全球車，顧名思義，是符合各個地區質量和安全標準的車型。它們歷經嚴格測試，跨越地域界限，以卓越的品質和全面的性能贏得消費者信賴。

當今中國汽車市場上號稱全球車型的新能源車如過江之鯽，已經出口的也不少，但產品暗暗“雙標”的情況并不少見。賣給國外的車型和賣給國內的車型到底一樣嗎？針對這個疑問，星車場直接開“拆”，拆出個真相來。

我們截留了一輛馬自達MAZDA 6e（歐洲版），和一輛MAZDA EZ-6（中國版），官方宣稱這是一臺真正的全球車，從設計草圖到生產線，全程遵循馬自達全球統一標準。

不拆不知道，一拆拆出4個不可思議來。

不可思議的安全冗余

“全球車”為什么比“特供車”更受歡迎，因為全球車需滿足多地區標準，對質量和安全的把控更為嚴格。

當我們拆開這兩臺同款車型，發現其完整的“骨架”是完全一致的，“7橫5縱的籠式結構”打造了一座堅固的鋼鐵堡壘。

兩車前防撞梁實測均為1.8毫米厚度，提供碰撞發生瞬間的第一道防線。前防撞梁后面是長度約為15cm的吸能盒，可以讓沖擊力充分的傳導、分散，能讓駕駛員收到的傷害更小。

車門防撞鋼梁甚至采用足足6根1500MPa超高強度熱車型鋼，呈"日" 字形排列，車門內板加強件采用 980MPa 超高強度鋼。

國內版和歐州版在A柱、B柱、C柱、車底橫梁都采用1500MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用1500級世界最高強度冷沖壓件，這是全球首款將冷沖壓工藝應用于1500 MPa 強度級別的量產車型，再加上一個2000MPa 熱成型鋼的加強件，官方數據表示可承受車身重量 5 倍約10噸的靜壓測試，為的就是應對那些大貨車的側翻“泰山壓頂”事故或者是翻滾事故。

雖然這種嚴重的事故是小概率事件，雖然白車身在用戶看不見的地方，但長安馬自達在安全這件事上從不松懈，在用料上不計成本，才帶來了如此不可思議的安全冗余。

不可思議的“軟”實力

當然安全是立體的，光有“鋼鐵堡壘”的“硬”只是一方面，被動安全的“軟”也是減少人身損傷的重中之重。

EZ-6的中歐車型都標配9個大型安全氣囊，括主副駕氣囊、前排側氣囊、側氣簾、前排遠端氣囊、后排氣囊。氣囊總容積達350L，保壓6秒，保護面積25,000平方厘米，側氣簾長度2米。

這些安全氣囊能提供真正的全方位保護，還能有效避免車內乘員相互碰撞導致的二次傷害,其搭配雙預緊+動態鎖舌安全帶，能減少胸部傷害20%。

說實話在30萬的價位，有9個安全氣囊常見，但17萬標配9個安全氣囊卻是十分罕見。并且中歐雙車氣囊數量一致，說明在安全領域，馬自達不搞中國“特供版”。

“軟”安全的智能化上，EZ-6在雷達和高清攝像頭的搭配下，幾乎能夠360度無死角地識別周邊風險，為用戶提供如前碰撞預警、車道偏離預警、倒車橫穿預警、倒車橫穿緊急制動等超過19項安全功能，為乘客提供更完整的安全保障。

可以看到在安全性能上雙車保持了高度一致，并且EZ-6的安全性還得到五星安全認證，在中國新車評價規程（C-NCAP）25年抽樣測試中，乘員保護板塊得分率97%，在2024新規歷年已測乘用車型中得分率最高，已經超過了小米SU7和問界M9。

可見其無論是在卷得飛起的國內市場，還是在高標準嚴要求的歐洲市場，都是響當當的“硬漢子”

不可思議的駕控傳承

馬自達一向以“人馬一體”的操控樂趣而著稱，究其原因，是其足夠出色的機械素質和造車經驗，帶來了獨特的品牌價值，在新能源時代，這份獨特在EZ-6上得到傳承。

國內版和歐洲版同樣采用前麥弗遜+鋁合金H臂多連桿后懸架，要知道同剛性的鋁比鐵輕三分之二，回彈迅速，有清晰的路感，而且對于底盤來說，還有無可比擬的抗腐蝕性，不過和鑄鐵相比造價高很多，所以好車一般懸掛都是鋁的。

而且由于由于歐洲地形多山路，多窄路，多彎路，馬自達針對具體情況而調整，歐洲版搭載了倍耐力 P Zero 輪胎，更體現了其百年沉淀帶來的不可思議的因地制宜的調教能力。

整體來說，雙車都具備適合駕控的高剛性車身和50:50的黃金車身軸荷比，在實現車輛穩定性和駕駛平順性的極致平衡的同時，兼顧安全和靈活，同時也根據地區地形的特色進行了個性化的調教。

不可思議的三電安全守護

當然，三電系統是否安全、是否值得信賴，是衡量一臺新能源車品質，最基礎也是最重要的標準。

當我們像剝洋蔥一樣剝開雙車的層層防護，可以看到其搭載的騏驥電池擁有相當出色的電池保護設計，外面保護是鋁合金箱+耐溫 800°C硅基密封介質，它如同給電池穿上了一副堅不可摧的盔甲，確保電池在極端環境下的穩定性。并采用全時感溫報警技術，毫秒級探測，實現4重冗余報警；配備定向排氣裝置，可以實現瞬態泄壓效果。配合醇冷高效散熱技術，最高100KJ/min的散熱能力。

所搭載的騏驥電池還配備數字電池管家技術，能實現24小時全天候監控，預警準確率高達99.9%。配合寧德時代電芯本征安全，制造不良率低至PPB級——十億分之一，以及數字孿生檢測技術，達到100%機械損傷檢測。實現即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標。

而雙車的電機都是由長安馬自達南京工廠生產，包括電控也是整合博世IPB制動系統與長安自研電控。EZ-6雙車都擁有符合歐盟最新法規的三電系統和安全性能，這樣“一視同仁”的全球車，才能讓每一個用戶都享受到最該有的高品質產品，同時讓中國產業鏈、中國技術在國際市場上發揮最大能效。

寫在最后：

從一塊鋼板、一個氣囊，到一座安全堡壘，長安馬自達將“以人為本”的安全哲學融入到每一個細節，這才有了EZ-6高分斬獲“五星”安全認證。

從一個轉彎、一次加速，到一套人馬一體的駕控性能和技術領先的三電系統，長安馬自達將“駕乘愉悅”的極致追求，在新能源時代更廣闊的市場里實現傳承和發揚。

今年4月22日，已經發往歐洲市場600輛全球化車型 MAZDA 6e，中國車走向全球的同時，也在以全球標準打造中國新能源車標桿。