隨著新世代寶馬iX3及新平臺 （NCAR）的亮相，寶馬宣布到2027年，將推出40款全新或改款車型——其中有的是新世代車型，有的則是新世代技術賦能的車型。其中就包括中期改款新5系。

近日，有外媒基于測試車諜照繪制了它的渲染圖。相較于今年早些時候曝光的、設計變化相當激進的測試車，中改新5系近期的狀態更像在既有方向上微調。

中改新5系渲染圖（僅供參考）

從測試車來看，中改新5系或許不會采用新世代iX3那樣的“天使之翼”前臉設計。圖中，雙腎格柵依舊與大燈分離。這種做法究竟是對或錯，很大程度上取決于人們對寶馬新世代設計語言的接受程度。值得注意的是，測試車上的雙腎尺寸似乎有所縮小，但也不排除寶馬通過額外偽裝，有意進行視覺誤導。

可以確定的是，大燈設計相較此前測試車已有所不同——整體比現款5系更扁平。甚至可以說，這種更鋒利的大燈設計，隱約讓人聯想到E39時代的神韻，同時又多了一份面向未來的氣息。

至于其他區域，中改新5系測試車幾乎與現款無異，變化可能僅限于新的尾燈造型。此外，即使寶馬最終會放棄起初設想的外觀“大改”，內飾層面依然會迎來一次重量級升級，比如引入新世代的超感智能座艙，其中就包括視平線全景顯示以及新世代操作系統X。

如此大幅度的內飾改造勢必帶來高昂成本，因此寶馬很可能需要在其他層面進行平衡。若在外觀中盡量沿用現款的既有造型，將有助于控制投入——而此次中改的整體投資規模，已被傳為史上最高之一。

中改新5系信息匯總

據外媒消息人士透露，中改新5系預計帶來如下改變（僅供參考）：

• 寶馬5系標軸版（G60 LCI）：2027年7月

  BMW視平線全景顯示

  副駕顯示屏（選裝）

  座椅按摩（選裝）

  新的車型命名方案

  i5產品線調整，提供40、50和M60三款車型，其中40和50可選擇單電機后驅或雙電機四驅版本

  懸架系統更新：原有的自適應懸架（選裝）將被一個名為「底盤控制」的新系統取代（該系統將首先在中期改款新7系上亮相）

• 新增更多駕駛輔助功能選裝（Highway and Highway/City drive assists, Security Assistant）

• 寶馬5系長軸版（G68 LCI）：2027年9月

  新增BMW視平線全景顯示

  副駕顯示屏（選裝）

  新的車型命名方案

寫在最后：

從諜照與渲染圖來看，中改新5系更像是寶馬在新世代浪潮下的一次平衡答案——外觀層面的克制，或許正是為內飾與智能化系統的大幅升級留出空間。

在新世代車型與新世代技術賦能車型并行推進的階段，5系這樣的核心產品，不會成為最激進的實驗品，但也不可能停留在原地。真正值得關注的，并非某一處造型是否足夠“新世代”，而是寶馬如何在節奏與取舍之間，完成這次中期改款。