在Flyme Auto推出之前，吉利系車型的智能座艙表現總是被詬病，卡頓黑屏死機問題頻發，很難評。隨著魅族Flyme Auto的加入，座艙系統逐步實現了在流暢性與界面設計、互聯生態上的優化，也讓吉利系在智能體驗方面有了更強的競爭力。
這一次，我們測試的是搭載Flyme Auto的領克07 EM-P，具體車型為2024款 長續航 Pro版，官方指導價15.98萬元。
車機部分配備了一塊15.4英寸的2.5K中控大屏，搭載兩顆國產7nm“龍鷹一號”芯片，系統版本為LYNK Flyme Auto 1.8.0，支持HUAWEI HiCar、CarLink、Flyme Link等主流互聯協議。
值得一提的是，雖然官方曾表示07的Apple CarPlay將于6月底上線，但截至我們7月16日實測時，仍未收到相關推送更新，因此本次暫未體驗到該功能。
一、駕艙流暢度表現：中上水平
根據我們評測，領克07 EM-P的駕艙流暢指數為1765.2ms，在36款測試車型中排名第14，屬于中上游水準。
亮點表現：
綜合來看，領克07 EM-P的車機在「語音喚醒」測試板塊的整體表現是最好的。
語音喚醒車機時，響應較快，以306.24ms的成績排名單項第9；在查詢指令的響應方面也非常迅速，以1497.08ms的成績排名單項第4；連續發出「打開bilibili及打開副駕車窗；播放劉德華的歌、打開空調、導航去天府廣場」多個指令時，也能在4615.84ms內執行完畢，體現了Flyme Auto在語音交互上有一定成熟度。
當然，它的車機在效率方面也存在一些待優化項：
比如，下拉快捷控制欄時，車機的響應/完成時延排名第30；
打開收音機響應/完成時延分別排名第30和31；
在車機設置界面滑動時，響應時延排名墊底，應用菜單滑動也僅排第32；
藍牙連接用時排名第31，wifi連接用時第28，在設備連接方面仍有提升空間。
二、車機系統體驗：設計精致，生態完善
- 旋轉大屏：視覺自由度高
這塊支持左右中三向旋轉的中控屏，在駕駛視角調節上非常實用，駕駛者可根據需要隨時調整至最合適的觀看角度，提升操控便捷性。
- UI設計清爽直觀，交互邏輯清晰
默認桌面為簡潔風格主頁，下拉快捷欄支持切換實況、地圖和壁紙桌面，同時整合了包括開關氛圍燈、打開后備箱、天窗遮陽簾等多個實用功能。
底部的DOCK欄同樣支持多種功能自定義，包括極速升降溫、座椅通風、加熱等。
點開車輛設置頁，整體信息分類清晰，無明顯冗余項，對新用戶還是非常友好的。
- 生態能力：可拓展性強，覆蓋面廣
車機生態分為三類：本地應用、小程序、無界互聯。
小程序方面，涵蓋了日常高頻使用場景，包括：
- 瑞幸咖啡、喜茶GO、餓了么、盒馬（生活消費）
- 航旅縱橫、淘票票（出行娛樂）
應用商店提供了網易云音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、車魚視聽、百度網盤等主流App，視頻播放支持1080P畫質，長短視頻滿足日常娛樂綽綽有余。
- 互聯體驗：適配廣，清爽不花哨
除魅族手機的Flyme Link無界暢聯，還支持CarLink協議，可兼容小米、vivo、OPPO、華為多個品牌。
