前不久奇瑞汽車在總部蕪湖舉辦了全球創新大會，這已是第四次舉辦，奇瑞在電動化、網聯化、智能化、共享化等前沿領域的最新成果一一展示于眾。全球3000多嘉賓參與，10多個外文傳譯同步全球，20多場高規格活動。奇瑞單憑自身將一場汽車創新活動變成了全球全行業的大會，在中國汽車不斷走向全球市場、輸出海外的當下，這場盛會于奇瑞、于中國汽車，都是恰逢其時。
奇瑞掌門人尹同躍開場登臺致辭，解釋了全球創新大會舉辦的清晰邏輯：“全球化不能只追求規模和速度，關鍵要可持續，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續的發展，來建立中國汽車“安全、可靠、高端”的新形象，要擁有國際化思維，當好全球企業公民……”
奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍
他說，搭好戲臺，讓全球的創新英雄、創新天才們來“唱戲”。
01
走向全球，中國汽車需高質量創新輸出
奇瑞汽車20多年來，一直是中國汽車出口海外的頭牌車企，規模大，2024年出口海外超過114.46萬輛，占中國汽車出口總量的五分之一左右，今年上半年55萬輛，海外用戶達543萬，繼續引領中國汽車出海。從這個角度來看，奇瑞汽車是最有力量和聲量引領中國汽車創新走向全球的中國車企。
這場大會的一個注腳是，中國汽車規模總量毫無疑問是全球第一，2024年中國汽車出口量達640萬輛，位居全球首位，中國汽車市場規模十多年來也是一直保持全球第一，兩個“雙第一”背后，是中國汽車在全球車市扮演著越來越重要的角色，中國新能源汽車成為中國制造的名片。
雖然出口汽車全球第一，但正如尹同躍所言，一些新的挑戰也浮出水面：有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全質量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發政府和用戶的抱怨，損害了中國品牌的整體形象。
奇瑞股份執行副總裁、CTO高新華博士
尹同躍也說，這些問題時刻提醒著奇瑞，全球化不能只追求規模和速度，關鍵要可持續，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續的發展，來建立中國汽車“安全、可靠、高端”的新形象，要擁有國際化思維。
要做到這一切，就需要擁有一個真正全球化的創新體系，支撐技術、標準、質量安全、用戶體驗，經得起全球不同市場、不同文化的考驗，得到全球用戶的喜愛和信賴。
奇瑞墨甲機器人
事實上，這正好與中國經濟轉型這么多年了提出的“高質量轉型”相契合，中國汽車走向全球的規模越大，越對品牌、質量、服務等提出更高的要求，暢銷全球的汽車品牌一定是品牌響當當被全球用戶認可的。
為此奇瑞全球創新大會著眼于這一點，實現全球化創新體系。并且明確了三大核心體系——技術創新體系、文化創新體系、管理創新體系。
02
16+項核心技術發布“技術奇瑞”更添成色
此次創新大會，奇瑞的新一代AI智能車架構、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機、Carmind智能體、即將量產的L4級自動駕駛等一系列尖點科技都被“擺上貨架”，會場內外，奇瑞的先進技術、應用到整車上的展示，布滿了會場，搭載奇瑞方舟兩棲技術的捷途縱橫G700也在大會前幾天完成了橫渡長江的挑戰，并于大會期間的19日上市，成為奇瑞汽車進入豪華純越野市場的排頭兵。
搭載奇瑞方舟兩棲技術的捷途縱橫G700橫渡長江
事實上，此次創新大會亮相或發布的核心技術，遠不止上述，綜合來看，大約向外公布的就有16個大項以上，除了上述外，還有EMB電機直驅制動系統、飛魚智行單元、奇瑞方舟兩棲技術、全球熱效率最高達48%的鯤鵬天擎混動專用發動機、迅龍秒充、V2G智慧能源生態、伯牙之音、獵鷹大模型、代客泊車、墨甲機器人、奇瑞iBAR、凌霄飛行平臺等。
另外，奇瑞的固態電池，據奇瑞執行副總裁、CTO高新華博士透露，將于2027年裝車驗證。
這些核心技術，以及未來不斷推出的技術，將覆蓋新能源、智能化、AI化的全球化創新體系，奇瑞認為，這也是“反內卷”的制勝能力。
奇瑞固態電池將于2027年裝車驗證
其實這也透露了一個國內車企走出“內卷”的法則，只有技術創新，將自己的核心技術搞好，提高產品價值，才能戰勝內卷，也才能打贏“價格戰”。
就拿發動機技術來說，奇瑞本就號稱“造汽車的發動機廠家”，燃油發動機技術強聞名業內，而此次發布的鯤鵬天擎混動專用發動機，熱效率高達48%，這是全球獨一無二最先做到的，是一個幾乎無法達到的熱效率值，向上每提升1%都面臨極大系統性困難，奇瑞通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯動機構、35%EGR率、絕熱涂層技術等黑科技達到了。
全球熱效率最高達48%的鯤鵬天擎混動專用發動機樣品
可見，在混動電車時代，奇瑞的發動機技術創新能力還是那么強。
03
開放協同創新，建立全新產業生態鏈
去年奇瑞的全球創新大會，奇瑞成立了開陽實驗室，據了解，如今已通過產學研三位一體的“雙向奔赴”機制，實現創新成果從課題挖掘到產品線賦能的高效閉環。而在今年創新大會上，奇瑞集團舉行協同創新中心簽約暨開陽實驗室戰略聯盟啟動儀式，進一步打通高校課題研究與工廠落地生產的壁壘，助力技術突破更高效地轉化為真正的市場競爭力。
目前奇瑞產品遠銷120多個國家和地區，在全球擁有16個KD工廠，已構建起涵蓋8大研發中心的全球協同創新網絡，匯聚30000+研發人員，攜手28位首席科學家，就是針對全球不同的復雜用車環境，以覆蓋全球、全域、全場景的開發與驗證，帶來適合全球用戶的世界級技術。
也因此，奇瑞近年來研發的新產品上市，幾乎多是面向全球的、以全球標準研發的全球車。奇瑞計劃在未來幾年陸續建立26個海外研發中心，就是因地制宜，強化本地化開發能力，打造適合本地用戶需求的產品。