日前，東風汽車集團有限公司召開了領導班子擴大會，其中通報了中央組織部有關決定：周鋒將任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。據東風汽車集團官網顯示，在此次調整后，東風汽車的領導成員共8人。

周鋒雖然作為新上任的副總，但其的的履歷堪稱東風體系自主培養的典范。2004年，這位清華大學核能與新能源技術研究院的工學碩士，踏入剛建成的東風技術中心，從基層技術員起步，歷經車型開發部部長、技術中心副中心長等職，深度參與東風日產前兩次創業浪潮。

在技術攻堅期，他主導了啟辰品牌的首款整車開發，推動國產化從事后降本轉向開發前置，使啟辰從模仿走向自主研發。2021年執掌集團戰略規劃與科技發展部后，他推動鄭州、大連、襄陽三大基地的產線重構。其中襄陽工廠升級適配日產e-POWER混動平臺，加速混動量產化；大連基地建成整車組裝、軟件標定、智能網聯測試一體化能力，成為新能源區域樞紐。這些布局為東風新能源產業鏈的韌性打下地基。

到了2023年底，面對國內新能源逐步內卷的趨勢，周鋒受命出任東風日產中方一把手。彼時，合資品牌在新能源賽道節節敗退，而他的破局之作，東風純電轎車，成為扭轉戰局的關鍵籌碼。這款定價11.99萬-14.99萬元的車型，以三大顛覆性策略撕開市場。首先是品質上，沿用日產全球制造體系，電池安全測試超標20%；在智能化上，搭載高通8295芯片+Momenta端到端智駕，支持城市NOA；在這些努力下，日產N7上市50天大定破2萬輛，6月交付6189輛登頂合資純電銷冠。N7的成功驗證了其倡導的GLOCAL戰略的可行性，更為合資轉型提供了可復制的樣本。

此次升任集團副總經理，還有一個重要的目的，便是發揮周鋒的復合型能力將成為東風轉型的核心引擎，其價值將體現為三重協同。

在技術上，作為央企罕有的技術出身高管，他對三電系統、電子架構的深度理解，可加速嵐圖量子架構、M TECH猛士架構等平臺的技術融合，避免研發資源碎片化。在產業鏈方面，其在日產期間推動的“區域產業耦合”經驗，有望復制至自主品牌，降低采購成本。東風上半年新能源銷量40.2萬輛中，自主占比60%，從這個角度來看，供應鏈優化空間巨大。此外，在合資方面，東風與日產新成立的出口合資公司計劃2025年推出4款新能源車型。周鋒兼具合資管理經驗與集團戰略視野，讓其可以成為自主與合資技術協同的紐帶，加速出口車型研發落地。

汽車網評：周鋒的升遷，本質是東風對技術理性主義的加注。當友商都在陷入價格戰與營銷內卷時，這位東風“老人”的履歷傳遞出明確信號，那便是錨定技術深水區。2025年，東風汽車的目標是年銷量300萬輛，新能源破100萬輛，你們覺得周鋒的上任，會讓東風汽車在下半年迎來全新的爆發點嗎