7月25日，美國網(wǎng)約車服務(wù)平臺公司Lyft在一份聲明中稱，其將與移動出行服務(wù)供應(yīng)商BENTELER Mobility達成戰(zhàn)略合作，計劃在年載客量達4,400萬以上的Lyft平臺上部署自動駕駛接駁車，目標是于2026年底率先在美國市場啟動運營。此舉旨在追趕其競爭對手優(yōu)步（Uber Technologies Inc.）在無人駕駛領(lǐng)域的布局。

圖片來源：Lyft

據(jù)悉，Lyft將于明年開始測試奧地利汽車和鋼鐵產(chǎn)品制造商BENTELER Group旗下HOLON城市電動接駁車。根據(jù)Lyft發(fā)布的聲明，Lyft和BENTELER Mobility初期將與機場和城市管理機構(gòu)合作部署這些無人駕駛接駁車，隨著這項服務(wù)向全球范圍擴展，運營規(guī)模有望增至數(shù)千輛級別。這將與Lyft近期重啟的美國機場拼車服務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)。

同時，Lyft將與BENTELER Trading International達成合作，后者將負責(zé)車輛所有權(quán)歸屬及融資服務(wù)，并投入數(shù)千萬美元級別資金用于未來自動駕駛車隊的規(guī)模化擴張。隨著Lyft自動駕駛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的持續(xù)擴張，Lyft與BENTELER Mobility計劃在Lyft平臺上投放運營數(shù)千輛BENTELER Mobility旗下的自動駕駛車輛，并為乘客提供服務(wù)。此舉將進一步強化Lyft的核心戰(zhàn)略：隨著越來越多車隊運營商、OEM及技術(shù)開發(fā)商涌入自動駕駛領(lǐng)域，Lyft旨在成為該行業(yè)的首選合作平臺。

Lyft在聲明中表示，其將BENTELER Group視為具備規(guī)模化生力的戰(zhàn)略合作伙伴，并認為BENTELER Group能夠支持Lyft的無人駕駛戰(zhàn)略，即“除自動駕駛班車外，還將覆蓋多元化車型”。

與亞馬遜旗下自動駕駛子公司Zoox開發(fā)的自動駕駛出租車類似，HOLON接駁車在設(shè)計上同樣取消了方向盤、踏板和擋風(fēng)玻璃等傳統(tǒng)駕駛控制裝置，車廂內(nèi)部最多可容納9名坐席乘客和6名站立乘客。BENTELER的官網(wǎng)信息顯示，HOLON城市車輛采用了Mobileye的自動駕駛技術(shù)。

根據(jù)BENTELER去年發(fā)布的公告，HOLON在美國的首個自動駕駛接駁車制造工廠預(yù)計將于2026年在佛羅里達州杰克遜維爾建成。去年11月份，HOLON還曾向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請臨時豁免部分車輛駕駛控制要求。不過，截至目前，NHTSA仍未對該申請作出裁定。

Lyft正在積極與自動駕駛汽車制造商和技術(shù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系，為今年晚些時候在美國亞特蘭大與May Mobility合作推出首項無人駕駛服務(wù)做準備。與此同時，優(yōu)步已通過與Alphabet旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo的合作，在美國鳳凰城、奧斯汀和亞特蘭大推出無人駕駛出租車服務(wù)，并與文遠知行合作在阿布扎比開展業(yè)務(wù)，未來幾年還計劃在全球更多市場推出類似服務(wù)。