7月15日，智界發(fā)布了全新的車標(biāo)，從之前的英文字標(biāo)換成了鴻蒙智行家族化的六邊形設(shè)計(jì)。中間源于“LUXEED”的X四向留白，代表探索未知和無限可能。
根據(jù)智界產(chǎn)品總監(jiān)海藍(lán)天的說法，新車標(biāo)采用鎳合金材質(zhì)和微米級的電鑄工藝，光亮耐用，即便多年暴曬也不會褪色。
而就在短短的一天后，智界R7的改款車型迅速登陸工信部。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的曝光信息，其從外觀到智駕硬件、從配置到舒適性，都有了不小的升級。
如此緊湊的節(jié)奏，可見智界在今年下半年，是真的要搞些“大事情”了。
那么，到底改了哪些地方？面對即將上市的特斯拉Model Y L等一系列新車，又能否有一戰(zhàn)之力？
今天，我們就來好好聊一聊。
01. 六邊形戰(zhàn)士再進(jìn)階？
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料，此次智界R7最重磅的升級，就是智駕與主動安全能力了。
它的智駕硬件會直接和問界M8看齊，增加4D毫米波雷達(dá)和后向的固態(tài)激光雷達(dá)。
（問界M8的感知硬件配置）
其中，3顆全車環(huán)繞式的4D毫米波雷達(dá)能夠提供更多的安全冗余。這多出來的1D是垂向的感知，能更從容地應(yīng)對“加塞”或者“別車”這種惡劣的場景，提升安全性。
至于后向激光雷達(dá)的好處，主要的提升有兩點(diǎn)。
一是在自動泊車的時(shí)候，能夠借助垂向3米、橫向10米的感知能力，在倒車時(shí)探測到像是消防箱、限高桿之類的懸空障礙物，避免撞到尾門；
二是面向后方來車，能夠更準(zhǔn)確地判斷雙方車輛的速度差。尤其是在夜間，后向追尾預(yù)警的距離會比傳統(tǒng)的純視覺方案增加70%。
這樣一來，就能更早觸發(fā)后向碰撞預(yù)警。
系統(tǒng)的軟件，也會升級到最強(qiáng)的華為ADS 4，從而帶來車位到車位的智能輔助駕駛、泊車代駕等一系列功能。
從數(shù)據(jù)來看，改款智界R7擁有30萬以內(nèi)最強(qiáng)的智能輔助駕駛和主動安全能力，加長了最長的長板。
這一改款思路，無疑是正確的：它既迎合了當(dāng)下市場對于智能化的發(fā)展趨勢，又能進(jìn)一步滿足用戶對輔助駕駛安全、好用的基本要求。
如果大家對這套華為最強(qiáng)的輔助駕駛能力感興趣的話，歡迎在評論區(qū)留言。等華為ADS 4裝車之后，我們再給大家好好測一測。
不過新車上市了，并不意味著智界R7忘了老車主——
現(xiàn)款智界R7剛剛推送了最新的華為ADS 3.3.2，華為ADS 4會在未來同步更新，能力同樣會獲得相應(yīng)提升。
從工信部申報(bào)信息來看，改款智界R7車頭、輪轂蓋肯定是會換成新的六邊形X標(biāo)，會比字母標(biāo)更好看一點(diǎn)。
此外新車前后保險(xiǎn)杠造型、大燈下裝飾件、輪圈的設(shè)計(jì)，也進(jìn)行了調(diào)整——
額外的線條增加了層次感，配合車尾的尾翼，整車會比之前少了兩份優(yōu)雅，多了兩分運(yùn)動。
其中社長覺得比較有意思的，是這個后視鏡麥克風(fēng)。即便人在車外，也能隨時(shí)呼喚小藝，解鎖更多玩法。
唯一需要注意的，就是別讓小藝被壞人拐跑了。
除了工信部的申報(bào)信息，網(wǎng)絡(luò)上的曝光或許更重磅一些。
比如用戶呼聲很高的迎賓燈；
主副駕雙零重力座椅，在很多人看來是驚喜；
21揚(yáng)聲器的HUAWEI Sound音響，環(huán)繞聲更加立體；
全系標(biāo)配冷暖箱Minibar；
甚至再大膽點(diǎn)猜測，智界R7很有可能還會針對座椅舒適度、以及整車的NVH，做出一系列調(diào)整和升級。
這些在智能化、舒適性和便利性上的改動，讓原本產(chǎn)品力就不弱的智界R7再次進(jìn)階。
可以說，智界R7改款后長板更長，又補(bǔ)足了原來的短板，勢必打動更多原來猶豫期的用戶，很有可能會成為今年下半年5座SUV市場上新的黑馬。
02. 智界R7的銷量秘訣
如果印象流一點(diǎn)，大概有不少人會認(rèn)為，智界R7最大的對手是小米YU7。
確實(shí)，這兩臺車同在25-30萬元價(jià)位，都是大5座新能源SUV，看起來就存在很強(qiáng)的競爭關(guān)系。
但實(shí)際上不然：雖然智界R7和小米YU7的產(chǎn)品力都很強(qiáng)，但它們的側(cè)重點(diǎn)可以說是完全不同——
小米YU7，很明顯延續(xù)了小米SU7在駕控端的優(yōu)勢，整體內(nèi)外飾設(shè)計(jì)也采用了許多大膽的元素，整體風(fēng)格更加激進(jìn)，更適合追求個性的年輕人；
但智界R7的產(chǎn)品定位和用車體驗(yàn)，很明顯更偏重輔助駕駛、空間和舒適度，更符合家庭用戶的用車需求。
因此，智界R7真正的對手其實(shí)并不是小米YU7，而是隔壁的特斯拉Model Y！
你還真別說，根據(jù)博主@孫少軍在直播中的爆料，現(xiàn)在去試駕特斯拉的很多用戶都嘗試體驗(yàn)過華為的智能輔助駕駛。
他們覺得有能力和Model Y抗衡的車型，就是智界R7。
在這兩臺車之間猶豫的用戶，最終如果選擇了智界R7，主要原因也是華為智能輔助駕駛的強(qiáng)背書，能讓他們在開車時(shí)感到放心（FSD選裝確實(shí)很貴，或許也是因素之一）。
其實(shí)早在今年2月份，智界R7就在Model Y煥新前后反超過特斯拉的銷量，拿到了30萬以上新能源SUV的銷量冠軍；此前巔峰期的月交付量，也有1.5萬輛。
只不過后續(xù)因?yàn)闆]趕上3月份鴻蒙智行整體的硬件更新，購車權(quán)益也沒有跟進(jìn)友商、采取大幅度的調(diào)整策略，銷量這才有所下行。
事實(shí)上，智界既不缺流量、也不缺聲量。
智界最需要做的，就是在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時(shí)，給用戶支持品牌和產(chǎn)品的信心——
比如通過鴻蒙智行的渠道能力服務(wù)好用戶，在試駕體驗(yàn)中展現(xiàn)華為在智能化領(lǐng)域的技術(shù)能力，以及最關(guān)鍵的，用全面增強(qiáng)的產(chǎn)品力，留住用戶。
至于中間智界到底要怎么操作、才能憑借領(lǐng)先的智能化和舒適體驗(yàn)重回巔峰，如果大家感興趣，回頭社長再給大家逐幀分析一下他們的產(chǎn)品和營銷策略。
03. 開啟未來無限可能
就在logo煥新的同一天，智界還邀請了10萬+名智界用戶，參與新車標(biāo)的共創(chuàng)。
生怕大家不知道怎么玩，還聯(lián)合高德地圖、得力文具、三只松鼠等合作伙伴打了個樣：
這種敢想敢玩、積極開放的態(tài)度，或許就是智界想要傳達(dá)的品牌理念——不被定義和打破常規(guī)，也意味著智界想要在原有成績的基礎(chǔ)上，開啟未來新的可能。
logo煥新，只是智界向外界傳遞信心的第一步。第二步，就是在產(chǎn)品端做好充分的準(zhǔn)備。
目前，智界R7處于改款前夕，針對現(xiàn)款車型給到了一系列購車權(quán)益：官方補(bǔ)貼后只要22.98萬元的起售價(jià)，正處于價(jià)格低點(diǎn)。
由于明年新能源車購置稅將由免稅調(diào)整為減半征收，對于需要盡早提車的用戶，現(xiàn)款R7同樣值得購買。
到了今年下半年，如何平衡新車訂單、工廠產(chǎn)能和交付周期，對每家車企來說都一定是一場硬仗，會成為能否獲得用戶認(rèn)可的關(guān)鍵。
車企之間的“搶訂單大戰(zhàn)”、用戶之間的“搶車大戰(zhàn)”，一定會非常精彩。
接下來，就看下半年的智界，能否趕在國補(bǔ)退坡前夕，打贏這場交付戰(zhàn)了。