在過(guò)去的幾年時(shí)間里，要論國(guó)內(nèi)車企中，哪個(gè)品牌的成長(zhǎng)速度最快，比亞迪一定是表現(xiàn)最為亮眼的一個(gè)，從燃油車時(shí)代的“魚腩品牌”，一躍成為了國(guó)內(nèi)乃至全球銷量最好的新能源汽車品牌，并且已經(jīng)以斷層式的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為了國(guó)內(nèi)最暢銷的單一品牌，這種“翻身”速度，可能比很多爽文看上去還要?jiǎng)疟６拖癜鸵詻_突一樣，比亞迪爆火之后，國(guó)內(nèi)車企又迎來(lái)了新一輪的“站隊(duì)”……

很多朋友可能都看到了，在過(guò)去一兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)至少有兩家傳統(tǒng)車企的老總或者高管，在不同場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)比亞迪的不齒，有一位甚至在行業(yè)論壇上，以罵街的姿態(tài)發(fā)言，就差指著李云飛的鼻子罵了。那次行業(yè)峰會(huì)，被很多人認(rèn)為是傳統(tǒng)車企和新能源車企“對(duì)抗”的巔峰狀態(tài)，自此之后，在相關(guān)層面的介入下，針對(duì)比亞迪的“罵聲”少了很多。

為什么傳統(tǒng)車企對(duì)比亞迪恨得牙癢癢？它們不也生產(chǎn)新能源汽車嗎？

簡(jiǎn)單一句話，那就是你比亞迪憋著“革”人家傳統(tǒng)車企的命，人能不跟你急！自2023年開始比亞迪宣布全面停產(chǎn)燃油車，本質(zhì)上就已經(jīng)向市場(chǎng)表明了態(tài)度，比亞迪不可能再退回燃油車了，比亞迪只有新能源汽車一條路，成了就成了，不成也不可能退回燃油車，比亞迪在這一塊沒(méi)有退。而2023年、2024年比亞迪在沒(méi)有燃油車銷量的情況下，銷量依然飆升，2024年全年銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，一個(gè)看上去就很嚇人的數(shù)據(jù)。

那么對(duì)于那些燃油車還占據(jù)銷量主體，新能源汽車銷量沒(méi)有快速起來(lái)的傳統(tǒng)車企們來(lái)說(shuō)，這就非常難受了。因?yàn)殡S著新能源汽車的快速崛起和廣而告之，大家都看到了新能源汽車性能、智能化、舒適度的優(yōu)勢(shì)，同等價(jià)格下，燃油車沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了。加上比亞迪作為國(guó)內(nèi)車企垂直整合的典型，通過(guò)內(nèi)部供應(yīng)鏈體系和大體量的產(chǎn)銷量將成本快速攤銷，還把新能源汽車的價(jià)格給打下來(lái)了，搞了一個(gè)“電比油低”。

新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)格還低，那么燃油車的日子就不好過(guò)了，而那幾家依然靠燃油車存活的車企，自然就不干了，如果任由比亞迪繼續(xù)擴(kuò)張下去，它們的市場(chǎng)份額早晚被比亞迪給吃掉！斷人財(cái)路，猶如屠人父母，這種情況下，那幾家傳統(tǒng)車企能不恨比亞迪？所以大家看到一些傳統(tǒng)車企攻擊比亞迪，義正詞嚴(yán)，但內(nèi)心的小九九大家都能看明白，不把比亞迪壓下去，我們還怎么躺著賺錢？

那么為什么造車新勢(shì)力們，不罵比亞迪呢？

道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是一旦比亞迪“倒了”，那么這些新勢(shì)力車企前面將空無(wú)一人，這些品牌就要獨(dú)自面對(duì)上面說(shuō)到的那些傳統(tǒng)車企了，那些一個(gè)月銷量?jī)扇f(wàn)輛的造車新勢(shì)力，哪個(gè)能經(jīng)得住這么折騰。所以只要比亞迪這個(gè)月銷量三四十萬(wàn)輛的新能源汽車品牌還在，那么國(guó)內(nèi)新能源汽車不可逆的趨勢(shì)就還在，只有造車新勢(shì)力和比亞迪一道，將新能源汽車推向更強(qiáng)的方向，才能抵御傳統(tǒng)車企們的反撲和沖擊，道理就是這么簡(jiǎn)單。

所以其實(shí)現(xiàn)在我們看到國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力車企對(duì)比亞迪的態(tài)度，本質(zhì)上都是生存和發(fā)展的問(wèn)題。那幾家之前還是自主一線品牌的廠商，對(duì)比亞迪恨得牙癢癢，就是因?yàn)楸葋喌喜粌H讓它們沒(méi)法繼續(xù)待在“舒適區(qū)”，甚至還可能破掉它們的未來(lái)。而造車新勢(shì)力對(duì)比亞迪討厭不起來(lái)，很大程度上也是因?yàn)橹灰葋喌线€在，新能源汽車的希望就還在。