現在的我你愛搭不理，變身之后我你可能要帥的你高攀不起了。

說起豐田的卡羅拉，你腦子可能只有三個字“三大媽”。在中國市場，卡羅拉的品牌形象和地位已經緊緊的和軒逸、雷凌捆綁在一起。“三大媽”的特點穩定，維修便宜，但同時也是和過時、性能差，只能適合普通家用聯系在一起。但是現在，豐田決定要改變卡羅拉的這一形象，讓“牛夫人”變成“小甜甜”。

在10月29日的東京車展上，豐田的全新卡羅拉的概念車亮相。這款車的設計直接讓人驚掉了下巴，與豐田幾乎所有的車型都不一樣。盡管還掛著牛頭標，但已經找不到一點豐田的痕跡。有中國媒體揶揄說，這好像是小鵬P7和高合HiPhi X的結合體。這個話雖然有點損，但是全新P7和高合HiPhi X，是中國新勢力里外觀上最前沿的兩款車型，這話多少還是有點夸的意思在里面了。

新車前臉采用了最新的豐田“錘頭鯊”式設計，貫穿式 LED 大燈結合水平和垂直線條。概念車沒有傳統格柵，保險杠下方設小型進氣口。而日行燈則借鑒了bZ系列車型的造型，但貫穿燈部分采用了點陣式設計。前風擋面積大幅增加，幾乎延伸至車頂，與機蓋的過渡流暢自然，有效降低了車身風阻系數。

車身側面造型動感十足，整體呈俯沖態勢，并采用了溜背式車尾設計，搭配熏黑C柱飾板，營造出懸浮式車頂的視覺效果。此外，新車還配備了電子后視鏡，在降低風阻的同時，進一步增強了整車的科幻感。尾部設計得比較復雜，貫穿式尾燈搭配了點陣式光源。尾部有一個造型獨特的鴨尾，與熏黑車頂融為一體，使車尾層次感更強。同時，COROLLA標識移至車尾中央，而不是傳統的右下角。這可能與卡羅拉的系列化有關。

目前在國內，卡羅拉已經成功從一款單獨的車型變成了一個子系列。在卡羅拉下，有轎車、和SUV卡羅拉銳放。這款產品是一汽豐田旗下主攻年輕消費市場的車型，當時上市主要是填補了奕澤IZOA和RAV4榮放之間的空白。從今年9月銷量和近半年銷量表現來看，基本能維持月均1.5萬臺，在新能源盛行的當下，有這樣的成績表現，確實可圈可點。據悉，下一代產品會和目前的卡羅拉系列一樣，也將推出掀背車和SUV版本。

而在內飾上，此次也進行全面更新。新的風格可以看作是下一代座艙設計風格的預告。

車內采用了雙屏設計，分別是儀表盤和副駕娛樂屏，其中儀表盤安裝在轉向柱上方，而儀表盤兩側不遠處則布置了后視鏡、燈光、空調、多媒體等功能的控制面板。取消了中央扶手處的儲物空間，主副駕直接打通。方向盤設計致敬豐田的老車型，中心面積較小，品牌標識采用偏右下方設計，而不是在中央處。此外，擋把是一個半透明的車模型，還內置了光源，呈現出較強的精致感。

從卡羅拉的概念車來看，該車將基本告別此前的偏向中庸的油車風格設計，而是采用更為前衛和運動的電車化風格設計，整體科技感有所提升。與這種設計改變相配套的是，該車將會有燃油、純電、混動三個版本。

卡羅拉作為豐田銷量最大的全球車型，其今年前三季度全球銷量為84萬輛。作為一款國民轎車，卡羅拉自1966年發布以來，在全球140多個國家和地區銷售，如今已發展到第12代。從全球來看，累計銷售量已經在5000萬左右。卡羅拉是豐田銷量的重要支撐，作為下一代產品的雛形，此次卡羅拉概念車的全球口碑重要性不言而喻。

在中國市場同樣如此。目前，卡羅拉憑借轎車+SUV的組合，每個月獲得了超過2萬，接近3萬的月銷量，這是一汽豐田在中國市場的產品組合。而下一代的卡羅拉，能否刷新客戶群體、升級產品標簽，對于一汽豐田的生存發展意義重大。此外，作為卡羅拉的姐妹車，廣汽豐田的雷凌銷量目前正逐步萎縮，也需要升級產品力。