11月21日，廣州車展魏牌展臺，一場關于智能駕駛信任度的變革正在揭幕。長城汽車CTO吳會肖發布了基于VLA輔助駕駛大模型的全新一代CP Master系統，并宣布將首搭于魏牌全新車型。“讓技術有溫度，讓安全有思想”——這句slogan背后，是魏牌對當前智能駕駛痛點的精準回應。

與此同時，魏牌CEO馮復之公布了品牌1-10月累計銷量突破8.2萬臺、同比增長2倍的亮眼成績。其中，“雙山”表現尤為搶眼：高山家族連續兩月穩居MPV銷量榜榜首，個人用戶比例高達84%；藍山累計銷量突破11萬，質量滿意度連續兩年行業第一。

01

技術破局：從“功能堆砌”到“信任構建”

“中國新能源汽車智能化‘步入下半場’已有一年。”魏牌執行副總經理譚健在專訪中直言，“硬件同質化背景下，競爭焦點已從‘讓用戶能用’轉向‘讓用戶敢用、好用’。”

魏牌執行副總經理 譚健

這種轉變在CP Master系統上得到充分體現。與行業內普遍追求的“招手即停”等炫技功能不同，魏牌選擇了一條更為審慎的路徑。“如果他不是警察，是一個惡作劇怎么辦？” 譚健反問，“這個點的安全性問題誰來解決？”

魏牌的解決方案頗具創新——引入CoT思維鏈，通過中控屏卡片實時展示系統的感知、推理、決策全過程。“把AI的‘心思’亮給你看”，譚健如此形容。這種“透明化”設計，旨在根治輔助駕駛的“決策黑盒”問題，讓用戶直觀理解車輛為何加速、為何繞行，從而建立人車之間的信任紐帶。

當多數車企仍在比拼硬件算力、傳感器數量時，魏牌聚焦“信任構建”的差異化思路，抓住了智能駕駛普及的關鍵瓶頸。杰蘭路咨詢分析師指出，“用戶體驗已成為智能駕駛發展的核心障礙，魏牌的探索有望為行業提供新范式。”

02

模式創新：直營渠道的“效率革命”

“我們用長城35年的‘厚家底’，干出了新勢力的‘新樣子’。”馮復之如此總結魏牌的獨特定位。這種“新樣子”在渠道策略上尤為明顯——全面擁抱直營模式，全國已建設超過500個服務觸點，覆蓋130多個城市。

魏牌CEO 馮復之

更令人驚訝的是，馮復之透露：“我們現在有接近五百多家的直營網絡，已經實現了BEP（盈虧平衡點）。”在業內普遍認為直營模式成本高企的背景下，這一成就頗具突破意義。

魏牌商業化副總經理 蒲昊文

魏牌商業化副總經理蒲昊文揭示了背后的方法論：全鏈路數字化實現“四流合一”。通過一套數字化系統，將訂單流、實物流、資金流、發票流全面整合，用戶從下單到提車僅需2周，500公里內送車上門。

“直營的本質是為了確保‘三個一致性’：價格、服務、品牌的一致性。”蒲昊文強調。這種一致性不僅降低了用戶的決策成本，更通過數字化工具持續優化庫存周轉與服務流程，實現了規模擴張中的效率提升。

魏牌成交均價（TP）從2021年的約15萬元攀升至29.37萬元，超越奧迪（25.65萬元），逼近寶馬（30.92萬元），印證了高端化路徑的成功。

03

戰略定力：“特色新能源”的長期主義

面對明年市場的預判，馮復之用了“危機并存”四個字。但他強調，魏牌的選擇是“卷價值，卷真正的技術”，而非參與價格戰。

這種戰略定力體現在產品布局上：從高山的“MPV家庭新時代”到藍山的“全場景NOA智慧旗艦”，再到摩卡Hi4的“20萬級實力王牌”，魏牌構建了清晰的產品矩陣。“如果說V23更偏向滿足個人審美與駕駛樂趣，那么V27則會更多地兼顧家庭用戶的全方位需求”**，馮復之闡釋產品差異化定位。

在出海方面，魏牌同樣堅持高端路線。譚健分享了藍山在巴西市場的表現：“賣到了50多萬元人民幣/臺，一個禮拜的訂單量到了四五百臺。”這印證了中國品牌在海外高端市場突破的可能性。

魏牌的實踐表明，在新能源車市的內卷浪潮中，傳統車企依托體系優勢，通過技術差異化、渠道精益化、品牌高端化的組合策略，完全能夠開辟出屬于自己的增長路徑。其“防御性智能”理念與“效率化直營”模式，為行業提供了寶貴參考。

結語：從VLA大模型的“透明駕駛”，到直營網絡的“效率革命”，魏牌在廣州車展展現的不僅是技術成果，更是一種產業思考：當汽車業從功能驅動轉向體驗驅動，建立信任比展示技術更重要，提升效率比盲目擴張更可持續。這場始于“厚家底”的“新實驗”，正為中國汽車產業的高質量發展提供新思路。