2025年第29周即7月第三周新能源乘用車終端銷量數據出爐，整體市場延續了此前兩周的低迷態勢，大部分品牌都出現了不同程度的回落，市場整體處于淡季調整期。下面看一下各家具體情況：

1、Top3沒有變化，比亞迪以5.14萬輛的單周銷量成為毫無懸念的第一，環比有所回升，但相比6月單周約8萬輛的高位水平，仍存在較大差距。五菱與吉利分列榜單第二、第三，單周銷量分別為1.27萬輛和1.26萬輛，兩家差別不大，不過吉利還有銀河的0.82萬輛，算上這部分的話吉利整體單周也超過2萬輛，只是銀河沒有守住此前單周破萬的成績。

2、新勢力方面，頭名之爭依然是焦點。上周特斯拉單周銷量為0.99萬輛，以微弱優勢保住榜首位置，但與其他品牌的差距已明顯收窄，競爭壓力持續上升。問界則以0.95萬輛緊隨其后，銷量表現相對穩定。之所以問界銷量沒有太受到淡季影響，主要還是在消化之前積累的M8大定訂單，目前產能基本是拉滿的節奏。而鴻蒙智行整體單周銷量1.09萬輛，是唯一破萬的新勢力車企。

3、零跑繼續穩定輸出，單周銷量0.82萬輛，盡管較前期略有回落，但仍位于新勢力第一梯隊，比小米、理想和小鵬要高出一個量級。

4、小米、理想、小鵬均在7000輛左右，分別為0.72萬輛、0.70萬輛和0.67萬輛。其中小米在YU7交付后展現出明顯上揚勢頭，后市值得期待；而理想近期表現略顯吃力，就看i8上市后能不能帶來一波增量；小鵬方面，雖然連續上了M03 Max、G7兩款新車，但整體銷量仍未實現明顯突破，G7看上去也還沒有放量。

5、再往下基本都是傳統車企旗下的新能源品牌，其中埃安交付0.49萬輛，長安為0.41萬輛，位居該陣營前列。接下來就是銷量集中在3000-4000輛之間的品牌，奇瑞、深藍、領克、啟源、極氪都在這個區間。若合并計算領克與極氪的銷量，極氪控股本周整體交付量也超過6000輛，與小鵬非常接近。

6、最后是2000-3000輛級別的品牌，其中奔騰與方程豹以0.28萬輛并列，最近一段時間方程豹已完成對騰勢的反超，騰勢則有些下滑。蔚來交付0.25萬輛，官方數據顯示其上周總銷量為4872輛，在淡季中維持穩定輸出。值得關注的是，樂道L90即將開啟試駕，并將于8月1日正式交付，或將成為蔚來下階段的主力增長點。