1月8日，工信部第403批新車申報目錄正式公示，其中蔚來品牌及其子品牌樂道的身影尤為引人注目。蔚來ES9、樂道L90激光雷達版，及備受關注的樂道L80集體亮相。這不僅是一次產品陣容的簡單擴充，更是在蔚來宣布告別“車海戰術”、聚焦精品的戰略轉型后，對其“技術大年、產品大年”承諾的首次集中兌現。
作為蔚來品牌的全新旗艦，ES9的出現再次刷新了人們對蔚來產品尺寸與豪華感的認知。申報信息顯示，其車身尺寸達到了驚人的5365/2029/1870mm，軸距為3250mm，全面超越了現款ES8，成為蔚來迄今為止體型最大的SUV。這不僅帶來了視覺上的強大壓迫感，更為6座或7座的內部布局提供了充裕空間，其客戶定位也更偏向于高端商務用途。
在核心技術上，ES9毫無意外地集成了蔚來當前最頂尖的成果。它搭載了前180千瓦、后340千瓦的雙電機系統，綜合動力強勁。更重要的是，它將與旗艦轎車ET9共享技術源泉，包括“天行底盤”、900V高壓架構以及后輪轉向等尖端配置，確保了其頂級的駕乘質感與技術標桿地位。盡管尺寸巨大，但得益于先進的輕量化技術，其整備質量得到了有效控制，展現了蔚來在工程制造上的深厚功底。李斌曾自信表示，ES9在價格上會極具競爭力，有望復制ES8的成功。
相較于ES9的全面革新，樂道L90激光雷達版則是一次精準的功能性強化。新車最大的變化在于首次配備了激光雷達傳感器，這標志著樂道品牌的智能駕駛方案從純視覺感知，邁入了融合激光雷達的多模態感知新階段。在此之前，樂道L90全系已搭載了包括7顆800萬像素高清攝像頭在內的豐富傳感器和算力達254 TOPS的英偉達Orin-X芯片，實現了高速與城市NOA功能。激光雷達的加入，預計將顯著提升其在復雜路況、惡劣天氣下的感知冗余度和可靠性，為更高階的智能駕駛功能鋪平道路。
除了這項核心升級，新車還新增了雙色車身和全新樣式的輪圈選項，進一步滿足了家庭用戶對個性化的需求。其動力系統則延續了在售版本的強悍表現，提供后驅（340kW）與四驅（440kW）兩種選擇，零百加速最快僅需4.7秒，并全系標配85kWh電池，續航里程可觀。基于全域900V架構，它同樣支持蔚來標志性的快速換電服務，與第三代、第四代換電站完全兼容。
最新推出的樂道L80可以看作是L90的“孿生”兄弟，兩者共享相同的白車身，尺寸均為5145/1998/1766mm，軸距3110mm。它們最核心的差異在于產品定義：L90主打6座家庭場景，而L80則聚焦于“大五座”市場。通過提供5座、6座和7座等多種靈活的座椅布局選擇，L80旨在以更寬敞的后排乘坐空間和更具吸引力的性價比，與L90形成完美的市場高低搭配。
動力方面，L80預計將共享L90的動力總成，提供后驅單電機（340kW）和雙電機四驅（前100kW/后340kW）版本，并標配85kWh電池組。之前有報道指出，樂道L80的價格有望切入20萬元以內區間，在BaaS（電池租用服務）模式的加持下，將以“極致性價比”的姿態，與理想L6等熱門車型展開正面競爭，進一步擴大樂道品牌在主流家庭SUV市場的份額。
回顧蔚來在2025年的發展，可以用“先抑后揚、堅定轉型”來概括。年初公司仍面臨顯著的財務壓力，但李斌堅定推行CBU（基本經營單元）等內部改革，強調每一項投入都必須明確投資回報，大幅提升經營效率。與此同時，多品牌戰略開始顯現威力，樂道品牌首款車型L90上市后一炮而紅，首月交付即破萬輛，創下公司紀錄，證明了其產品定位的成功。至第二季度，蔚來整體交付量環比大增71.2%，營收顯著改善，公司宣布“重新回到了上升軌道”。
進入2026年，蔚來更是加快速度，穩健布局。此次三款車型登錄申報目錄，也都延續著各自的使命。
對于蔚來ES9而言，它將成為蔚來品牌價值的“定海神針”。在ET9奠定技術旗艦地位后，ES9將成為SUV矩陣的頂級旗艦，肩負著拉升蔚來品牌高端形象、滿足頂級商務用戶需求，同時憑借高毛利特性直接貢獻盈利的重任。它的推出，是蔚來在40萬元以上純電市場深挖護城河的關鍵一步。
樂道L90激光雷達版則是技術平權的“先鋒”。將激光雷達這一高階智駕配置下放至樂道品牌，清晰表明了蔚來推動智能駕駛技術普及的決心。這不僅增強了L90本身的產品競爭力，應對日益激烈的智駕軍備競賽，更是蔚來將其多年技術積累轉化為市場銷量的重要舉措，有助于鞏固其在智能化領域的領先口碑。
樂道L80是擴大基盤的“銷量引擎”。在L60和L90成功打開市場后，L80通過差異化的“大五座”定位和更具殺傷力的價格預期，旨在覆蓋更廣泛的用戶群體。它的出現，使樂道品牌的產品線更加豐滿，能夠以組合拳的形式更有效地搶奪20-30萬元級主流SUV市場，直接沖擊理想的腹地，成為蔚來實現規模增長和盈利目標的絕對主力。
此次蔚來ES9、樂道L90激光雷達版和樂道L80的同步亮相，是蔚來在戰略聚焦后打出的一套精準組合拳，也清晰地勾勒出蔚來未來的發展藍圖。蔚來將圍繞ES9繼續鞏固其高端品牌的地位，樂道則通過技術升級和產品拓展沖擊主流市場，最終通過多品牌協同實現規模與盈利的雙重目標。
正如之前蔚來創始人、董事長兼CEO李斌所言，2026年蔚來不再追求車型數量，而是聚焦于打造每一款都能打硬仗的“精品”。而這三款新車的到來，預示著蔚來已準備好在其認定的精品路線上，發起新一輪的沖鋒。