2026年1月1日，一汽-大眾正式披露2025年度業(yè)績報告，全年整車銷量達1,587,065輛（含進口車），不僅再度蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”，更實現(xiàn)燃油車市場份額逆勢同比增長0.9個百分點，創(chuàng)下歷史新高。
這一系列沉甸甸的數(shù)字，不僅是一份閃耀的年度答卷，更引發(fā)行業(yè)思考：在傳統(tǒng)燃油車市場承壓、新勢力不斷沖擊的復(fù)雜環(huán)境中，一汽-大眾究竟憑借什么，能夠持續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)合資品牌的領(lǐng)軍者地位？
燃油車穩(wěn)守陣地，全體系多點突破
一汽-大眾的2025年，整體市場表現(xiàn)呈現(xiàn)的是基盤穩(wěn)固、增量強勁、生態(tài)完善的鮮明特征，用扎實的銷量成績筑牢其領(lǐng)先根基。從年度報告中，我們可以看到以下幾大亮點。
一是在燃油車核心市場，一汽-大眾仍然展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力。作為企業(yè)核心支柱的一汽-大眾大眾品牌，全年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩(wěn)居國內(nèi)燃油車市場第一陣營。
其中，轎車領(lǐng)域形成標桿矩陣，A+級轎車標桿速騰家族全年銷售251,918輛，穩(wěn)居細分市場第一，9月煥新上市的全新一代速騰L更帶動家族銷量環(huán)比勁增86%；中高級轎車領(lǐng)航者邁騰家族同比勁增21.2%，全年銷量達215,861輛；A級兩廂車傳奇高爾夫以35,269輛的銷量捍衛(wèi)細分市場冠軍地位，成為年輕消費者首選。
SUV陣營同樣表現(xiàn)強勁，高端中型SUV探岳家族全年銷量187,142輛，同比增長9.8%，全新探岳L的上市注入強勁動能；全新攬境與攬巡組成的旗艦SUV家族，精準滿足家庭用戶多元化需求，推動高端車型銷量占比穩(wěn)步提升。
二是智能化轉(zhuǎn)型穩(wěn)健推進，引領(lǐng)價值突破。通過推出搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)的煥新車型，一汽-大眾成功將高階智能駕駛體驗大規(guī)模引入燃油車領(lǐng)域，打破“智能化是電動車專屬”的刻板印象，引領(lǐng)了“燃油新時代”的價值變革。這背后，是其對市場需求的深刻洞察與快速響應(yīng)能力，使其在穩(wěn)固基本盤的同時，實現(xiàn)了產(chǎn)品價值與品牌形象的同步躍升。
三是服務(wù)與渠道的升級成為重要支撐。2025年，一汽-大眾在營銷渠道與用戶服務(wù)層面砥礪前行，取得豐碩成果：大眾服務(wù)品牌“匠·心服務(wù)”全面煥新，率先推出全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策，重新定義合資品牌服務(wù)標準；“大眾老友記”客戶品牌構(gòu)建五大核心權(quán)益板塊，結(jié)合“客戶關(guān)愛基金”與3000萬感恩回饋活動，實現(xiàn)品牌與客戶從“交易連接”到“情感共鳴”的升維。
渠道方面，“百店千家”計劃深入推進，渠道總體規(guī)模突破1000家，實現(xiàn)百強縣100%覆蓋，大幅提升區(qū)域市場服務(wù)效率。營銷端則通過組織流程變革與“雙鏈路運營”模式，打通壁壘，實現(xiàn)客戶需求的快速響應(yīng)與高效轉(zhuǎn)化。
前瞻戰(zhàn)略、協(xié)同矩陣與技術(shù)自主的三重驅(qū)動
一汽-大眾能夠蟬聯(lián)第一，并非偶然，其根源在于一套系統(tǒng)性的戰(zhàn)略部署與執(zhí)行能力。
首先是前瞻而堅定的戰(zhàn)略正確。公司深刻洞悉中國汽車市場油電并存的復(fù)雜性與長期性，提出了“油電混共進全智”的核心戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略在2025年得到了股東層面的強力賦能與深化。
中國一汽與大眾汽車集團的戰(zhàn)略合作縱深拓展，明確了自2026年起將為大眾品牌和捷達品牌新增多達11款為中國市場量身打造的全新車型，并引入全新電動平臺與電子電氣架構(gòu)。同時，捷達品牌也制定了至2028年的新能源產(chǎn)品規(guī)劃。
這種中德股東間的深度協(xié)同與長遠承諾，為一汽-大眾未來的產(chǎn)品布局和技術(shù)轉(zhuǎn)型提供了穩(wěn)定的頂層設(shè)計與資源保障，確保了其發(fā)展步調(diào)與市場節(jié)奏同頻共振。
其次，多品牌協(xié)同、精準定位的產(chǎn)品矩陣是直面市場的利器。一汽-大眾并非單點作戰(zhàn)，而是形成了大眾、奧迪、捷達三品牌協(xié)同發(fā)力、覆蓋全價格區(qū)間的立體攻勢。
其中，大眾品牌聚焦主流市場，通過速騰L、邁騰2026款、探岳L等產(chǎn)品的智能化升級，滿足最廣大消費者對高品質(zhì)燃油車的進階需求；奧迪品牌依托PPE純電平臺和PPC燃油智能平臺，以Q6L e-tron和A5L等車型，在豪華市場樹立電動與智能燃油的新價值標桿；捷達品牌則堅守高性價比家用市場，以務(wù)實可靠的產(chǎn)品滿足基礎(chǔ)出行需求。這種多點開花、層次分明的商品體系，使得一汽-大眾能夠有效觸達不同需求的客群，最大化市場覆蓋，形成強大的集團軍競爭力。
再者，以我為主的技術(shù)創(chuàng)新，成為驅(qū)動轉(zhuǎn)型的核心引擎。面對產(chǎn)業(yè)變革，一汽-大眾率先在合資企業(yè)中開啟了深度自研之路。從自主研發(fā)SOA電子電氣架構(gòu)，到掌握混動專用發(fā)動機、雙擎變速箱等核心動力技術(shù)；從打造“實用、好用、敢用”的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，到創(chuàng)新推出HiSpace智慧座艙、零壓旋轉(zhuǎn)云椅等體驗科技，一汽-大眾正系統(tǒng)性地構(gòu)建起面向未來的核心自主能力。
這些技術(shù)突破不僅快速應(yīng)用于新車型，讓燃油車在智能化體驗上實現(xiàn)對電動車的追趕甚至并跑，更從根本上支撐了其商品戰(zhàn)略的加速落地，形成了技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品、產(chǎn)品支撐戰(zhàn)略的良性閉環(huán)。
體系化韌性引領(lǐng)合資轉(zhuǎn)型新方向
總體來講，在自主品牌崛起、新能源競爭白熱化的2025年，一汽-大眾的逆勢上揚，是戰(zhàn)略定力、品牌體系與技術(shù)創(chuàng)新共同作用的結(jié)果。也就是，企業(yè)既沒有放棄燃油車這一基本盤，通過智能化升級延續(xù)其市場生命力；也沒有忽視新能源轉(zhuǎn)型趨勢，借助中德協(xié)同與自主研發(fā)加速布局，形成如今“兩條腿走路”的穩(wěn)健格局。
面向2026年及未來，一汽-大眾將繼續(xù)深化“油電混共進全智”戰(zhàn)略，以更具競爭力的商品矩陣、更完善的服務(wù)體系、更創(chuàng)新的營銷模式深耕中國市場。 這不僅為合資車企在智電轉(zhuǎn)型浪潮中提供了路徑參考，更證明在產(chǎn)業(yè)變革期，唯有立足市場需求、強化技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建協(xié)同生態(tài)，才能保持持續(xù)領(lǐng)先的競爭力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。