難道是廣東人，再一次爆賣雷克薩斯？

根據最新的銷量數據，2025年上半年，雷克薩斯在中國市場表現亮眼，成為唯一實現同比正增長的豪華汽車品牌（12.2%）。

但與之相對應的是，保時捷和BBA的進口車業務全線下挫。

之前，雷克薩斯長期被視為“二線豪車”，一直被BBA壓著打。

現在雷車翻身了，并且把BBA打得抬不起頭，到底發生了什么？

其實原因也簡單，雷車不加價了，而且其鐵粉太死忠了。

這個榜單來自易車，按說也算是比較權威。

但榜單內容，卻讓不少人觸目驚心。

雷克薩斯在上半年以9.1萬臺的累計銷量，成為頭牌，而且是TOP10中唯一實現增長的牌子。

這就有趣了。

因為在進口車領域，雖然雷車銷量不算少，但很多時候頭條新聞基本都是保時捷，以及BBA的那些進口車。

這也不難理解。

畢竟有的高端客戶，對于BBA的國產豪車沒感覺，非要“純正”德國進口，才叫舒心。

不過這個榜單對于德系豪車而言，真的有點過于殘酷了。

奔馳同期賣了5.4萬臺新車，跌幅為12.5%。

寶馬3.5萬臺，跌幅26.8%。

保時捷大約2萬臺，跌幅為26.1%。

奧迪一共賣了大約1.8萬臺新車，跌幅39.1%。

跌幅最大的是MINI，為51.8%。

這個榜單給出的信息很清楚——傳統德系豪車的日子，真的比較難過了。

細究起來，其實還是路線問題。

雷克薩斯之所以不跌反漲，就是因為不加價，而且有混動。

雷克薩斯能有如今的成績，離不開它那幫超堅挺的鐵粉。

這些粉絲對雷車那是愛得深沉，忠誠度爆表。

不管車市怎么風云變幻，他們認準了雷克薩斯，就絕不輕易變心。

以前加價時，買車的是這波人，ES200落地都要30多個W。

現在不加價了，他們買的更歡實了。

但最為重要的一點在于，雷克薩斯有混動技術。

其中原因也簡單，因為豐田有混動技術。

所以最早在1993年，雷克薩斯就開始搗鼓全混動技術了，2005年就推出了第一款智·混動車型RX 400h ，到現在已經手握5000多項全混動科技專利技術。

這么多年過去，雷車的混動技術不斷升級優化，越來越成熟。

就因為有混動技術這張王牌，雷克薩斯的粉絲對于油車逐漸式微的大趨勢，敏感度就沒那么高。

畢竟開著雷車的混動車型，既能享受燃油車的長續航，又能體驗到部分新能源車的低能耗和駕駛的平順性，體驗上相差不大。

不過對于保時捷和BBA而言，情況就不太一樣了。

這幾年面對新能源車的來勢洶洶，保時捷、BBA轉型速度明顯跟不上趟，太依賴油車了。

比如保時捷，還在搞什么“電子燃料”，說白了還是離不開油車的一畝三分地。

不久前，奧迪CEO高調宣布取消2033年停售燃油車的目標，不再設定內燃機終止時間表，改為“根據市場差異靈活調整”。

奔馳此前已放棄“2030年全面電動化”，改為燃油車與電動車并行，2030年純電銷售目標從100%下調至50%。

寶馬則始終未設定燃油車退出時間表。

實話說這就是差距。

而且糟糕的是，電動車崛起帶來的動力優勢，剛好抹平了保時捷和BBA的性能亮點。

同時，雷克薩斯的經濟性和可靠性特點，卻并未受到太大影響。

一直以來，雷克薩斯的可靠性在大家心目中那都是杠杠的。

J.D. Power年度汽車可靠性排行榜就是很好的證明。

2025年，雷克薩斯再度登頂，并且已經連續三年霸榜了。

而對于很多用戶而言，可靠性就是品質，因為沒人想把自己變成修車專家。

通俗地說，雷車只要按時保養，幾乎開不壞。

但保時捷和BBA，可能就不一樣了。

這在南方地區表現得尤其突出。

再瞧瞧廣東地區，那滿大街跑的雷克薩斯，就能知道它有多受“人字拖富豪”們的喜愛了。

為啥廣東人這么鐘情于雷克薩斯呢？

除了它的品牌調性和舒適性，可靠性是一個關鍵因素。

對于務實的廣東老板們來說，買車就是要買個省心，雷克薩斯很少出故障，維修保養成本相對也不高，后期使用起來輕輕松松，完全不用三天兩頭往修理廠跑。

反觀BBA，這幾年在質量方面的口碑可有點下滑。

小毛病不斷讓不少車主們操碎了心，也讓很多潛在消費者望而卻步。

前幾天有個人在評論區留言，說作為一個作為“買過用過（寶馬）這些車的人，它們的好日子真的過得太舒服和太久了。各種問題，門把手幾年后變粘手，一會兒點火線圈，一會兒機油漏，低速時方向盤那個重，高速開久了，腰都直不起來······夠了！當我們有選擇的時候，為什么要選你呢？”

雷克薩斯在產品布局上也有不一樣的地方。

比如城市通勤，“公路閃電”ES系列不錯。

戶外探索，LX和GX系列該有的配置都有。

商務接待的話，那必須得是LM系列。

而且雷克薩斯的車型保值率也相當能打，像ES以63.89%的三年保值率位居進口中大型車榜首；NX在進口中型SUV中排名前三（56.18%）；LM以77.06%的保值率位居MPV第一。

買了雷克薩斯，就算以后想換車，也不會虧太多，消費者自然更愿意買單。

相比之下，BBA在產品布局上雖然也很全面，但在一些細分市場和特定消費需求的滿足上，就沒有雷克薩斯那么精準和細致了。

尤其是在新能源車快速崛起的當下，BBA的產品更新換代速度和多元化程度，明顯有些跟不上市場變化的節奏。

在混動和純電領域，產品選擇相對較少，所以差距就慢慢拉開了。