最近的這段時間，中國汽車圈經歷了全球汽車發展史上，前所未有的事情。

一臺長得像MPV的車型，很多人不管是車評人還是網友，千方百計想要證明這是一臺SUV，拿著各種各樣的例子，各種車身比例，各種對比圖去證明，這是一臺SUV，而不是一臺MPV。

但是事實上，一臺SUV，要向別人解釋，說服大眾這不是一臺MPV，這件事本身就不說明很多事情了嗎？而這臺車就是理想的i8。

對此，創始人理想表示：

關于造型像MPV這個事，在我們內部爭議也很大，但最終還是回歸到我們的初衷，也就是用戶價值：像MPV、像Crossover、像Turismo都不重要，最重要的是這個造型能為用戶帶來什么價值？如果它能極大改善純電SUV三排乘客的頭部空間、膝部空間、窗戶視野等，讓長輩、孩子、成人都坐得更舒服，還能最大限度降低風阻，盡量增加續航里程，同時做到最安全的車身被動安全架構，那我們為什么不能用。

為什么說這款車像MPV呢？

前懸比一般的同級別SUV更短，前擋風玻璃形成很大傾斜角度，一直向后延伸，為了配合整個車身形態走向，整個車頭不僅所占比例小，而且形成很大傾斜角度，因此，看起來根本不像是一款SUV。

來到側面來看，就更像一臺MPV了，筆直腰線貫穿車身，將車身姿態襯托得更加修長，但是沒有傳統SUV的方正感，像MPV但是沒有側滑門。

車尾是這款車最不像SUV的地方，吸取了系列的教訓，跟L系列很接近，整體敦厚大氣，采用熏黑設計的貫穿尾燈內嵌在中間位置，起到拉寬橫向視覺效果的作用。

那為什么理想汽車要設計一臺這么像MPV的SUV呢？我想很大程度上是因為降低風阻，因為這是一臺純電車型，那么續航對于這款車來說至關重要，而高速行駛的時候，新能源汽車大半的功率都用來克服風阻了，相反，增程式車型這方面的顧慮就稍微少一點。的風阻系數是0.218，在SUV中應該是最低的之一，因此這款車的高速續航達成率，相比同級別車型應該更有優勢。

另外，這樣的設計能夠帶來更大的乘坐空間，理想i8本身的尺寸并不算突出，長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距3050mm，比騰勢N9、問界M8等車型沒有什么優勢，所以做個短前懸，確實可以提升乘員艙的空間。

但是做成MPV這樣的造型，有什么缺點呢？答案當然是有的，在中國，MPV車型一般會被賦予更多的“工具”屬性，常用在接待場合，也是因為工具屬性過強的 MPV 造型讓開車的人更像「工具人」而非「自由身」，簡而言之，開MPV的人會更容易被認為是專職司機。

雖然理想前衛科幻的造型，和家庭SUV的定位，會弱化這一概念，但是毫無疑問，還是會帶來一些影響的。

或許正是因為這些原因，導致理想需要花很多精力解釋為什么 i8 是這個樣子，為什么有 MPV 的比例但又不是側滑門，為什么屁股是個 SUV 的樣子等等。但無論如何，還是要看消費者是否接受，是否愿意買單。不過，如果正式上市的時候，這款車只比35-40萬的預售價低個1-2萬，我會覺得不太樂觀。