2012年，西雅特引進口車身份引入中國市場，試圖以高性能的運動精神打動國內消費者，但“換殼大眾”加上進口成本，沒有留出成功的機會，僅停留兩年、賣出3300臺左右就匆忙離場，成為最短命的外資品牌。
當時相對口碑好評的是西雅特Leon Cupra，它相當于是高爾夫GTI變種，保持性能底色的同時兼具獨特個性。而同期引入的Ibiza，存在感就要弱很多。
雖然折戟中國，但Ibiza卻是西雅特最成功的系列，1984年至今五代車型總銷量超600萬臺，最近它發(fā)布了又一次改款版本，并將在明年1月上市。
新車依然在巴塞羅那設計、研發(fā)和制造，它升級后的外形和加泰羅尼亞城市一樣充滿活力：新的六邊形格柵和經典菱形中網結合，搭配更纖薄的LED燈組，呈現(xiàn)出具備寬度的視覺效果。前保險杠擴大低位中央進氣口面積，讓霧燈和傳感器都可以放到一個整體當中，和帶擴散器的后杠一樣顯出更強的氣場。此外，全新Ibiza有9種車漆和15-18英的輪輞可供選擇，依然保留了足夠的個性化。
內飾方面，西雅特提升了織物質感，盡可能優(yōu)化全新Ibiza的觸感，而它還有氛圍燈作為點綴。從布局上看，西雅特堅持以駕駛員為中心，人機工程合理，根據(jù)三款配置差異，儀表盤最大10.25英寸，中控屏最大9.2英寸，全景天窗、自動空調、15W無線充電、無鑰匙進入、前后泊車雷達甚至桶形座椅、LCC，新Ibiza都有選配。
動力配置以三缸1.0TSI為主，有95匹和115匹兩種輸出功率，匹配5/6速手動或7速DSG變速箱，預算較低的朋友可以選擇1.0L自吸版本，F(xiàn)R版則有1.5TSI的150匹動力，至于輕混版需要到2027年才會發(fā)布。底盤方面，新Ibiza依然是麥弗遜和扭力梁的組合，但在調試時西雅特賦予了它更多駕駛樂趣。
西雅特在改款時用Ibiza名字替代了原本最低配的版本，預計起售價比舊款略高幾百歐元，大概2萬歐元出頭，比貴7000歐左右。
但根據(jù)海外媒體的信息，2030年后西雅特品牌可能退出乘用車市場，轉向其它出行方案，而曾經的性能部門Cupra會繼承西班牙車企的衣缽：MEB平臺的Cupra Tavascan，全部由大眾安徽工廠生產出口海外，大眾與眾06就是它的換標版。
西雅特以當初意想不到的方式，回到了中國。