2025全年過半，汽服連鎖呈現(xiàn)出新的風(fēng)向。
在宏觀層面，汽車服務(wù)世界提出過，今年汽服連鎖迎來擴(kuò)張新動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有發(fā)力連鎖的跡象。
不過，動(dòng)力不代表絕對機(jī)會，汽服連鎖需要準(zhǔn)確衡量并結(jié)合行業(yè)的主要變量，包括政策端的汽車以舊換新補(bǔ)貼、流量端的線上流量成本攀升、門店端的4S店和汽服店出清現(xiàn)象等。
在此背景下，今年，頭部汽服連鎖著手進(jìn)行資源重組、鏈接和優(yōu)化，并將視角聚焦于區(qū)域維度，以省份或城市為單位，打造區(qū)域生態(tài)。
比如全國連鎖的天貓養(yǎng)車推出1+N模型，途虎在廣東早就實(shí)現(xiàn)一省千店；區(qū)域連鎖的恒泰、華勝則是在切入新能源業(yè)務(wù)的情況下，繼續(xù)深化燃油車業(yè)務(wù)。
回顧歷史，從2014年開始，汽服連鎖的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段。
一是2014-2019年的1.0階段，資本推動(dòng)下的連鎖試錯(cuò)階段；二是2020-2022年的2.0階段，資本撤退后的養(yǎng)車連鎖階段；三是2023-2024年的3.0階段，以養(yǎng)車連鎖為基礎(chǔ)的專項(xiàng)布局階段。
時(shí)間走到今年，汽服連鎖正式進(jìn)入4.0階段，也就是區(qū)域生態(tài)階段。
這一階段的特點(diǎn)是，頭部汽服連鎖開始撬動(dòng)更多行業(yè)資源，聚焦區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行客戶深度運(yùn)營，放大單一客戶產(chǎn)值，甚至提供全生命周期服務(wù)。
可以看到，頭部汽服連鎖仍然希望繼續(xù)擴(kuò)大項(xiàng)目的廣度和深度，對于大量汽服單店而言，競爭的規(guī)模和程度無疑再次擴(kuò)大了。
一、汽服連鎖聚焦區(qū)域運(yùn)營
從2020年開始，隨著天貓養(yǎng)車開放加盟，途虎養(yǎng)車加速擴(kuò)張，整個(gè)行業(yè)的連鎖風(fēng)向迅速進(jìn)入養(yǎng)車連鎖賽道，甚至出現(xiàn)養(yǎng)車連鎖大爆發(fā)的現(xiàn)象。
這一爆發(fā)現(xiàn)象，在全國范圍內(nèi)漫延，汽車服務(wù)世界將其總結(jié)為，以項(xiàng)目為單位的全國規(guī)模效應(yīng)。
不過，近兩年，頭部養(yǎng)車連鎖在布局專項(xiàng)門店之外，逐漸將視角從全國市場聚焦于區(qū)域市場。
這種區(qū)域聚焦，主要體現(xiàn)在兩方面。
一是提高區(qū)域門店密度，比如途虎在全國16個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“單城百店”，廣東省實(shí)現(xiàn)“單省千店”；二是在區(qū)域內(nèi)打造中心店+社區(qū)店+貼膜店等不同的門店形態(tài)，比如天貓養(yǎng)車推出的1+N模型。
區(qū)域聚焦背后，還存在更為核心的動(dòng)力，那就是頭部養(yǎng)車連鎖開始撬動(dòng)更多行業(yè)資源，通過資源整合的方式，進(jìn)行區(qū)域布局。
途虎在廣東實(shí)現(xiàn)千店規(guī)模，離不開早期收購區(qū)域連鎖暢途，以此迅速提高區(qū)域門店數(shù)量；當(dāng)下，頭部養(yǎng)車連鎖仍有動(dòng)力進(jìn)行區(qū)域連鎖的整合并購。
天貓養(yǎng)車則是從去年開始對接車企-4S體系的資源，意圖通過4S體系建立區(qū)域生態(tài)，今年則是進(jìn)一步整合為1+N模型，也就是在區(qū)域內(nèi)，以4S店為1，以社區(qū)店和貼膜店為N，提供新車、二手車、維修、鈑噴、洗美、保養(yǎng)、貼膜等業(yè)務(wù)。
相比于傳統(tǒng)的1+N模型，以4S體系為基礎(chǔ)的1+N，進(jìn)一步疊加了新車二手車、保險(xiǎn)事故車等資源。
可以看到，頭部養(yǎng)車連鎖主要是通過資源整合的方式進(jìn)行區(qū)域生態(tài)布局，當(dāng)然，還存在抖音新媒體、淘天資源、自有體系流量等線上運(yùn)營手段。
在全國連鎖之外，部分原有的區(qū)域連鎖，則是強(qiáng)化區(qū)域聚焦戰(zhàn)略，并且擴(kuò)大區(qū)域生態(tài)體系，這當(dāng)中，恒泰、華勝、兔師傅比較有代表性。
恒泰和華勝是過去幾年轉(zhuǎn)型新能源的區(qū)域連鎖代表，涉及到新車銷售、授權(quán)服務(wù)等業(yè)務(wù)；值得注意的是，恒泰和華勝都在近兩年明確提出，要將更多精力回歸于燃油車業(yè)務(wù)，以項(xiàng)目研發(fā)的方式提高燃油車服務(wù)深度，在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源和燃油車的并行布局生態(tài)。
兔師傅是另外一種代表，門店業(yè)務(wù)從保養(yǎng)延伸到輪胎，并且推出了輪胎上門服務(wù)，算是形成了區(qū)域的局部生態(tài)，其核心邏輯是拓寬車主的服務(wù)廣度。
總的來說，原有的區(qū)域連鎖，主要是通過疊加新車、新能源、輪胎等新項(xiàng)目，強(qiáng)化燃油車?yán)享?xiàng)目，提高服務(wù)體驗(yàn)、進(jìn)行新媒體運(yùn)營等方式，加深區(qū)域生態(tài)護(hù)城河。
毫無疑問，區(qū)域生態(tài)布局，已經(jīng)成為這一階段汽服連鎖的競爭關(guān)鍵。
二、為什么視角轉(zhuǎn)向區(qū)域？
時(shí)間拉回到五六年前，觀察那個(gè)時(shí)期的汽服連鎖風(fēng)向，除了途虎、天貓等全國連鎖，不少區(qū)域連鎖也在考慮跨區(qū)擴(kuò)張，甚至提出了全國布局的目標(biāo)。
幾年時(shí)間過去，如今，整個(gè)行業(yè)的連鎖視角，反而從全國轉(zhuǎn)向區(qū)域，這種逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象背后的原因值得深思。
首先，宏觀因素不容忽視，汽車本來就是一個(gè)服務(wù)鏈條極其復(fù)雜的行業(yè)，包含新車、二手車、保險(xiǎn)、金融等廣義業(yè)務(wù)，以及售后過程中的眾多細(xì)分業(yè)務(wù)，簡單來說，就是全生命周期服務(wù)，因此，汽車行業(yè)天然適合生態(tài)布局，而這種生態(tài)具有極強(qiáng)的區(qū)域特性。
在此基礎(chǔ)上，還有兩個(gè)宏觀變量影響汽服連鎖的走勢。
一是燃油車平均車齡超過7年，基礎(chǔ)維保需求正在下滑，深度維修、輪胎底盤等項(xiàng)目處于增長狀態(tài)，增量業(yè)務(wù)需要更多門店形態(tài)來承載。
二是新能源滲透率逐年增長，在新的銷售模式下，新車業(yè)務(wù)開始向獨(dú)立售后市場開放；貼膜、輕改等非授權(quán)業(yè)務(wù)，也需要新的門店來承接。
此前，在服務(wù)頻次、供應(yīng)鏈難度、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等因素之下，養(yǎng)車連鎖成為階段性的最優(yōu)模型，同時(shí)，全國連鎖可以利用規(guī)模效應(yīng)，沖擊區(qū)域連鎖基礎(chǔ)維保業(yè)務(wù)的價(jià)格體系，一度導(dǎo)致區(qū)域連鎖遭遇挑戰(zhàn)。
之后，由于基礎(chǔ)維保業(yè)務(wù)的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象愈發(fā)突出，以品類為單位的全國規(guī)模效應(yīng)存在邊際效應(yīng)，為了提高盈利空間，養(yǎng)車連鎖也嘗試過專項(xiàng)門店的布局，但是在全國擴(kuò)張過程中，面臨供應(yīng)鏈、人才培訓(xùn)、項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化等問題。
所以，綜合養(yǎng)車門店、專項(xiàng)門店、一站式門店的優(yōu)劣勢，聚焦區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)布局不同的門店形態(tài)，既能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，又能保證盈利空間，或許是現(xiàn)階段連鎖擴(kuò)張的最佳方式。
站在車主的角度，在燃油車向新能源車過度階段，大量車主存在置換需求，新能源已經(jīng)成為置換主力，如果汽服連鎖在區(qū)域內(nèi)疊加了新能源新車和售后服務(wù)能力，也能更好地承接車型過渡階段的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換。
在上述提及的各種主動(dòng)因素之外，還有被動(dòng)因素在里面。
隨著國內(nèi)汽服連鎖化率不斷增長，行業(yè)的景氣度相對低迷，全國連鎖無疑面臨擴(kuò)張壓力，因此，在區(qū)域內(nèi)撬動(dòng)大B資源，通過區(qū)域生態(tài)布局的方式，提高區(qū)域門店密度，也是連鎖擴(kuò)張的動(dòng)力之一。
總的來說，為了保證擴(kuò)張動(dòng)力，同時(shí)提高盈利空間，并且兼顧供應(yīng)鏈、數(shù)字化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等基礎(chǔ)能力，聚焦于區(qū)域生態(tài)應(yīng)該是一個(gè)可行的路徑。
三、汽服連鎖進(jìn)入4.0階段
國內(nèi)汽服連鎖探索和實(shí)踐的歷程，已經(jīng)超過十年時(shí)間。
汽車服務(wù)世界將汽服連鎖興起的時(shí)間定位于2014年，并以此為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，梳理出四個(gè)發(fā)展階段。
一是2014-2019年，汽服連鎖1.0階段，在資本的推動(dòng)下，專修連鎖、專項(xiàng)連鎖、事故車連鎖、上門服務(wù)、O2O等模式百花齊放，這是一個(gè)試錯(cuò)階段。
二是2020-2022年，汽服連鎖2.0階段，資本撤退之后，天貓養(yǎng)車正式招商，途虎加速擴(kuò)張，各種上游品牌商推出連鎖品牌，在門店模型上，以社區(qū)店為基礎(chǔ)，以洗車、保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)、快修等為核心項(xiàng)目，可以說是養(yǎng)車連鎖階段。
三是2023-2024年，汽服連鎖3.0階段，以養(yǎng)車連鎖為代表的頭部連鎖，紛紛布局專項(xiàng)門店，包括以項(xiàng)目為單位的店中店、以模型為單位的新門店、以品牌為單位的新門店三種模式，這是專項(xiàng)布局階段。
在3.0的專項(xiàng)布局階段，也出現(xiàn)過試錯(cuò)過程，比如天貓養(yǎng)車就從改裝中心調(diào)整到貼膜輕改業(yè)務(wù)，本質(zhì)上，汽服連鎖在尋找更多增量業(yè)務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化布局。
在這種思路下，研發(fā)和推廣更多特色項(xiàng)目，以提高單店的經(jīng)營能力，是汽服連鎖的課題之一。
然而，特色項(xiàng)目的非標(biāo)性，制約了全國擴(kuò)張速度，所以進(jìn)一步推動(dòng)汽服連鎖將視角轉(zhuǎn)向區(qū)域，通過區(qū)域生態(tài)的方式實(shí)現(xiàn)深度維修、輪胎底盤、貼膜輕改等業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營。
也因此，從今年開始，汽服連鎖逐漸走向4.0階段。
在這個(gè)階段，僅僅是養(yǎng)車連鎖，或者專項(xiàng)門店的單打獨(dú)斗，已經(jīng)很難滿足消費(fèi)新常態(tài)，以及燃油車和新能源車的重疊發(fā)展特性。
不同門店、不同業(yè)務(wù)、不同資源之間的區(qū)域協(xié)同，并在數(shù)字化、系統(tǒng)化、線上線下一體化的作用下，最終形成區(qū)域生態(tài)體系。
本質(zhì)上，區(qū)域生態(tài)體系就是盡量挖掘并放大單一客戶的服務(wù)價(jià)值，甚至實(shí)現(xiàn)全生命周期服務(wù)；而不是在流量成本越來越高的背景下，一味地尋找和追求新流量。