全新一代寶馬X7（G67）預(yù)計(jì)將于2027年推出。此前，外媒已經(jīng)多次曝光了全新一代寶馬X7偽裝測試車進(jìn)行路試的諜照。近日，外媒又繪制了一組全新一代寶馬X7的渲染圖。

無論你對(duì)分體式大燈是喜愛還是反感，它都將繼續(xù)存在。不僅明年推出的新款7系會(huì)采用分體式大燈設(shè)計(jì)，2027年推出的全新一代X7也同樣會(huì)搭載。這兩款車型會(huì)在多大程度上采用新世代設(shè)計(jì)語言，目前尚不確定。由于全新一代X7（G67）是大換代車型，而非中期改款（LCI），預(yù)計(jì)它會(huì)更大程度地融入新世代設(shè)計(jì)語言。

通常而言，中期改款對(duì)設(shè)計(jì)的改動(dòng)幅度有限，但寶馬有時(shí)候也會(huì)有大膽的更新動(dòng)作，例如，現(xiàn)款X7（G07）在2022年進(jìn)行中期改款時(shí)，就進(jìn)行了較大幅度的變化。其繼任車型似乎會(huì)在現(xiàn)款設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，而非完全采用全新一代iX3的新世代設(shè)計(jì)。目前已發(fā)現(xiàn)的測試車仍保留了大尺寸雙腎格柵，并未采用全新一代iX3那種更收斂、尺寸更小的格柵樣式。

與即將推出的全新一代X5一樣，全新一代X7將取消傳統(tǒng)車門把手。其借鑒了Skytop和Speedtop的設(shè)計(jì)理念，會(huì)配備與腰線融為一體的翼片式裝置，通過電動(dòng)方式開啟車門。這種設(shè)計(jì)不僅能讓車身線條更簡潔，還能提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，進(jìn)而提高車輛能效。

車尾部分，這組渲染圖呈現(xiàn)的是一款配備四出排氣的M性能版車型，其型號(hào)可能為M70 xDrive。盡管此次設(shè)計(jì)方案未包含分體式尾門，但這一實(shí)用配置或許會(huì)在最終車型上出現(xiàn)。此外，全新一代X7（G67）測試車的車尾似乎有一條黑色飾條，將上半部分尾門與下半部分可折疊尾門分隔開。寶馬集團(tuán)旗下的其他車型，如X5和勞斯萊斯庫里南也采用了類似設(shè)計(jì)。

雖然全新一代X7的外觀設(shè)計(jì)屬于漸進(jìn)式升級(jí)，而非顛覆性變革，但其內(nèi)飾將迎來重大轉(zhuǎn)變。寶馬將在全系車型中推廣全新的iDrive X系統(tǒng)，全新一代X7還會(huì)采用升級(jí)后的儀表盤布局。預(yù)計(jì)iDrive旋鈕和大部分傳統(tǒng)物理按鍵將被取消，轉(zhuǎn)而采用更簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

2027年上半年，全新一代X7（G67）亮相時(shí)不會(huì)“孤軍奮戰(zhàn)”。除了常規(guī)的汽油版和柴油版車型，純電動(dòng)版iX7也在研發(fā)當(dāng)中。此外，有消息稱ALPINA正在開發(fā)基于該平臺(tái)打造的G69車型，將提供燃油版，也有可能推出純電動(dòng)版iX7 100 xDrive車型。