以前都說七折豹八折虎，現(xiàn)在捷豹直接打四折了。

日前，捷豹官方宣布，即日起至2025年9月30日，捷豹XEL90周年典藏版限時售價15.98萬元起，這相比其33.46萬元的指導價下降了17.48萬元，算下來，這個價格腰斬都不止，直接打了4.7折。

有趣的是，捷豹XEL這一波降價之后，售價與廣汽傳祺影豹R的指導價接近，都在15萬左右。國產(chǎn)豹和英國豹，準確來說是印度豹，都賣差不多的價格了。

不止是XEL降價了，XFL也降價了，XFL官降到23.98萬起了。為什么降價，原因很簡單， 賣不動了。

捷豹6月在華零售銷量僅1455輛，其中捷豹XEL為838輛，為594輛，捷豹E-PACE為23輛。今年上半年，上半年捷豹在華零售銷量共計4461輛，其中捷豹XEL為2442輛，捷豹XFL為1824輛，捷豹E-PACE為195輛。是的，整個上半年，捷豹只賣出了四千多臺，差不多就是問界M9這款車10天的銷量。

不過國內(nèi)捷豹的吹還是挺多的，一提到這車就是用料好，操控好，外形優(yōu)雅，英倫貴族，但是你們天天吹，倒是買啊，如果你們捷豹吹，有10分之1來買這個車，捷豹何以至此啊？

說它用料好，天天就是全鋁合金懸掛組件、鋁制引擎蓋/翼子板，但是用上全鋁車身的它，為什么整備質(zhì)量還這么高啊，2.18噸，比寶馬3系重了500多千克，所謂的輕量化車身，鋁合金車身，都用在哪去了？

說它操控好，天天就是前雙叉臂后多連桿全鋁底盤，前置后驅(qū)50:50配重，操控性一流，但是死活都不提，它調(diào)的一團糟的變速箱，滿血250馬力高功率2.0T+采埃孚8AT組合，結(jié)果還跑不過寶馬3系的低功率版本，頓挫闖動就別提了，你們能不能開一次再吹啊？

說它良心，怎么不提它8升的工信部油耗啊，實際油耗比同級別的BBA高一大截，還有配置上你看看最低配，和寶馬3系的最低配差了多少？

其實，捷豹品牌一開始進入中國市場，憑借“英倫貴族、運動豪華”的品牌形象，銷量還沒這么低，2017年還賣出了累計銷量146,399輛，同比增幅達23%，已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大的銷售市場，但是隨后因為品牌小眾，維修價格高，質(zhì)量穩(wěn)定性差等等問題，銷量逐漸下滑。

很多人總是有這么一個思維，就是BBA賣的好，就是因為營銷做得好，他們的產(chǎn)品其實并不出色，割韭菜，高價低配，但是實際上，BBA的銷量高，就是因為產(chǎn)品力表現(xiàn)全面，產(chǎn)品體系健全，服務(wù)保障好，這絕對不是一個小眾的豪華品牌可以碰瓷的。

其實在官降之前，捷豹的價格已經(jīng)很低了，也就差不多對折了，所以這次降價能夠挽救捷豹的銷量嗎？我不太看好。捷豹這個品牌，實際上已經(jīng)沒有太大的在中國市場硬撐的必要了，退出或許是更好的選擇。