進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，電池、電機(jī)、智能駕駛等領(lǐng)域各類(lèi)新鮮技術(shù)的迭代速度前所未有的快，然而有一個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步容易被大家忽視，那就是輪胎。

傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，輪胎是車(chē)輛性能的重要一環(huán)，進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代之后，輪胎的重要性不降反增。

原因在于，電動(dòng)車(chē)的瞬時(shí)高扭矩、更重的車(chē)身以及對(duì)低噪音的嚴(yán)苛要求，都對(duì)輪胎提出了遠(yuǎn)高于以往的標(biāo)準(zhǔn)，這也讓輪胎制造商面臨新的挑戰(zhàn)。

因此，我們?cè)谛掳l(fā)布的新能源車(chē)型上，常能見(jiàn)到專(zhuān)為EV設(shè)計(jì)的全新輪胎。這背后是輪胎這一關(guān)鍵部件，正被動(dòng)走出傳統(tǒng)技術(shù)的“舒適區(qū)”，迎來(lái)一輪全面的技術(shù)革新。

更重要的是，汽車(chē)智能化浪潮賦予了輪胎新的使命。它不再僅僅是性能的最終執(zhí)行者，更開(kāi)始扮演感知與交互的角色。

倍耐力執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Pierangelo Misani舉了個(gè)例子：一輛SUV在空載與滿載狀態(tài)下，車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是完全不同的。

倍耐力的Cyber™輪胎系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給車(chē)輛控制器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，以提升駕乘舒適性，這項(xiàng)功能尤其適用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

倍耐力執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Pierangelo Misani

智能輪胎的升級(jí)并不僅限于舒適性。倍耐力Cyber™輪胎系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了輪胎與車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（如ABS、ESP）的互聯(lián)，進(jìn)一步提升了主動(dòng)安全性能。

面向未來(lái)，智能輪胎還將帶來(lái)哪些驚喜？它將如何更深度地融入整車(chē)智能化？通過(guò)與倍耐力執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Pierangelo Misani的對(duì)話，我們得以窺見(jiàn)未來(lái)。

訪談內(nèi)容摘錄

以下是倍耐力執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Pierangelo Misani的訪談QA重點(diǎn)內(nèi)容摘錄，我們?cè)诓桓淖冊(cè)獾那闆r下做了編輯。

以下為采訪

媒體：P Zero E 新近榮獲金圓規(guī)獎(jiǎng)，這是該獎(jiǎng)項(xiàng)首次頒給輪胎產(chǎn)品。哪些創(chuàng)新最令評(píng)審團(tuán)印象深刻？

Pierangelo Misani:

我們深感自豪，這是金圓規(guī)獎(jiǎng)歷史上首次授予輪胎產(chǎn)品。P Zero E 是少數(shù)同時(shí)獲得三項(xiàng)“A級(jí)標(biāo)簽”的輪胎：可持續(xù)性（低滾阻）、安全性（濕地制動(dòng)A級(jí)）和舒適性（噪音控制A級(jí)）。同樣重要的是，它并非概念產(chǎn)品，而是真正面向大眾市場(chǎng)的量產(chǎn)型號(hào)。

媒體：關(guān)于性能型輪胎Cyber™，目前哪些車(chē)型會(huì)搭載？針對(duì)超跑與電動(dòng)性能車(chē)，其調(diào)校會(huì)有何不同？

Pierangelo Misani：

Cyber™ 不僅關(guān)乎性能，更是一套由傳感器與核心算法驅(qū)動(dòng)的智能系統(tǒng)。其核心價(jià)值在于，我們通過(guò)自研算法將傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)用功能。相同的傳感器硬件，在不同車(chē)型上通過(guò)差異化算法可實(shí)現(xiàn)不同功能。例如，在帕加尼Utopia等超跑上側(cè)重極致性能；在高性能電動(dòng)車(chē)上則更關(guān)注能效與智能體驗(yàn)。

Cyber™ 輪胎的核心在于深度優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)態(tài)。例如，我們將其與博世ESP控制器集成，顯著縮短了制動(dòng)距離。

此外，Cyber™ 還具備多項(xiàng)可拓展功能。如通過(guò)持續(xù)監(jiān)測(cè)駕駛風(fēng)格，向用戶反饋輪胎磨損情況，服務(wù)于能效優(yōu)化。再如“車(chē)輛載重監(jiān)測(cè)”功能，可實(shí)時(shí)檢測(cè)各輪胎載荷，并將數(shù)據(jù)反饋給車(chē)輛控制器，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛以提升舒適性。

媒體：Cyber™ 輪胎目前主要配套新一代電動(dòng)車(chē)。中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額已超40%，倍耐力在此有何戰(zhàn)略舉措？

Pierangelo Misani：

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑由中國(guó)引領(lǐng)。中國(guó)新車(chē)產(chǎn)量中電動(dòng)車(chē)占比已超50%，歐洲也在跟進(jìn)。這一全球化趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)因素，已遠(yuǎn)超政策法規(guī)范疇。倍耐力較早洞察此趨勢(shì)，并針對(duì)電動(dòng)車(chē)需求開(kāi)發(fā)了Elect™技術(shù)。

Elect™ 技術(shù)的核心理念，是從輪廓、結(jié)構(gòu)到材料的全面優(yōu)化，使輪胎在保持輕量化的同時(shí)承載更高負(fù)載，并實(shí)現(xiàn)低滾阻，直接緩解用戶的里程焦慮。

通常，輪胎滾阻降低與續(xù)航提升的比例約為4:1。即滾阻降低5%，續(xù)航可提升約1%。若滾阻降低10%，以原始續(xù)航700公里計(jì)，續(xù)航可增加約7公里。僅通過(guò)輪胎就能實(shí)現(xiàn)如此提升，意義重大。

我們?cè)鵀?span id="em1verd" class="keyword-span" data-modelid="1693">配備A級(jí)滾阻認(rèn)證的冬季胎，其反饋是在冬季條件下續(xù)航提升了超過(guò)35公里。得益于Elect™技術(shù)，我們率先推出了兼具高抓地力、低溫適應(yīng)性并獲A級(jí)滾阻認(rèn)證的冬季胎。

所有這些性能要求，最終都整合進(jìn)Elect™技術(shù)套件中。搭載Elect技術(shù)的輪胎常同時(shí)配備PNCS™（噪聲消除系統(tǒng)），以提升靜謐性。

無(wú)論是Cinturato、P Zero、Scorpion系列，還是冬季胎或四季胎，Elect™技術(shù)均可覆蓋，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

媒體：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)顯著。從研發(fā)角度看，倍耐力如何洞察中國(guó)市場(chǎng)并把握機(jī)遇？

Pierangelo Misani:

中國(guó)在電動(dòng)化與智能互聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展速度全球領(lǐng)先。幸運(yùn)的是，倍耐力在中國(guó)擁有強(qiáng)大的本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與主機(jī)廠緊密合作，使我們能清晰洞察行業(yè)趨勢(shì)。

針對(duì)電動(dòng)化，我們已有明確方案——Elect™技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于中國(guó)車(chē)企。在數(shù)字化（或稱(chēng)“互聯(lián)化”）方面，我們的答案是Cyber™智能輪胎。該技術(shù)能將關(guān)鍵數(shù)據(jù)傳至車(chē)輛系統(tǒng)，提升安全性與駕乘體驗(yàn)。例如，在歐洲，首次在駕駛艙顯示屏上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)輪胎數(shù)據(jù)。

目前，Cyber™輪胎已用于帕加尼、、奧迪RS等歐洲高端車(chē)型。接下來(lái)，我們也將把這項(xiàng)技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)。

媒體：中國(guó)車(chē)企對(duì)輪胎定制化需求日益增多、細(xì)化且要求快速響應(yīng)。倍耐力如何應(yīng)對(duì)？

Pierangelo Misani:

我們從兩方面應(yīng)對(duì)。首先，依托倍耐力在全球市場(chǎng)積累的深厚經(jīng)驗(yàn)。目前，我們的原配輪胎數(shù)量是對(duì)手的一倍以上，這意味著更豐富的經(jīng)驗(yàn)、更深的洞察和更強(qiáng)的定制能力。

但僅靠經(jīng)驗(yàn)不夠。如今，倍耐力在輪胎-整車(chē)匹配的虛擬仿真技術(shù)方面已是行業(yè)標(biāo)桿。

總結(jié)而言，我們通過(guò)三大核心能力響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的定制化需求：第一，深刻理解客戶需求——源于廣泛的全球原配項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)；第二，高度靈活與快速響應(yīng)——能根據(jù)客戶細(xì)分需求迅速調(diào)整開(kāi)發(fā)；第三，先進(jìn)的研發(fā)技能——利用虛擬仿真技術(shù)加速開(kāi)發(fā)、優(yōu)化性能，最大限度減少性能間的權(quán)衡（如抓地力與耐磨性的平衡）。

媒體：倍耐力Cyber™輪胎已配套邁凱倫、帕加尼、奧迪RS等西方頂尖品牌。同時(shí)，中國(guó)本土品牌也在向高端化轉(zhuǎn)型。倍耐力目前或未來(lái)有無(wú)計(jì)劃與中國(guó)本土品牌合作？

Pierangelo Misani:

事實(shí)上，我們已與中國(guó)車(chē)企展開(kāi)合作?？梢酝嘎兜氖?，我們已與博世達(dá)成協(xié)議，將Cyber™技術(shù)直接集成至整車(chē)控制系統(tǒng)。這意味著我們從控制器層面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)整合，無(wú)需與每家車(chē)企單獨(dú)適配。博世今年7月底在上海的技術(shù)開(kāi)放日上，展示了搭載Cyber™技術(shù)的演示車(chē)，當(dāng)時(shí)幾乎所有中國(guó)車(chē)企都參加了。

我們期待在不久的將來(lái)，將倍耐力Cyber™智能輪胎技術(shù)正式引入中國(guó)市場(chǎng)。