近日，上汽大眾“品質(zhì)開(kāi)放日”系列活動(dòng)再度舉辦，此次活動(dòng)聚焦“硬核”整車(chē)試驗(yàn)，向外界系統(tǒng)展示了其研發(fā)與驗(yàn)證體系。

活動(dòng)中，25天模擬真實(shí)戶(hù)外暴曬一年的耐候性試驗(yàn)、車(chē)門(mén)開(kāi)閉100,000次的耐久性試驗(yàn)、模擬極端工況下抵御遠(yuǎn)超特大暴雨級(jí)別降雨量的可靠性試驗(yàn)等，一系列高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目的集中呈現(xiàn)，不僅揭示了上汽大眾在產(chǎn)品穩(wěn)定、可靠、安全等方面的深層邏輯，更彰顯了其對(duì)德系基因的傳承以及對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。

在汽車(chē)產(chǎn)品可靠性與品質(zhì)愈發(fā)受消費(fèi)者重視的當(dāng)下，上汽大眾憑借嚴(yán)苛的研發(fā)流程與驗(yàn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)一致性，展現(xiàn)出體系化實(shí)力。

在整車(chē)和零部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)全過(guò)程中，上汽大眾嚴(yán)格遵循近8000條標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋國(guó)標(biāo)、大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及“DIN/ISO/VDA”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)提前考量各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以嚴(yán)苛驗(yàn)證確保產(chǎn)品可靠與安全。

同時(shí)，上汽大眾的質(zhì)量保障體系從項(xiàng)目啟動(dòng)便全程參與，踐行全生命周期質(zhì)量管理承諾。其考慮范圍不僅包括車(chē)輛長(zhǎng)周期使用、極端狀況下的可靠性，還涵蓋極具挑戰(zhàn)的濫用工況。在每個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，上汽大眾都會(huì)嚴(yán)控開(kāi)發(fā)質(zhì)量、評(píng)估交付物成熟度，將“質(zhì)量是上汽大眾的生命”理念貫穿始終。

為確保近8000條標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，保障車(chē)輛從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、交付的質(zhì)量一致性，上汽大眾在批量準(zhǔn)備階段，對(duì)整車(chē)進(jìn)行耐久及可靠性試驗(yàn)、耐候性試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)、濫用試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、功能試驗(yàn)等六大類(lèi)、80余大項(xiàng)、涉及3000多種試驗(yàn)組合的測(cè)試，以此檢驗(yàn)新產(chǎn)品在各類(lèi)工況、不同地區(qū)、不同氣候及各種極限工況下的性能與表現(xiàn)。

本次品質(zhì)開(kāi)放日以整車(chē)陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室、門(mén)蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室、四通道車(chē)身試驗(yàn)室、水管理性能試驗(yàn)室、四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗(yàn)室和電磁輻射抗擾試驗(yàn)室等為例，詳細(xì)呈現(xiàn)了上汽大眾研發(fā)與驗(yàn)證體系的部分環(huán)節(jié)。

在整車(chē)耐候性和耐久性試驗(yàn)中，車(chē)輛需經(jīng)歷近120℃暴曬、-50℃冷凍，承受高溫高寒高濕、鹽霧腐蝕等全球極端氣候。

整車(chē)陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室模擬吐魯番、海南等地區(qū)的曝曬強(qiáng)度，進(jìn)行人工模擬大氣暴曬試驗(yàn)，考驗(yàn)整車(chē)和零部件在極端光照下的綜合表現(xiàn)，保障使用時(shí)耐用、穩(wěn)固。

在門(mén)蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室內(nèi)，車(chē)輛前后車(chē)門(mén)要進(jìn)行10萬(wàn)次開(kāi)關(guān)測(cè)試，相當(dāng)于普通用戶(hù)30年的使用強(qiáng)度。

整車(chē)性能及可靠性試驗(yàn)方面，四通道液壓振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)M各類(lèi)惡劣路況，考察車(chē)身、四門(mén)兩蓋及內(nèi)外飾等部件的穩(wěn)定性。

水管理性能試驗(yàn)室的整車(chē)雨淋密封性試驗(yàn)臺(tái)，能模擬降雨停放、降雨高速行駛、洗車(chē)22種與水相關(guān)的真實(shí)使用場(chǎng)景，降雨量更可達(dá)到特大暴雨級(jí)別的數(shù)十倍以上。不僅如此，該實(shí)驗(yàn)還創(chuàng)新加入傾斜姿態(tài)、動(dòng)態(tài)負(fù)壓等極端工況，多角度、多維度地檢驗(yàn)整車(chē)密封性。

在用戶(hù)日益關(guān)注的“看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)”方面，上汽大眾整車(chē)四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)室采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙鼓面安裝模式，可捕捉車(chē)輛細(xì)微噪聲差異，優(yōu)化靜音性能。

隨著汽車(chē)智能化的提升，車(chē)輛電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，上汽大眾的電磁輻射抗擾試驗(yàn)室，從零部件層級(jí)遵循“每件必測(cè)，合格上車(chē)”原則，確保車(chē)輛不受強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾，也不影響其它設(shè)備運(yùn)行及人體健康。

活動(dòng)當(dāng)天，上汽大眾與行業(yè)專(zhuān)家、媒體代表還就研發(fā)提速與驗(yàn)證、安全質(zhì)量關(guān)注回歸等話(huà)題展開(kāi)探討。

在智能電動(dòng)化浪潮下，上汽大眾認(rèn)為，效率與質(zhì)量并非對(duì)立，洞悉標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)可兼顧“快”與“穩(wěn)”。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健表示：“很多零部件要確保能起到合理的作用，需要在整車(chē)上進(jìn)行充分的測(cè)試。研發(fā)一款車(chē)必須經(jīng)過(guò)完整的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證流程，對(duì)整車(chē)進(jìn)行標(biāo)定、對(duì)參數(shù)進(jìn)行匹配，可能消費(fèi)者看不見(jiàn)，但很重要。”

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示：“企業(yè)開(kāi)發(fā)一款車(chē)，不是把車(chē)銷(xiāo)售出去就結(jié)束了。質(zhì)量和品質(zhì)是貫穿車(chē)輛全生命周期的，需要精心設(shè)計(jì)，在開(kāi)發(fā)前明確目標(biāo)客戶(hù)，進(jìn)而規(guī)劃質(zhì)量指標(biāo)。每一項(xiàng)測(cè)試和驗(yàn)證，都是對(duì)品質(zhì)的保障。”

以整車(chē)道路測(cè)試為例，在樣車(chē)試制階段，上汽大眾平均每個(gè)項(xiàng)目要投入200輛測(cè)試車(chē)，單車(chē)最高測(cè)試?yán)锍踢_(dá)10萬(wàn)公里，相當(dāng)于用戶(hù)行駛30萬(wàn)公里。每一個(gè)項(xiàng)目測(cè)試至少跨越一年半的周期，穿越兩次寒冬、一次酷暑。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示：“定義一款車(chē)能否進(jìn)入市場(chǎng)，上汽大眾有‘一桿秤’。這桿秤背后的信心，來(lái)自于穩(wěn)定的試驗(yàn)資源和完備的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證體系。每一個(gè)結(jié)論，都是通過(guò)大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，并結(jié)合市場(chǎng)需求，不斷更新試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)而得出的。”

對(duì)于品質(zhì)和安全，上汽大眾的堅(jiān)持從未改變，40多年傳承的寶貴品質(zhì)一直踐行至今。

未來(lái)，上汽大眾將持續(xù)在車(chē)輛開(kāi)發(fā)的耐久性、可靠性上投入，為用戶(hù)提供高品質(zhì)、高價(jià)值產(chǎn)品，讓汽車(chē)成為用戶(hù)可信賴(lài)的出行伙伴。