18日，比亞迪在濟南工廠舉行儀式，宣布其第1500萬輛新能源汽車正式下線。此次下線的車型為騰勢品牌旗下全新“大六座安全豪華SUV”——騰勢N8L，同時也是該車型自上市以來的第15000臺量產車。

從2008年推出首款新能源車，到2023年達成1000萬輛產銷，再到如今僅用13個月便實現從1000萬到1500萬輛的躍升，比亞迪的“加速度”不斷刷新行業紀錄。據官方數據顯示，2025年1至11月，比亞迪累計銷量達418.2萬輛，同比增長11.3%；其中海外銷量達91.7萬輛，已超過2024年全年出口總量，產品覆蓋全球超110個國家和地區。

技術投入是支撐其高速增長的核心動力。2025年前三季度，比亞迪研發投入高達437.5億元，同比增長31%，累計研發投入突破2200億元。包括“天神之眼”高階智駕系統、兆瓦閃充、易三方、易四方、超級e平臺等在內的多項核心技術已陸續落地應用，持續解決用戶在安全、續航與操控等方面的痛點。

作為比亞迪高端品牌騰勢的最新力作，騰勢N8L上市僅一個多月即實現15000輛下線，市場反響熱烈。該車搭載比亞迪“易三方”技術平臺，在主動安全方面實現210km/h魚鉤測試不側翻；被動安全則采用2000MPa超高強度鋼、混動CTB電池車身一體化結構及9安全氣囊，被定位為“超安全家庭大六座”。此外，其最小轉彎半徑僅4.58米，為同級大型SUV中全球最優，并配備云輦-A智能空氣懸架與路面預瞄系統，顯著提升操控靈活性。

在空間與智能化方面， 提供6.11㎡車內使用面積和“4+N”靈活座椅布局，打造“移動大平層”體驗；車機系統接入DeepSeek大模型，配合天神之眼B激光版輔助駕駛（DiPilot 300）及車家互聯生態，強化科技屬性。

與此同時，騰勢品牌加速全球化布局，已進入新加坡、泰國、馬來西亞等亞洲市場，并拓展至歐洲與拉美地區。其旗艦MPV騰勢D9更在東南亞多國登頂豪華MPV銷量冠軍，且在新加坡、巴西等地售價遠高于國內，展現出強勁的品牌溢價能力。

編輯總結

如今的中國車企，正在實現從“制造輸出”向“技術與品牌輸出”躍遷，10年前我也不敢想中國車能銷往全球，而現在我們正在向全球賣最先進、也最具性價比的新能源車。不吹不黑，正是有著像 這種真金白銀砸錢搞技術的車企，才能不斷解鎖新成就，希望中國車企能互相學習，攜手變強。