最近一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展之迅猛，可能很多小伙伴已經(jīng)有所感觸了，新能源汽車(chē)滲透率比計(jì)劃提前5年突破了50%，并且現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)大幅度下降了，現(xiàn)在“油電同價(jià)”已經(jīng)沒(méi)什么稀奇了，甚至在一些細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)呈現(xiàn)“電比油低”的狀態(tài)了。而且新能源汽車(chē)在性能、智能化、舒適性等層面的表現(xiàn)，也甩了同等價(jià)格、級(jí)別的燃油車(chē)很遠(yuǎn)，所以從現(xiàn)在的情況來(lái)看，新能源汽車(chē)淘汰燃油車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨了，而且這種趨勢(shì)還是不可逆的……

但是很多小伙伴也都看到，盡管新能源汽車(chē)在滲透率層面水漲船高，很多小伙伴都愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但還是有一些小伙伴，依然堅(jiān)持不買(mǎi)新能源汽車(chē)，甚至還提出了類(lèi)似只要燃油車(chē)還有的買(mǎi)，就堅(jiān)決不買(mǎi)新能源汽車(chē)的觀點(diǎn)，對(duì)新能源汽車(chē)的排斥和對(duì)燃油車(chē)的鐘愛(ài)，可見(jiàn)一斑。

但是從未來(lái)的角度來(lái)說(shuō)，隨著新能源汽車(chē)和燃油車(chē)攻守之勢(shì)轉(zhuǎn)換，燃油車(chē)車(chē)主在未來(lái)可能會(huì)面臨3個(gè)明顯的難題，而這些難題，將進(jìn)一步推升使用燃油車(chē)的成本，并且增加負(fù)體驗(yàn)。

首先就是各地對(duì)燃油車(chē)的歧視。之前我們就看到，很多一線城市進(jìn)行限購(gòu)，主要針對(duì)的對(duì)象就是燃油車(chē)，對(duì)于新能源汽車(chē)的指標(biāo)釋放，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較多的。那么未來(lái)一段時(shí)間，如果國(guó)內(nèi)的一些城市要進(jìn)行限牌，那么第一刀肯定是要砍向燃油車(chē)的，這一點(diǎn)是沒(méi)有任何問(wèn)題，就算是因?yàn)檐?chē)輛保有量太大，新能源汽車(chē)也會(huì)被限牌，那新能源汽車(chē)限牌也是在燃油車(chē)之后的。

限行也是，很多城市現(xiàn)在的限行策略，基本上都是針對(duì)燃油車(chē)的，包括小編所在的蘭州，也有限號(hào)存在，但是新能源汽車(chē)完全不限號(hào)，所以我們開(kāi)慣了燃油車(chē)隨便出門(mén)之后，開(kāi)油車(chē)就要特別小心，因?yàn)楹軗?dān)心如果號(hào)牌和限行時(shí)間沖突，就可能面臨罰分罰款。那么未來(lái)，如果更多城市加入限行大軍，那么燃油車(chē)肯定還是要先獨(dú)當(dāng)一面的。

其次就是省錢(qián)了。幾年之前，很多小伙伴就說(shuō)了，新能源汽車(chē)剛剛起步，新能源汽車(chē)比較少，那么充電站為了招攬顧客，所以充電價(jià)格比較低，如果新能源汽車(chē)越來(lái)越多，那么電價(jià)就會(huì)越來(lái)越貴，新能源汽車(chē)可能還沒(méi)有燃油車(chē)省錢(qián)。

但是幾年時(shí)間過(guò)去了，新能源汽車(chē)的保有量呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，滲透率都和燃油車(chē)對(duì)半分了，絕大多數(shù)地方的充電價(jià)格不僅沒(méi)有上漲，很多還下降了。原因也很簡(jiǎn)單，那就是，充電商家也有競(jìng)爭(zhēng)，也需要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且國(guó)內(nèi)這幾年大量興建光伏、風(fēng)電等新能源項(xiàng)目，電力本質(zhì)上是不缺的，甚至還有些富裕，所以國(guó)內(nèi)的充電價(jià)格大漲，可能性很低。

但是國(guó)內(nèi)油價(jià)始終沒(méi)有降下去，油車(chē)用戶(hù)的使用成本依然很高，相比于新能源汽車(chē)，差距還是很大的，可能越往后，這種差距會(huì)越明顯。

最后就是保值率的崩盤(pán)了！之前幾年，很多小伙伴都說(shuō)新能源汽車(chē)保值率差，這的確是一個(gè)事實(shí)，畢竟新能源汽車(chē)的技術(shù)可能相對(duì)還不是很成熟，而且保有量也不是很大，這些都很不利于二手車(chē)的保值率。

但是現(xiàn)在我們看到，隨著新能源汽車(chē)的滲透率持續(xù)提升，燃油車(chē)成為了少數(shù)派，而且技術(shù)本身也越來(lái)越成熟，很多燃油車(chē)的保值率就面臨崩盤(pán)了。比如之前30萬(wàn)級(jí)別起步，還要加價(jià)三四萬(wàn)的雷克薩斯ES，但是現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就優(yōu)惠10萬(wàn)了，哪還有什么保值率，而且很多美系品牌、德系品牌的燃油車(chē)價(jià)格也都在持續(xù)下降，燃油車(chē)的保值率神話已經(jīng)不復(fù)存在了。而且這種情況，隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越多，價(jià)格越來(lái)越便宜，智能化程度越來(lái)越高，會(huì)體現(xiàn)地更加明顯。

所以其實(shí)可以看到，以后燃油車(chē)的“路”，只可能越來(lái)越窄，不可能再有絕地反擊的機(jī)會(huì)了，因?yàn)榇筅厔?shì)已經(jīng)是不可逆的了。