小米SU7新車上市初期，一車難求，在官方APP下定可能要等半年甚至一年的時間，因此有不少消費者加價求購，只希望能夠早日開上新車。甚至在二手車市場，小米SU7的二手車價格也和新車沒差別。不過隨著小米汽車產(chǎn)能的提升，以及市場保有量的增多，盡管小米汽車的熱度依然不低，但是終端價格逐漸回歸理性，一些里程數(shù)超過2萬公里的二手車，也展現(xiàn)出了一定的性價比。

撿漏二手SU7，謹防踩坑

最近有消息稱，小米SU7的準新車（公里數(shù)在100km以內(nèi)）二手價格已經(jīng)比新車低2萬元了；如果是上牌半年、行駛約1萬公里的車子，二手價格比新車便宜5萬元；還有一個比較極端的報價，有一臺里程數(shù)達到6萬公里的SU7，二手車出售價格來到了15萬元級別，相比于原本22萬左右的指導價，降低了不少，原車主可能開了不到兩年就要虧7萬元。這對于準備選購一臺二手車的消費者來說，是一個撿漏的好機會嗎？

恐怕這個“漏”不是那么好撿的。一方面是因為15萬的車價遠低于行情價，相比SU7的20.7萬元二手車均價便宜了5萬甚至更多，這其中肯定有故事——比如公里數(shù)大，出險次數(shù)多，維修金額高等。都說買的沒有賣的精，如果這確實是真實存在的價格，那么消費者最好通過第三方查詢的方式，確定車輛的實際車況，以保證不會踩進重大事故車的“坑”。

另一方面，如果這不是真實價格，而是個別車商為了引流設(shè)置的史低價，那么消費者有可能遇到前往看車卻被告知車源已售的情況，車商會推薦你看其他價格更高的車型，就算消費者不買，車商也沒什么損失，但消費者就白白浪費了自己的時間精力以及交通成本。

新款上市在即，消費者還需冷靜等待

更重要的一個原因是，按照一些業(yè)內(nèi)人士的預測，接下來的幾個月，老款SU7的殘值還會繼續(xù)下探，可能會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再跌兩到三萬元，屆時等到新款SU7正式上市，老款SU7的二手均價可能真就變成17、18萬元了，那些公里數(shù)高的車型，必然會繼續(xù)打破史低價紀錄。

對我們消費者而言，準備購買新車的朋友一定在期待新款SU7的正式價格，畢竟新車相比老款提升了不少，續(xù)航更長、充電更快、激光雷達、空氣懸架、全新內(nèi)飾等等都增強了SU7的市場競爭力。而且小米汽車最近不斷加碼金融政策，屆時新SU7如果也有5年或者7年低息方案，也會讓原本只有二手車預算的消費者心動。如果你堅定地想要撿漏老款車型，那就更要冷靜等待了，現(xiàn)在的SU7二手車行情尚未觸底，等新款上市后再買老款才更有性價比。