還記得2024年年底這輛驚艷的概念車嗎？要推遲生產(chǎn)了。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月18日，捷豹路虎宣布推遲旗下兩款電車的上市計(jì)劃。官方稱，此舉是為了給新車留出更多測(cè)試時(shí)間，并等待市場(chǎng)需求回升。
據(jù)報(bào)道，原定于2025年底開始交付的純電攬勝（Range Rover），將延后至2026年才面向客戶交付。與此同時(shí)，捷豹品牌的重磅電動(dòng)車型——去年底以亮粉色概念車驚艷亮相的“Type 00”首款量產(chǎn)車，生產(chǎn)啟動(dòng)時(shí)間確定為2026年8月，而第二款捷豹電動(dòng)車型可能要到2027年12月才會(huì)面世。
一位捷豹路虎的內(nèi)部人士透露：“這些車型需要比預(yù)期更長(zhǎng)的驗(yàn)證周期，畢竟這是捷豹路虎首次完全自主生產(chǎn)電動(dòng)車。”
戰(zhàn)略“撤退”
《衛(wèi)報(bào)》和“路透社”分析認(rèn)為，捷豹路虎這次推遲的主要源于對(duì)質(zhì)量驗(yàn)證和市場(chǎng)節(jié)奏的謹(jǐn)慎把握。
值得注意的是，這些即將推出的車型是捷豹路虎首批自主生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，需要進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，此前銷售的電動(dòng)捷豹I-Pace實(shí)為代工生產(chǎn)。
一位內(nèi)部人士向媒體透露，車企為確保新車性能，將測(cè)試時(shí)間延長(zhǎng)了，“延遲對(duì)我們有利”，“我們不必急于求成”。
外部環(huán)境也為延期提供了理由。美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口車加征關(guān)稅，使捷豹路虎海外銷量受到?jīng)_擊。最新財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，在暫停對(duì)美出口后，捷豹路虎銷量下滑約10.7%。
暫停出口、減少關(guān)稅成本，并等待英美貿(mào)易協(xié)議帶來的窗口，都推遲了新車上市計(jì)劃。
在7月18日的官方聲明中，捷豹路虎發(fā)言人采用了更為正式的表達(dá)：“到2030年，捷豹路虎將銷售其豪華品牌的電動(dòng)版本。我們的計(jì)劃和車輛架構(gòu)具有靈活性，以便適應(yīng)不同的市場(chǎng)和客戶需求。我們致力于最高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、性能和質(zhì)量，并將在適合客戶、業(yè)務(wù)和各個(gè)市場(chǎng)的正確時(shí)間推出新車型。”
靜待回暖
推遲電動(dòng)車發(fā)布的決策背后，捷豹路虎正面臨多重挑戰(zhàn)。
在外部貿(mào)易環(huán)境方面，捷豹路虎采取了一系列短期應(yīng)對(duì)措施。美國(guó)4月實(shí)施25%進(jìn)口汽車關(guān)稅后，捷豹路虎成為首家宣布暫停向美國(guó)發(fā)貨的國(guó)際車企，銷量驟降。
捷豹路虎表示，此舉主要是消耗現(xiàn)有庫存、減少關(guān)稅帶來的成本沖擊，并重新評(píng)估全球供應(yīng)鏈布局。
據(jù)報(bào)道，這一決定導(dǎo)致英國(guó)索利哈爾工廠產(chǎn)能減少15%，約2000名工人被迫臨時(shí)停工。在堅(jiān)持保留庫存的同時(shí)，捷豹路虎也將注意力轉(zhuǎn)向其他市場(chǎng)，比如近期英美貿(mào)易協(xié)議對(duì)前10萬輛出口車降低關(guān)稅至10%的措施，有望緩解關(guān)稅對(duì)業(yè)績(jī)的短期影響。
面對(duì)銷量壓力，捷豹路虎內(nèi)部還在進(jìn)行成本控制和組織調(diào)整。
此前，其啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)500名管理層的自愿裁員計(jì)劃，以期降本增效。而在更早的6月，其已經(jīng)作出一個(gè)痛苦決定：將2026財(cái)年的息稅前利潤(rùn)率目標(biāo)從10%大幅下調(diào)。
與此同時(shí)，捷豹路虎在提升內(nèi)部效率的同時(shí)，也在積極推進(jìn)品牌形象和新產(chǎn)品布局。
今年年初，路透曾報(bào)道，捷豹路虎將于2030年前全面推出電動(dòng)化車型，這一“重塑未來”（Reimagine）戰(zhàn)略正逐步落實(shí)。
7月初，捷豹路虎發(fā)布了全新攬勝品牌Logo：由兩枚“R”字母組成的新徽標(biāo)近日在投資者演示中亮相，延續(xù)了攬勝品牌簡(jiǎn)潔有力的設(shè)計(jì)語言。新徽標(biāo)將作為品牌“尺寸有限場(chǎng)合”的標(biāo)識(shí)，而傳統(tǒng)的路虎橢圓形標(biāo)志仍將保留在車輛前后。
捷豹路虎CEO阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）重申，路虎品牌名將繼續(xù)存在，代表強(qiáng)大的越野能力和先進(jìn)技術(shù)，是公司核心之一。
實(shí)際上，攬勝已經(jīng)成為捷豹路虎旗下四大子品牌之一，與捷豹（Jaguar）、衛(wèi)士（Defender）和發(fā)現(xiàn)（Discovery）共同形成“品牌之家”戰(zhàn)略，各自擁有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和定位。
在重塑品牌形象和推進(jìn)“品牌之家”戰(zhàn)略的同時(shí)，備受矚目的捷豹純電車型具體規(guī)劃也浮出水面。該品牌負(fù)責(zé)人表示，這些視覺沖擊旨在面向年輕、高端市場(chǎng)。
實(shí)際上，捷豹路虎整個(gè)電動(dòng)產(chǎn)品線都面臨調(diào)整。《衛(wèi)報(bào)》援引消息稱，全新純電動(dòng)版攬勝星脈（Velar）預(yù)計(jì)2026年4月啟動(dòng)生產(chǎn)，但亦可能隨時(shí)調(diào)整；而衛(wèi)士純電動(dòng)版本預(yù)計(jì)在2027年第一季度投產(chǎn)。
對(duì)于這些動(dòng)態(tài)，捷豹路虎始終強(qiáng)調(diào)“我們的計(jì)劃與架構(gòu)都具有靈活性”，將視市場(chǎng)時(shí)機(jī)和產(chǎn)品質(zhì)量，謹(jǐn)慎推出新產(chǎn)品。
未來之路
盡管新車發(fā)布推遲，但捷豹路虎在電動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的布局沒有停步。
就在7月17日，英國(guó)政府宣布資助捷豹路虎支持的電池回收和智能充電項(xiàng)目，加速電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。
其中一個(gè)重要項(xiàng)目由清潔技術(shù)初創(chuàng)公司Mint Innovation牽頭，獲得81萬英鎊資金，專注于從報(bào)廢電動(dòng)汽車電池中回收關(guān)鍵礦物。該項(xiàng)目將在西米德蘭茲郡運(yùn)行三年，捷豹路虎、LiBatt回收公司以及華威大學(xué)華威制造集團(tuán)共同參與支持。
“我們的先進(jìn)工藝不僅旨在提供高質(zhì)量的材料，而且還有助于減少我們對(duì)原材料的依賴，”華威大學(xué)助理教授在項(xiàng)目聲明中表示。
在充電技術(shù)領(lǐng)域，捷豹路虎與智能充電軟件平臺(tái)ev.energy的合作已進(jìn)入試點(diǎn)階段。該試點(diǎn)項(xiàng)目將ev.energy的技術(shù)與捷豹路虎車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)結(jié)合，使10輛能夠在電網(wǎng)壓力較小的非高峰時(shí)段自動(dòng)充電。這一技術(shù)不僅降低了充電成本，還優(yōu)化了能源利用效率。
數(shù)據(jù)顯示，在英國(guó)，截至2025年6月的一年中，ev.energy系統(tǒng)已幫助駕駛員平均節(jié)省166英鎊充電費(fèi)用，同時(shí)減少489噸二氧化碳當(dāng)量排放。
捷豹路虎首席戰(zhàn)略官斯瓦納·拉馬納坦（Swarna Ramanathan）在項(xiàng)目說明中強(qiáng)調(diào)：“我們共同設(shè)計(jì)和部署智能充電解決方案，以滿足我們豪華客戶的期望。它將通過高效利用能源來支持向電氣化的過渡，以減輕電網(wǎng)壓力并降低用戶成本。”
這些技術(shù)布局與捷豹路虎的電動(dòng)產(chǎn)品線規(guī)劃形成了戰(zhàn)略互補(bǔ)。
雖然純電攬勝的交付被推遲，但該車型已經(jīng)收獲了超過6.1萬份客戶預(yù)訂。捷豹路虎宣稱，這款車正在經(jīng)歷“有史以來最嚴(yán)苛的攬勝車型測(cè)試”。
與此同時(shí)，塔塔集團(tuán)在薩默塞特郡建設(shè)的電池工廠也傳出新動(dòng)態(tài)。這座由子公司Agratas負(fù)責(zé)的工廠，預(yù)計(jì)將于2027年最后一季度開始生產(chǎn)，比原計(jì)劃推遲一年。這一時(shí)間表恰與捷豹路虎電動(dòng)車型的量產(chǎn)節(jié)奏相呼應(yīng)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
因此，結(jié)合積極的供應(yīng)鏈布局和謹(jǐn)慎的產(chǎn)品發(fā)布策略來看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次推遲雖引發(fā)關(guān)注，在當(dāng)前形勢(shì)下卻非壞事。
正如捷豹路虎內(nèi)部所言，延期“對(duì)我們有利”。時(shí)間或許正站在捷豹路虎這邊：當(dāng)行業(yè)經(jīng)歷調(diào)整、部分匆忙上馬的電動(dòng)車型因質(zhì)量問題遭遇信任危機(jī)時(shí)，這家英國(guó)老牌車企“不急于求成”的堅(jiān)持，恰恰是其深厚豪華基因的體現(xiàn)。