保時捷中國，從全球最大的單一細分市場，到現在銷量下滑最嚴重的細分市場，根據最新數據顯示，保時捷中國今年前三季度的新車交付量僅3.2萬臺，同比下跌了26%，雖然銷量還不是目前保時捷最低的市場，但下滑是最狠的。
毫無疑問，面對中國新能源市場的加速競爭，即使超豪華品牌保時捷也會受到影響，傳統燃油車的市場競爭優勢正在減弱，但保時捷也有幾款純電車型，不管是保時捷Taycan還是純電保時捷Macan，銷量表現并不理想。
故而，保時捷汽車表示，要延緩部分純電車型的推出，目前的市場重心還是燃油車和混動車型。其實不管是產品布局還是戰略規劃，更關乎于車企，我們消費者直接面對的是經銷商。
前不久，根據我們的最新了解，鄭州一家比較知名的保時捷經銷商疑似連夜跑路，一夜之間人去樓空，緊接著貴陽也有保時捷門店突然“爆雷”，那些剛剛提車沒有合格證的，提前購買保養套餐的，甚至交定金無法提車的，只能慢慢維權。
總而言之，保時捷在中國市場的日子越來越難了，去年還被一眾經銷商“集體造反”，今年就一直不斷在關閉門店了。不僅如此，此前保時捷的相關負責人表示，2026年保時捷經銷商數量會削減至100家門店。
豪華車市場變天了，我們開始更認可國產新能源豪華車，而對于保時捷呢？未來的路，要么國產，要么降價吧。