2025 年 7 月，英國一項 6.5 億英鎊的電動車補貼計劃，在全球新能源汽車市場投下了一顆爭議炸彈。這項號稱 “推動綠色出行” 的政策，暗藏著對中國車企的 “精準狙擊”，通過設定嚴苛的碳排放門檻與生產地限制，幾乎將所有中國組裝的電動車排除在外。而與之形成鮮明對比的是，比亞迪、名爵等中國品牌正以 “現象級” 速度席卷英國市場：比亞迪從 2023 年的 “零銷量”，飆升至 2025 年上半年的 19390 輛，成為當地增速最快的電動車品牌之一。

英國新政 “精準排除” 中國電動車：補貼門檻卡掉大半中國造

2025 年 7 月，英國推出的 6.5 億英鎊電動車補貼計劃，成了瞄準中國車企的 “定向篩子”。這項號稱 “降低消費者購車成本” 的政策，悄悄埋下了歧視性條款：車輛組裝和電池生產的碳排放必須低于特定閾值，且制造商需持有 “經過驗證的科學碳目標”。

直白點說，就是 “中國組裝的汽車沒資格”。英國交通部長莉蓮?格林伍德在采訪中直言不諱：“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。” 這意味著比亞迪、零跑、奇瑞捷途等在英國熱銷的中國品牌，幾乎被全部排除在補貼之外，而歐洲本土車企卻能輕松達標。

對此，中國駐英大使館迅速回應，呼吁英國 “遵守世貿組織規則，創造非歧視性投資環境”。這場圍繞補貼的爭議，本質上是貿易保護主義在新能源領域的抬頭，用看似合理的 “碳標準”，給中國電動車套上了隱形枷鎖。

銷量逆勢狂飆：中國車企正強勢改寫格局

政策再苛刻，也擋不住中國電動車在英國的走紅。2025 年上半年，英國純電滲透率已達 21.6%，其中中國品牌成了最猛的增長極。

比亞迪的 “逆襲劇本” 最有說服力：2023 年在英銷量幾乎為零，2024 年沖到 9000 輛，2025 年上半年直接飆到 19390 輛，不到兩年賣出近 2 萬輛。名爵、零跑、奇瑞捷途也不遜色，街頭的中國電動車越來越多，有英國車主曬視頻說：“比同價位歐洲車續航多 100 公里，配置還高，沒補貼也值。”

更關鍵的是，這些成績是在 “沒拿到補貼” 的情況下實現的。即便少了 3.5 萬元人民幣的優惠，中國車靠性價比、長續航和智能配置，照樣打動了英國消費者。中國車企正強勢改寫格局，曾經由歐洲品牌主導的英國電動車市場，如今不得不給中國力量留出位置。

貿易壁壘擋不住的崛起：中國汽車出海進入 “硬剛” 時代

英國的歧視性政策，只是中國汽車出海路上的一道坎。近年來，歐洲多國的關稅上調、“碳關稅” 醞釀，再到如今的補貼排除，貿易壁壘層出不窮。但這些阻力，反而成了中國車企加速全球化的 “試金石”。

一方面，中國車企用技術打破刻板印象。刀片電池、超充技術等硬核創新，讓 “中國造” 從 “性價比標簽” 轉向 “技術標桿”；另一方面，本土化布局加速推進，比亞迪在泰國建廠、奇瑞在歐洲聯合本地經銷商搭建服務網絡，通過 “本地生產 + 全球供應鏈” 降低對單一市場的依賴。

汽車網評：

從英國街頭的比亞迪，到東南亞家庭的奇瑞，中國汽車正在用銷量證明：貿易壁壘或許能延緩步伐，卻擋不住全球消費者對 “好車” 的選擇。當一輛中國電動車能在無補貼情況下，從 “零銷量” 沖到英國市場前列，這場由中國品牌推動的全球汽車產業重構，早已不是 “偶然”，而是必然。