北京越野BJ40燃油以“12萬價格、50萬性能”的口號震撼上市，卻讓一年內高價購車的老車主們瞬間損失7-8萬元。

就在幾日前，北京越野推出的BJ40燃油版堪稱“價格屠夫”。在享受國家補貼和廠家優惠后，汽油標準版價格下探至12.69萬元，進階版和柴油版也僅需13.69萬元。雖然設計上，新款車型相比老款車型變化不大，但是價格相比老款高配車型價格下調7-8萬元。

發布會現場，北汽股份董事長王昊激情宣布：“越野不該是奢侈品，BJ40燃油就是越野平權時代的終極答案！”同一時刻，bj40論壇和設計平臺卻引發大量老車主不滿，車輛購買幾個月一下子貶值7-8萬，吐槽北京越野這種“背刺”老車主的行為。

老車主的憤怒回聲

“才開半年，官方直接背刺！”來自成都的2024款BJ40車主陳先生在車友群發泄不滿。他的愛車購買時落地20多萬，而新車頂配僅售13.69萬元。更令老車主心寒的是，新車不僅價格更低，而且之前不少選裝配置現在成為標配，相比坦克300等競爭車型，價格差距進一步拉大。

顯然在2024款bj40上市后月銷量一直在3000輛上下，而bj系列其他車型銷量出現明顯下滑。相繼推出定價更低的bj30和bj40增程后，bj40燃油也以非常激進的價格搶占市場。bj40以“越野平權”的名義，定價明顯低于同級車型，這在車市紛紛抵制價格“內卷”的背景下，顯得有些“刺眼”。

從廠家公布的24小時訂單量破萬來看，新車定價策略確實吸引不少消費者，但是社交媒體上，“北汽越野不尊重老用戶”的聲浪也漸起。多位車主反映BJ40車輛存在電子系統故障、異響等問題，同時售后響應緩慢。“毛病多、服務差、貶值快”，這三座大山讓我不會考慮購買北京越野車型”，一位山西車主在社交平臺表示。

通過咨詢北京越野官方客服電話了解到，目前官方并未有對于老車主補償措施。而老車主的吐槽，也引發不少對于BJ40感興趣的車主觀望。畢竟無論是BJ40增程還是BJ40燃油，雖然價格吸引人，但是難免不久之后再推出個“新款”。

二手車市的殘酷現實

BJ40系列的價格“跳水”早有預兆。在二手車市場，一輛2024年上牌的BJ40 2024款2.0T全新城市獵人版至尊型，僅行駛1萬多公里，新車價格23.9萬元，報價已跌至13萬元，掉價幅度明顯超過一年二手車型常規估價。

北京地區的一位二手車商透露，BJ40系列不到一年掉價8-9萬已成常態，兩年以上車型甚至跌破五折，當初購車時選裝越多，賣車虧損越大。7-8月本就是二手車淡季，價格處于年度低點。加之新車市場價格戰，進一步拉低了二手車估值。

“買越野車的人都追求個性，但小眾恰恰是保值率的天敵，”一位從業十年的評估師坦言，“北京越野市場占有率本身就不高，再加上服務網絡和口碑不占優勢，轉手時買家顧慮更多。一些二手車商不太愿意收BJ二手車。”

從北京越野銷量來看，BJ30和BJ40增程等新車型，成為銷售主力。而燃油版系列BJ車型，銷量方面并不見起色，老車主口碑危機可能影響新品前景。在社交平臺上，多位潛在買家表示猶豫：“新車價格確實心動，但想到將來轉手要虧一半，還是再看看吧。”行業專家指出在越野小眾市場容量有限的情況下，北京越野透支品牌忠誠度換取短期銷量，風險巨大。

北京越野宣稱的“越野平權”確實能更多人可以擁有專業越野車。但這份“平權”的背后，不僅“背刺”老車主們，也給新車主帶來風險。當二手車商對BJ40搖頭嘆息，當潛在買家擔憂未來貶值，北京越野的“全民越野夢”還能走多遠？