買新能源車的兄弟，誰還沒遇到點糟心事？每天通勤就怕續航撐不到周末，下班本來就很累，還得繞路去充電。周末想自駕出去玩玩，又總擔心半路沒電，但凡去個遠點的地方，就得提前做好充電攻略，全程掐著里程走，根本沒法享受旅行。冬天就更別提了，續航腰斬，充電還慢得磨人，那滋味體驗過的都懂。更關鍵的是，都說油車是舊時代的產物，如果買個新能源車還不帶智能座艙和輔助駕駛，那真的還不如開油車呢。所以今天聊聊全新深藍S07，它不僅把續航、補能、智能座艙和輔助駕駛這些核心需求直接拉滿，而且還藏著不少讓人驚喜的加分項，如果你想買一臺純電中型SUV，那這臺車絕對不能錯過。
買電車你最糾結什么？那肯定是三電系統靠不靠譜了，全新深藍S07在這方面是真的下了功夫，把電車用戶最頭疼的續航焦慮、充電慢、冬天怕冷這些糟心事全給解決了，日常開著相當省心。
先來說續航，該車搭載了一塊77.94kWh的大容量電池，CLTC純電續航有630km，如果每天通勤50km，周一滿電出門，周五下班還能順道去超市囤貨，一周都不用碰充電樁。周末如果想去周邊玩，250km范圍內也能隨便玩，不用刻意規劃充電路線，專注享受旅行就行了。可能有人說會，這范圍也不遠啊！可對大多數人來說，周末兩天是常態，有人甚至就一天，如果太遠，那時間不就全花在路上了嗎？所以這個輻射范圍完全夠用，足夠你們周末放松一下了。
動力和能耗也沒得挑，搭配原力超集電驅2.0，電能利用率非常高，總成工況效率有92.3%，簡單[1] [2] 來說，電池里的電可以最大程度地變成驅動力，盡量不浪費儲存在電池里的電量。日常開著也更有勁，就算滿載一家人的行李，超車、爬坡也不費勁。而且它還能精準調節制動能量回收，強度能以1%為單位進行自主調節，比市面上三四個擋位的車香太多，可以完美匹配你的腳感。
然后是補能速度和低溫環境下的表現，全新深藍S07全系標配3C超充，從30%-80%只要15分鐘，基本就是喝杯咖啡的功夫，并不會耽誤你趕路。另外，北方的朋友冬天也不用愁了，它有全球首創的微核高頻脈沖加熱技術，哪怕零下30度也能讓電池快速升溫，動力性提升，充電時間還能縮短。再加上標配的熱泵空調，開暖風也不用心疼續航縮水，徹底告別電車“怕冷”的魔咒。
在電池安全方面，該車的電池采用了金鐘罩技術，這名字聽著就很有安全感，它有20多種車·云AI智能診斷算法，累計700億公里零過熱。而且就算過熱了，它還支持全時感溫報警技術，24小時緊盯電池狀態，哪怕一絲溫度異常都能毫秒級捕捉到，再加上4重冗余報警層層兜底，絕不讓你漏過風險。
在輔助駕駛方面，這是現在很多車企都在卷的東西，也是最能拉開差距的地方。全新深藍S07全系標配華為乾崑ADS SE+全新WEWA架構，體驗比同級車順不少，通行效率提升20%，變道更絲滑不突兀，重剎率也降低了70%，駕駛習慣堪比老司機。
此外安全防護也很到位，全系標配全向防碰撞系統CAS 4.0，足足涵蓋了20項防碰撞功能，日常開車的高頻場景可以全覆蓋，舉幾個例子你們就全懂了，小區停車時盲區特別多，萬一有個熊孩子突然竄出來，人根本反應不過來，但是系統能瞬間識別，馬上幫你剎住。還有就是路上突然竄出來的行人和電車，尤其是外賣小哥，它們為了趕時間，有時候是真的不看路，但這套系統可以幫你減速避讓，真的省了太多事。其實這樣的例子還有很多，總之不管你是什么水平，它都能為你多提供一層安全保障。
在輔助駕駛方面，全新深藍S07的基礎高速領航我就不過多介紹了，整個高速路段，它都可以接管，下面說點有難度的。首先是智能上下匝道輔助，它能精準識別匝道口，系統會提前減速變道，最大車速70km/h。在過彎時，它的入彎和出彎都很平順，完全沒有甩尾或顛簸的感覺。在遇到大車、施工路段，或者前方有龜速車時，它還能智能判斷時機變道避讓，甚至主動創造超車空間，它不是硬擠，也不是過于謹慎的策略，而是主動創造條件，我覺得這種邏輯才像人類駕駛者。
城區通勤的巡航它做的也很不錯，這套系統能智能識別交通信號燈，還會實時顯示倒計時，紅燈自動減速剎停，綠燈平穩起步，過路口完全不用慌。如果你想變道，撥一下轉向燈即可，系統會立刻做出響應，平穩切入目標車道。然后就是車道巡航輔助了，這個功能我認為就是堵車神器，它能自動跟車，真的太省心了。
在泊車輔助方面，新手司機最頭疼的就是停車，甚至有些復雜車位，連老司機都很頭疼，就比如一些老舊小區，由于人車比不合理，會導致車位嚴重失衡，有些車位的形狀甚至還很非主流。可全新深藍S07的泊車輔助功能可以精準識別車位，不管是常規車位、平行車位，還是老小區的窄車位、斷頭路車位，甚至沒劃線的空地，它都能精準識別，幫你泊入車位。而且還支持車頭泊入、車尾泊出，泊出方向可選和記憶泊車輔助等功能，還能通過深藍APP遙控泊車，面對極窄車位，你不需要狼狽的從車門費勁擠出來，通過離車自動泊入，就能做到從容停車。
顏值這一塊，我相信大家都不陌生了，該車的整體造型非常時尚科幻，回頭率非常高。前幾天體驗這臺車的時候，甚至有路人湊過來問這是什么車，說它外觀太好看。
內飾方面，全新深藍S07的設計靈感來源于豪華游艇，車內有很強的豪華感，觸手可及全是超纖絨感麂皮軟包材料，跟問界M9用的是同材質，摸著手感細膩又舒服。氛圍燈是點睛之筆，中控有64色星河律動貫穿氛圍燈，而且還是奔馳E同款，晚上開車氛圍感直接拉滿。
在智能座艙方面，全新深藍S07做的也不錯，日常用著很順手。該車配有15.6英寸的向日葵屏+高通驍龍8295P芯片，車機系統是Deepal OS 4.0，操作非常流暢。語音支持全場景的可見即可說和連續對話，指令響應非常快。此外還能自定義智能場景，比如“露營模式”“睡眠模式”等等，一鍵啟動全艙響應，怎么舒服怎么來。
在舒適性方面，全新深藍S07的前排主駕支持16向調節，副駕支持14向調節，而且主副駕都有零重力模式，能120°平躺，再加上8種按摩模式，不論是日常的市區通勤還是偶然的遠途自駕，都能帶給你不錯的用車體驗。
另外，后排靠背能兩檔調節，還能純平放倒，出去露營時，后排能秒變大臥室，臨時休息很方便。車內還有4.7L的車載冷暖箱，夏天能冰可樂、冬天能溫水，喜歡露營和經常自駕的，這個功能是剛需。
在駕控方面，全新深藍S07真的很懂用戶需求，該車全系標配可變自適應懸架+液壓襯套，過減速帶不用刻意減速，車身就能平穩過去，車內感受不到明顯的顛簸。現在很多標榜舒適的豪車，其核心都是通過懸架和減震配置來實現的，而這款車最驚喜的是，它是全系標配，你不需要花錢選裝，算是很良心了。
跑高速時更放心，后懸側向剛度和后副車架剛性都超過了行業平均水平，巡航時車身穩得很。遇到前方大車想超車時，該車的前麥弗遜+后H臂多連桿結構可以帶來更好的車身穩定性，而且后H臂是鋁合金材質，輕量化設計讓它變道的響應又快又準，開起來很踏實。
在安全方面，該車還拿下了中國C-NCAP、歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP三國的五星安全認證，甚至還得到了歐洲NCAP“成人乘員保護”的單項冠軍，相當于經過了全球多個國家的嚴苛碰撞測試，這份安全感真的相當安心。
最后就是價格了，全新深藍S07在12月推出了華為乾崑630長續航版，一共推出兩個車型，指導價是16.49萬和17.49萬，在疊加8000元置換補貼和3000元現金優惠后，限時權益價是15.39萬和16.39萬，這個價格我覺得太香了。
兄弟們，以前開電車怕續航短、怕充電慢，更怕輔助駕駛系統不好用，可全新深藍S07直接把這些痛點都給解決了，它有630km的純電續航，有3C快充，還有全系標配的華為乾崑ADS SE的輔助駕駛系統，而且內飾豪華、座椅舒適，關鍵這些花小錢就能得到，是不是挺香的？不過說來說去，都不如親身感受一下，如果你有買車的打算，不妨去附近的4S店看一下實車，說不定會給你更深刻的認識。