原價36萬多的寶馬X3, 現在裸車真的有人24萬提走, 而且就在北京上海這種限價最嚴的城市, 朋友圈已經炸成鍋。
去年剛上市那陣, 全網罵丑, 銷量跌到月銷兩千出頭。
這才剛一年, 官降疊加經銷商貼錢, 直接殺到和途觀L高配差不多, 寶馬這波不聲不響, 比當年奧迪Q5腰斬還狠。
原因不復雜。
3月華晨寶馬庫存系數破2.3, 創十年新高, X3成了重災區。
沈陽工廠產能全開, 新款7系、5系銷量不及預期,X3必須讓路, 清倉回血的優先級大過臉面。
價格真到位, 吐槽立馬靜音。
2.0T高功252匹+采埃孚8AT+全時四驅, 零百6.6秒。
同價位能選的: 漢蘭達混動、理想L7、問界M7, 性能和品牌都比不過。
去年嫌丑的那批人, 現在真香現場。
鼻孔會發光的中網, 夜間辨識度高到炸裂; 加長110mm軸距, 后排二郎腿隨便翹, 老車主哭暈。
配置表也做了減法。
腿托取消, 前排加熱還在; 哈曼卡頓要頂配; 無線充電和L2輔助駕駛成全系標配, 城市通勤夠用。
試駕反饋兩極。
加長后高速盤橋信心確實下降, 車身跟手度不如標軸時代, 但在市區和快速路, 舒適性反殺老款。
底盤軟了, 家用屬性明顯。
買車注意兩點。
顏色只剩黑、白、礦石灰, 熱門藍、紅全部斷貨; 送裝潢可以談, 但一定要寫在合同。
庫存日期別超三個月, 輪胎容易老化。
明年小改款已經排產, 前臉微調, 內飾換上7系同款弧形大屏, 價格肯定回不去。
現在抄底, 等于用漢蘭達的錢買寶馬四驅, 時間窗口只剩暑假。
真糾結的點只剩下保值。
三年后的殘值率, 可能不如同期新能源, 但花不到25萬買臺六秒破百的豪華車, 還要啥自行車。