曾幾何時(shí)，“駕駛輔助”仿佛就是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽。然而一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：在中國(guó)，仍有半數(shù)消費(fèi)者選擇燃油車(chē)，并且他們對(duì)車(chē)輛智能化的渴望，同樣強(qiáng)烈。

所以，讓燃油車(chē)在智能化方面追平、甚至有朝一日能夠超越電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)階段最好的競(jìng)速賽道就是駕駛輔助。誰(shuí)能率先為龐大的燃油車(chē)用戶帶來(lái)真正好用、不貴、同時(shí)又不輸新能源車(chē)的駕駛輔助體驗(yàn)，誰(shuí)無(wú)疑就會(huì)在新時(shí)代里取得領(lǐng)先地位。

當(dāng)然，這對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)并非易事，因?yàn)槿加蛙?chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、散熱布局和平臺(tái)結(jié)構(gòu)的差異，實(shí)現(xiàn)駕駛輔助面臨著“動(dòng)力適配、高效散熱、通信與平臺(tái)化適配”三大技術(shù)難題。正因如此，市面上大多數(shù)燃油車(chē)的駕駛輔助功能，仍停留在基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航階段。

面對(duì)這一行業(yè)困局，一汽-聯(lián)合卓馭科技，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)7年合作、1400多天專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化、超10萬(wàn)公里嚴(yán)苛測(cè)試，最終推出了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。它在成功攻克技術(shù)壁壘的同時(shí)，也讓一汽-大眾成為行業(yè)首個(gè)在燃油車(chē)上實(shí)現(xiàn)端到端及高速NOA的車(chē)企，一舉追平了主流電動(dòng)車(chē)的科技水平，實(shí)現(xiàn)了“燃油車(chē)的科技平權(quán)”。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)三大技術(shù)護(hù)城河

感知革命：“慣導(dǎo)雙目”三維視界

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)采用了業(yè)界首創(chuàng)的“立體雙目OCC”技術(shù)。通過(guò)8M高分辨率雙目攝像頭，像人眼一樣通過(guò)視差獲取三維空間信息，無(wú)需強(qiáng)依賴(lài)數(shù)據(jù)積累，也能對(duì)任意類(lèi)型障礙物進(jìn)行檢測(cè)與避讓?zhuān)瑯O大提升了在“邊角案例”場(chǎng)景下的泛化能力和安全性。

算法靈魂：“端到端”模型，開(kāi)車(chē)更擬人

核心算法采用端到端增強(qiáng)駕駛輔助模型，將感知、預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃四大模塊打通。這意味著信息傳遞損失更少，系統(tǒng)決策更像一個(gè)“人”。基于億級(jí)專(zhuān)家駕駛數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，使其在復(fù)雜路口的左右轉(zhuǎn)、車(chē)流博弈中，行為更加擬人、流暢，真正做到絲滑體驗(yàn)。

全底線：“黑名單”篩選，軌跡更可靠

在追求體驗(yàn)的同時(shí)，安全是不可逾越的底線。IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)基于安全推理框架，構(gòu)建了駕駛行為“黑名單”，通過(guò)篩選排除不合理軌跡，確保每一個(gè)自動(dòng)駕駛動(dòng)作都在安全可控的范圍內(nèi)。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)五大場(chǎng)景應(yīng)對(duì)

那么，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)它是如何理解中國(guó)駕駛員的獨(dú)特習(xí)慣以及中國(guó)高速的特色呢？它在真實(shí)的高速路況中又是如何應(yīng)對(duì)與解決的呢？其實(shí)，最好的答案就藏在以下這五大場(chǎng)景之中，能處理好這些問(wèn)題，那它一定就是駕駛者的得力助手。

全場(chǎng)景通行——匝道自己拐，彎道自己過(guò)

痛點(diǎn)：高速匝道和大曲率彎道是駕駛疲勞和事故的高發(fā)區(qū)，精神必須高度集中。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的解決辦法：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自主上下匝道，從容應(yīng)對(duì)大曲率彎道，即便是標(biāo)線不清或無(wú)車(chē)道線的復(fù)雜路口也能精準(zhǔn)通過(guò)。這背后是擬人化的軌跡規(guī)劃與控制能力，讓高速全程駕駛真正實(shí)現(xiàn) 省心不費(fèi)力。

高效智能決策——慢車(chē)太擋道，它會(huì)自己超

痛點(diǎn)：高速上長(zhǎng)期被慢車(chē)壓道，頻繁手動(dòng)變道超車(chē)，既繁瑣又易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的解決辦法：基于對(duì)中國(guó)路況的深度理解，系統(tǒng)能自行判斷周?chē)h(huán)境，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)導(dǎo)航變道與效率變道。當(dāng)前方慢車(chē)阻礙通行時(shí)，它會(huì)像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，在確保安全的前提下自主完成超車(chē)，讓行駛節(jié)奏更順暢高效。

人機(jī)交互絲滑——撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，自動(dòng)變道

痛點(diǎn)：復(fù)雜的輔助駕駛功能往往伴隨著復(fù)雜的邏輯和操作，讓人望而止步。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的解決辦法：極致簡(jiǎn)約的交互設(shè)計(jì)，只需輕撥轉(zhuǎn)向桿，系統(tǒng)便能精準(zhǔn)理解你的變道意圖，自動(dòng)完成后續(xù)所有操作。所想即所得的交互邏輯，讓科技真正無(wú)縫融入駕駛過(guò)程，彰顯人性化關(guān)懷。

主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)——前方有路障，它比你先讓

痛點(diǎn)：高速上突遇施工區(qū)、故障車(chē)等異形障礙物，反應(yīng)時(shí)間極短，危險(xiǎn)系數(shù)高。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的解決辦法：得益于業(yè)界首創(chuàng)的卓馭慣導(dǎo)雙目技術(shù)，系統(tǒng)能像人眼一樣感知三維世界，最遠(yuǎn)可識(shí)別150米處的施工區(qū)域。通過(guò)對(duì)移動(dòng)物體和異形障礙物（如雪糕筒、水馬）的精準(zhǔn)探測(cè)，它能提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)啟動(dòng)避障繞行，比人工反應(yīng)更快，全方位筑牢安全防線。

城市路口從容應(yīng)對(duì)——紅燈它會(huì)停，綠燈它會(huì)行

痛點(diǎn)：高速路延伸至城市快速路，以及城市道路中頻繁的紅綠燈啟停會(huì)極大消耗精力。

IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的解決辦法：未來(lái)該系統(tǒng)也將上線城市NOA功能，通過(guò)高精度視覺(jué)感知，系統(tǒng)可準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈信號(hào)，實(shí)現(xiàn)紅燈平穩(wěn)剎停、綠燈智能啟航。這一功能完美銜接了高速與城市路況，化解了城市路口駕駛的繁瑣與緊張感。

一汽-大眾IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的推出，其意義遠(yuǎn)不止于一套優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)。它打破了“燃油車(chē)無(wú)科技”的刻板印象，讓技術(shù)紅利平等地惠及千萬(wàn)燃油車(chē)用戶。當(dāng)燃油車(chē)也能擁有媲美新勢(shì)力的舒適、便捷與安全感，我們看到的不僅是一次技術(shù)的跨越，更是一個(gè)更加包容、多元的智能化出行新時(shí)代的開(kāi)啟。如今不到20萬(wàn)，一臺(tái)科技滿配的燃油車(chē)就能觸手可及，讓每一段旅程都因科技而輕松愜意，是一汽-大眾在2025年送給我們的最好禮物。