朋友們！要說最近，新能源中型SUV的市場可真是夠熱鬧的，各類主打智能化的新品層出不窮，像熱度高的有“華為”系的阿維塔07，有大廠“上汽”系的全新智己LS6（參數丨圖片），把這個級別的消費者弄的那是一個糾結。我們今天就從大家關于智能化重點關注的智驅、智駕還有智能座艙，全面對比一下這兩臺車，看看誰才是2024年最值得買的智能SUV！
我們先從造型方面簡單說一下兩輛車，也為剛了解的朋友們有一個初步印象。二者都有著新能源時代下較為前衛的設計理念，也有著濃郁的自我風格。其中全新智己LS6更加圓潤一些，與英國圣馬丁的跨界合作，柔感雕塑的設計理念，極具美感的線條遍布車身，從不同角度看很有濃濃的都市色彩，同時溜背的造型，也保證了很好的運動感，整體的長寬高分別達到了4910/1988/1669mm、軸距2960mm，在與阿維塔07的尺寸對比中要有著一定優勢。
另一邊的阿維塔07，前衛理念比較突出，甚至有點科幻的韻味，頭燈組與尾燈組均采用了更加細長扁平的風格，除了腰線較為突出外，整體也無太多硬朗線條刻畫，長寬高的尺寸分別達到了4825/1980/1620mm、軸距2940mm，尺寸上雖然不及全新智己LS6，但也有著上佳表現。
有了初步印象后，我們就好開始今天的重點了。先說驅動層面，對于新能源純電車型，三電系統絕對是核心實力的展現，其中全新智己LS6的表現更為優秀，最低配車型采用400V平臺打造，并搭載75kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下的續航可達625km，而剩余的四款車型，均采用800V甚至是準900V平臺架構打造，充電效率更加出眾，堪稱行業翹楚，配備的電池組也為寧德時代的三元鋰電池組，電池容量最大可達100kWh，CLTC工況下的續航里程從701km至802km不等，頂配車型還配備了前后雙電機，性能更為炸裂，零百加速僅為3.48s。對于消費者而言，全新智己LS6的選擇更加豐富，可根據自身需求進行選擇。
轉至阿維塔07的純電版車型，選擇相對單調一些，雖然全系均為800V平臺打造，但在CLTC工況下的續航里程方面不占優，分別為610km和650km，不過阿維塔07的雙電機版本車型，在性能表現方面還算可圈可點，零百加速可做到3.9s，同樣表現炸裂，但依舊不如全新智己LS6。
除了三電性能方面，全新智己LS6的底盤表現也更為出色，并具備不少智能化黑科技的加持，例如靈蜥數字底盤和同級獨有的四輪轉向系統，且依靠上述技術，可以做到蟹行模式，以及堪比A0級別車型的轉彎半徑，在狹窄環境下，有著很好的實際應用效果。而在駕乘方面，它也有著更出色的高級感與操控性，通過靈蜥數字底盤聯合控制智慧四輪轉向和全場景空氣懸架，可以在高速NOA場景下，實現極小橫擺的靈蜥變道，以及極小側傾的云臺車身控制，在高速變道和通過大曲率彎道時可以提供更舒適更穩定的后排乘坐體驗。這個底盤還可進行OTA持續升級，做到常用常新，底盤的“常用常新”放在同級還真是少見，不愧是當下第一梯隊智能化產品，先進科技都給用上了。
在如今時代下，新能源車型的智能化除了卷底盤，智駕與智能座艙領域更是內卷激烈，也是消費者更看重的。我們從智駕層面看起。其中阿維塔07應用到了華為ADS 3.0系統，有著行業中翹楚的智駕表現，實際體驗中，無論是識別效率、還是介入效果，以及算法邏輯，都是行業中的第一梯隊，硬件層面除最低配車型外，均搭載了單顆激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及11個高清攝像頭。
相比之下，全新智己LS6的硬件配置更加厚道一些，全系均標配了單顆激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及11個高清攝像頭，同樣非常出眾，并采用了Orin-X的芯片，算力有著很好保障。而在實際體驗中，全新智己LS6也有著優異表現，尤其是升級到去高精地圖化的NOA，無論是城市通行，還是在環島、掉頭和ETC收費站的能力，都已經無限接近華為ADS 3.0的水準。真正做到了全國都好開，全場景都好開的效果。
至于智能座艙方面，二者都有著出色的表現，無論硬件搭載、還是軟件匹配，都非常成熟，全新智己LS6還用到了驍龍8295的芯片，并針對芯片進行了軟件方面的單獨優化與匹配，使其發揮得更加極致。相比之下，阿維塔07采用的鴻蒙智艙也很出眾，但如果沒有華為手機的話，它的手機互聯表現受限較大，智己IMOS包容性更強，可匹配市面絕大部分的主流手機，獨家的IM MAG磁吸拓展塢2.0和全品類手機投屏功能，在全品牌全品類的生態拓展性上要明顯優于阿維塔07，支持用戶自定義不同場景空間，整個座艙的可玩性也會更高。
全文總結在對比過全新智己LS6和阿維塔07這兩個代表著當下最新智能化技術的電車之后，其實你能明顯感覺到前者的優勢所在，除了在智駕水準方面二者做到了旗鼓相當，回歸用車實際方面均是全新智己LS6的表現更好，在空間尺寸、智能座艙、三電系統等方面，做到了全方位的超越，如果要是在差不多的價格之下，無疑全新智己LS6更加值得推薦。