近日，吉利汽車德國研發中心迎來全球首次對外解密。這座研發中心位于德國黑森州的勞恩海姆市，距離法蘭克福機場不遠，也就是位于歐洲的中心。該中心是基于路特斯工程團隊建立的研發機構，匯聚了來自23個國家超過150名頂尖工程師，以性能優化與底盤動態調校為主。
在知名車評人閆闖的直播引導下，“吉利德研”的內部構造以及核心研發能力得以公開。作為吉利全球化戰略體系中重要的一環，此次解密不僅展現了自身深厚的技術積淀，更讓人們清晰看到，這里是如何為“全球家轎新標桿”注入核心競爭力，以及這款車由此具備的獨特優勢。
吉利德國研發中心對銀河A7的賦能，首先體現在底盤架構與核心技術的深度融合上。吉利的GEA全球智能新能源架構，得益于德國路譜庫與吉利自研AI大模型的深度結合，在設計帶寬、安全性能、動態舒適性以及車身穩態控制等多項關鍵指標上實現了全面突破，甚至超越了大眾MQB等傳統德系平臺。銀河A7搭載了吉利獨有的“心跳擬合技術”，這項技術將車身垂向行駛的自然頻率精準設定在接近人體運動最舒適的1.25Hz，這意味著車輛在各種起伏和顛簸路面行駛時，能夠最大程度規避車體晃動給乘客帶來的不適感，甚至可以完全避免“暈車”現象的發生。同時，銀河A7的前懸架抗點頭角達到4.7deg，這一數據已接近的水平（4.8deg），再配合CST2.0 舒適制動系統，能實現毫秒級的調節速度，有效抑制了急剎時的點頭現象，讓剎車過程更加平穩舒適。
在調校層面，路特斯頂尖技術團隊的深度參與為銀河A7帶來了卓越的操控表現。團隊傾注大量心血，結合AI數字化調校技術，對車輛進行了全面而精準的調校。這種調校覆蓋了全球200多種細分路況，包括多個試驗場、城市道路、高速公路、鄉村山路、越野路段以及雨雪、沙地等各種用戶可能遇到的場景，確保車輛在全場景下都能兼具出色的操控性和乘坐舒適性。得益于這樣的調校，銀河A7整車重心更低，搭配更輕的鋁質轉向節，帶來了更穩定的底盤操控和更迅捷的動態響應能力。其麋鹿測試成績達到80.2公里/小時，并獲得了《中汽中心駕控性能驗證證書》，充分印證了車輛在緊急情況下的車身穩定性和避險能力。不僅如此，銀河A7的轉向表現也十分亮眼，即便擁有同級最長的2845mm軸距，轉彎半徑卻僅為5.3米，比同級車型更短，這讓它在日常城市通勤中更加便捷，窄路掉頭也變得輕松自如。
在硬件配置與細節優化上，銀河A7同樣展現出超越同級的水準，而這背后離不開德國研發中心的技術支持。車輛的底盤用料和結構設計兼顧了性能與舒適的雙重需求，前懸架采用麥弗遜結構，后懸架則配備滿配四連桿獨立懸架，其中后懸架的鋁制轉向節為同級車首配，這一設計使簧下重量減少了50%，讓懸架的響應速度更快，對車身的控制也更為精準。前后懸掛的大襯套直徑較同級頭部友商車型大14%-38%，再加上22處軟連接設計，以及后副車架的柔性連接（其襯套直徑增加14%），大大提升了車輛的隔振能力，讓行駛過程更加平穩。
前懸架在細節上的優化同樣可圈可點，采用同級最優的減震器線性閥系，使車輛動態表現更連貫，能滿足不同路面、不同工況對阻尼力的需求；襯套偏心結構設計，讓大沖擊時的拐點過渡更加柔和，減少了沖擊感；前穩定桿結構布置優化后，側傾剛度穩定桿占比為47%，低于同級車50%以上的水平，有效降低了懸架震動的傳遞，提升了乘坐舒適性；三通路頂置安裝方式，將彈簧、緩沖塊和減振器的負載獨立傳遞至車身，實現了更強支撐和更好隔振的統一。后懸架的四連桿獨立結構也有4 項細節提升，后縱臂吊耳結構加強，剛度得到提升，增強了后軸沖擊的整體感；后縱臂襯套結構優化，讓行駛更平穩，優化了縱向沖擊，使駕駛感受更線性，提高了行駛的操控性和舒適性。
在濾振和隔音表現上，銀河A7的高頻濾振性達到了同級最優水平。在最常見且最易引起不適的30-50Hz高頻濾振指數為0.135，優于同級頭部車型69.1%；8-30Hz中頻濾振指數為 0.556，優于同級頭部車型3.5%。其隔振率水平已接近A4，超出同級別混動車50%以上，卓越的抗顛簸、抗沖擊能力，讓車輛在任何路面都能行駛平穩。
輪胎的選擇也為車輛的性能加分不少，采用最新的靜音溝璧技術，降低車內噪音1dB；通過輪胎水流破壞單元計，優化輪胎花紋結構，使濕地性能提升2%；應用奧迪同款膠料，濕地性能提升7%，濕地圈時提升8%。這款全能型輪胎集舒適、操控、NVH和低滾阻于一體，配合吉利獨有的心跳擬合技術，進一步保證了車輛在起伏路面上的平穩性。
動力與制動系統的表現，也是銀河A7的一大亮點，而這同樣與德國研發中心的技術賦能密不可分。銀河A7搭載11合1混動電驅，其全球最高混動電驅綜合效率達到93.1%，電驅功率為175千瓦，零百加速僅需7.1秒，0-50km 起步加速更是快至3.7秒，最高車速可達 190km/h，強勁的動力輸出讓駕駛充滿激情。在制動方面，銀河A7采用大尺寸制動盤，抗熱衰減溫度≥700°C，配合上伯特利WCBS 線控制動系統和馬牌19寸高性能輪胎，百公里剎停距離僅需34.4米，優于裝備大眾MQB架構的邁騰 GTE（36.59 米）。同時，其采用的One-box制動結構，響應速度＜150毫秒，優于大眾MQB平臺使用的Two-box制動結構，制動響應更靈敏；剎車、油門雙路信號對比校準技術的應用，大大提升了剎車踩錯的容錯能力，再加上120kph AEB自動緊急剎停功能，讓車輛在緊急情況下也能穩穩停下，為安全保駕護航。
此外，銀河A7在耐用性和細節設計上也毫不松懈。車身大面積采用304不銹鋼，確保10年不生銹；在防腐設計上，地板下金屬管防腐能力、特耐磨后消殼體涂層材料、制動硬管防腐能力以及變速箱搭鐵線防腐能力都得到提升；結構加強方面，自密封差速器、行李艙蓋開啟機構用料加厚、行李艙蓋開啟機構限位塊強化等，都讓車輛的耐用性得到充分保障。全車46 處軟連接、CST舒適停車功能以及輕量化車身設計，共同為用戶帶來媲美豪華車的駕控體驗。在日常非緊急剎車情況下，CST舒適停車功能可以幫助減少70%的剎停體感G值，在車輛即將停止、速度趨近于0時，制動系統主動減壓，降動力矩，實現平順、舒適、不 “點頭” 的剎停效果。
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吉利德國研發中心憑借其深厚的技術積累、頂尖的人才團隊以及全球化的研發視野，為銀河A7在底盤調校、動力制動、舒適體驗等多個方面提供了強大的技術支撐，使這款車在動態舒適與操控性能上實現了完美平衡，成為家轎市場中極具競爭力的標桿產品，也彰顯了吉利在全球化研發與技術整合方面的卓越實力。