小米yu7的交付正在穩定的進行中，據說8月份開始，交付量將開始增加，二期工廠開工后，交付量會出現驚喜。
而作為一款爆款車型，更是置于無數網友的目光中，拿著放大鏡尋找缺點，小米yu7自然亞歷山大。只有出色的產品力，過硬的品質，才能回應所有質疑。
這不在道路測試方面，小米yu7又有好消息傳來。大家知道，無論是小米su7還是yu7，路測團本規模龐大，天南地北都能看到其行駛的身影。
只有大量的測試才能將車子潛在的隱患給找出來，來驗證可靠性與耐久性，這一點大規模路測也是造車必須要走的路。而且實際路測環境復雜，可不是做再多實驗室模擬能比不了的。
這不小米yu7路測團隊居然剛剛完成了一段特殊的路測：貫穿G228、G219、G331三條國道，覆蓋各種溫區、地形和復雜路況，這條路幾乎把全國的“爛路”測了一遍。
確實太牛了。
Yu7實測已完成719萬公里，大家可以看，無論是干燥的土路、沙地路面、泥濘路面、碎石路面、巖石開裂路面、陡坡路面、側傾路面以及連續坑洼路面，測試車都進行了大量的實測。
35000公里含金量十足，其實城市路測畢竟道路平坦，其實測試不出來什么有價值的東西，還是要進行大量的道路實測，而小米yu7無論是丈量邊境線，還是24小時耐力賽，在多個極限場景下實測，確實更有意義。
想造好車，必須經過反復的捶打才行，連那種鳥不拉屎的爛路都能輕松駕馭，那么城市道路更是游刃有余。而品質過關，才是最終決定這款車是否成為爆款的關鍵因素。
這一點su7已經證明了這一點，好看只是一方面，超硬的品質才是大賣的核心。媒體評為“長測7年來質量最好的車”，以及超高的保值率，我想也是最好的背書。
不知道yu7是否會重復su7 的故事，但我想認真造車，大量路測，肯定只有好處沒有壞處，也是實實在的做產品的態度。