術(shù)突破走向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，全行業(yè)仍面臨共性挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，高昂的硬件成本、復(fù)雜非結(jié)構(gòu)化場景下的任務(wù)泛化能力、以及在多數(shù)場景中尚不明晰的投資回報率（ROI），是所有入局玩家需要共同解決的課題。此外，在核心的算法模型路線上，基于強化學(xué)習(xí)、模仿學(xué)習(xí)等不同技術(shù)路徑的優(yōu)劣之爭，也遠(yuǎn)未到塵埃落定的階段。

在此背景下，能否率先找到并切入一個能實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的大規(guī)模應(yīng)用場景，被視為現(xiàn)階段競爭的關(guān)鍵。逐際動力向外部傳遞的商業(yè)化思路是，重點關(guān)注“可產(chǎn)品化、能夠解決用戶問題的新技術(shù)”，并通過軟硬件平臺賦能其稱為“IDS伙伴”的創(chuàng)新者、開發(fā)者與系統(tǒng)集成商。

可以看到，從Figure與寶馬在汽車制造領(lǐng)域的合作，到此次逐際動力與京東在零售物流場景的聯(lián)手，具身智能領(lǐng)域的頭部玩家正越來越多地將自身技術(shù)與特定產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)進行深度綁定。

 這一趨勢也意味著，行業(yè)的競爭維度正在深化，不再僅是算法或硬件的單點比拼，而是涵蓋“技術(shù)平臺+產(chǎn)業(yè)場景+開發(fā)者生態(tài)”的體系化競爭。未來市場格局將如何演變，很大程度上或?qū)⑷Q于這些前沿技術(shù)能否在真實場景中證明其商業(yè)價值。