我們習慣在歲末停下腳步，聆聽數據講述的故事。2026年為農歷丙午馬年，我們站在一個非同尋常的歷史節點。回望身后，是一條從無到有到全球最大汽車市場的滄桑之路；凝視當下，是一場由電動化、智能化浪潮驅動的深刻變革；眺望前方，則是星辰大海般的廣闊征途，中國汽車產業，正以從未有過的自信與力量，重塑全球工業的版圖。
    汽勢Auto-First年終策劃“數說2025”，記錄數據背后三大之“變”。格局之變：全球銷量登頂后，中國汽車從“追趕者”到“定義者”的角色轉換；戰場之變：競爭主戰場從“電動化上半場”全面轉向“智能化下半場”；模式之變：從產品出海到技術、品牌、產業鏈的全面生態出海。
    《數說2025》并非一份簡單的成績單。我們試圖探尋那些關鍵數據背后的因果鏈條。在這組專題中，您將看到的不僅是“多少”與“增減”，更是趨勢的顯微鏡、未來的透視鏡。我們以數據為坐標，為您錨定過去一年產業航船的真實位置，拼出一幅更具縱深感的行業圖景。
    歷史由人創造，卻常由數字顯影。讀懂2025年的車企數據，便是讀懂即將駛向的下一個路口。
    ——編者按
    2025年車企年度銷量已悉數出爐，終端市場各車型的年度零售成績也隨之揭曉。
    本年度零售銷量前十的車型榜單，呈現出三大鮮明特征：
    其一，新能源車與傳統燃油車占比達6:4，與整體市場的份額格局基本持平；
    其二，自主品牌與海外品牌入圍數量同樣為6:4，海外品牌在頭部車型中的份額相較往年略有回升；
    其三，10萬元以下入門級車型依舊穩居消費主力，成為支撐銷量的重要力量。
    具體來看，2025年零售銷量前十名車型分別為：吉利星愿、五菱宏光MINIEV、特斯拉ModelY、日產軒逸、比亞迪海鷗、比亞迪秦PLUSDM、大眾朗逸、小米SU7、大眾速騰、吉利星越L。
    第一名：吉利星愿全年零售465775輛
    吉利星愿是當之無愧的年度銷量冠軍車型，過去一年月銷量排名基本穩定在前三名。這一方面說明了純電小型車市場遠未達到飽和，另一方面也證明了吉利銀河系列產品策略的成功。值得一提的是，在星愿的帶動下，吉利銀河品牌在2025年也超超額完成百萬銷量目標，全年累計銷量達到1235807輛。
    第二名：五菱宏光MINIEV全年零售435599輛
    五菱宏光MINIEV雖然屈居年度銷量亞軍，但是與榜首的差距也僅有3萬輛，而且從單月銷量來看，宏光MINIEV在去年的9月到11月連續三個月力壓吉利星愿，斬獲月度銷冠車型。宏光MINIEV推出至今已經有五年多的時間，在過去一年依舊能保持強勁勢頭，主要歸功于四門版車型的推出，而上汽通用五菱在2025年也重新回到上升軌道。
    第三名：特斯拉ModelY全年零售425337輛
    2024年的年度銷冠——特斯拉ModelY在2025年跌落至年度季軍，全年零售銷量也比上一年度減少了5萬多輛。這是ModelY同級競品增多的必然現象。不過，從批發銷量數據來看，ModelY仍以近54萬輛的成績奪魁。可以說，國內與海外市場同步發力是特斯拉去年的一大特點。當然，在去年煥新的ModelY也推出了一系列優惠金融方案，這毫無疑問成為市場的風向標。
    第四名：日產軒逸全年零售319990輛
    日產軒逸再度拿下2025年度油車銷量第一名。不過與上一年度比，銷量略微有所減少。日產軒逸銷量走勢也是過去一年曾經的合資熱門車型的寫照，既要守住燃油車份額，又要在新能源市場與自主品牌較量。令人欣慰的是，過去一年也看到了包括日產在內，在純電市場的進步，以及本土化包括與華為合作的最新成果落地。
    第五名：比亞迪海鷗全年零售310956輛
    去年斬獲年度車型銷量季軍的比亞迪海鷗在今年降至第五名，全年銷量也從上一年度的累銷超過45萬輛降至2025年的31萬輛。大幅下滑的原因還是由于像吉利星愿、五菱繽果，甚至是MG4、極狐T1等車型的瘋狂圍獵，還有一點值得注意，那就是去年銷量前十名車型中有五款都是比亞迪旗下，而今年只有兩款入圍，這也說明消費者對于新能源產品的可選性又增多了。
    第六名：比亞迪秦PLUSDM全年零售276892輛
    比亞迪秦家族在2025年銷售總量變化不大，但秦L的推出分走了大批秦PLUS系列的用戶，像秦L在去年的累積銷量就超過19萬輛。和海鷗一樣，比亞迪在今年也要更加注重競爭對手的節奏。
    第七名：大眾朗逸全年零售270477輛
    朗逸在2025年零售銷量達到27萬輛，雖然算不上亮眼，但依舊是上汽大眾的核心銷量支柱，同時其也繼續穩居緊湊級燃油轎車第一陣營。朗逸的表現可以說是當下合資燃油車在新能源浪潮下的典型代表，這也再次證明了合資品牌依靠性價比與用戶口碑仍有穩定的生存空間。
    第八名：小米SU7全年零售258164輛
    小米SU7在2025年零售銷量躋身前十，同時也力壓特斯拉Model3，成為20萬元以上中大型純電轎車銷冠。然而從月度銷量來看，SU7銷量呈現出“前高后低”的走勢，去年四季度連續同比下滑。其銷量下滑的主要原因還是由于YU7的分流，競品價格下探，以及自身迭代放緩等。目前新一代SU7上市時間已經明確，也有望帶來新一輪增長。
    第九名：大眾速騰全年零售255979輛
    大眾速騰2025年零售銷量達到25.5萬輛，盡管位居“兩逸”之后，然而速騰是去年乘用車銷量前十中唯一實現正增長的燃油轎車，同比增長6.2%，成為合資燃油車逆勢突圍的典范，也助力一汽-大眾在去年達成3000萬輛里程碑。速騰在過去一年銷量呈現“上半年平穩、下半年爆發”的態勢，特別是9月全新速騰L上市后迎來拐點，其在2026年也要繼續面對來自自主以及日系的夾擊。
    第十名：吉利星越L全年零售244068輛
    吉利星越L在2025年蟬聯年度燃油SUV銷量冠軍。特別是在新能源擠壓下穩固核心地位，星越L的月均銷量維持2.1萬輛左右。其所屬的吉利中國星系列表現亮眼，全年銷量121.41萬輛，超額完成百萬目標，其中高端系列銷量破42萬輛，星越L與星瑞則分別領跑燃油SUV、A級燃油轎車市場，成為吉利燃油車高端化核心引擎。