2026年1月，山城重慶正沉浸在一種前所未有的“奪冠”氛圍中。
根據(jù)重慶市經(jīng)濟(jì)信息委1月13日發(fā)布的消息，2025年重慶汽車產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)銷量鎖定在278.8萬輛，同比增長9.7%，其中新能源汽車產(chǎn)量更是達(dá)到了129.6萬輛，同比暴增36%。這一系列硬核數(shù)據(jù)不僅讓重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模一舉突破8000億元，更助力這座城市在2025至2026年的交替之際，穩(wěn)穩(wěn)鎖定了“中國汽車第一城”的桂冠。
這意味著，時(shí)隔九年，重慶重回巔峰，再度登上“中國汽車第一城”寶座。
“重慶確實(shí)具備成為中國‘汽車第一城’的競爭力。完備的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、相對低廉的人工成本、立體多元的交通設(shè)施以及政府的積極態(tài)度，都構(gòu)成了重慶爭奪‘第一城’的核心優(yōu)勢。“綜合來看，重慶汽車制造業(yè)已經(jīng)走出轉(zhuǎn)型陣痛期，在新能源化、智能化發(fā)展道路上取得了階段性成果。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示。
在這樣的宏大敘事背景下，三天后在重慶科學(xué)會(huì)堂舉行的一場品牌煥新發(fā)布會(huì)，就顯得格外具有觀察意義。
1月15日，當(dāng)鑫源汽車董事長龔大興站在聚光燈下，向合作18年、共同產(chǎn)銷超180萬臺(tái)的金杯品牌深深鞠躬時(shí)，這不僅是一場商業(yè)合作的體面告別，更是一個(gè)實(shí)業(yè)老兵在重慶邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車高地征途上的“回馬槍”。
雖然從體量上看，當(dāng)前的鑫源在重慶汽車巨頭的叢林中尚不算龐大，談“支撐”全局或許還為時(shí)尚早，但在外界看來，鑫源此番“殺回來”，最大的底氣正是搭載了重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)。
在這座“冠軍之城”遍地的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢里，鑫源找到了再上一步的重要支撐。
此時(shí)的重慶，正處于“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群建設(shè)的關(guān)鍵期，作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，需要像鑫源這樣深耕實(shí)業(yè)、擁有全球視野的“老朋友”添磚加瓦。
而此次鑫源的向上回歸并非空手而回，它帶著一種“死磕常識”的笨小孩邏輯，試圖在內(nèi)卷的縫隙里，借力重慶完善的智造體系，為家鄉(xiāng)構(gòu)建一個(gè)關(guān)于尊嚴(yán)、體面與全球化的實(shí)業(yè)轉(zhuǎn)型樣板。
在此次發(fā)布會(huì)上，鑫源錨定“技術(shù)鑫源”戰(zhàn)略，宣布未來五年內(nèi)將投入100億元研發(fā)資金，并計(jì)劃推出17款全新車型。其核心驅(qū)動(dòng)力源于自主研發(fā)的全域集成生態(tài)“1+4+N”架構(gòu)——星原平臺(tái)。該平臺(tái)通過超級母體的靈活適配，打破了傳統(tǒng)多功能車的開發(fā)邏輯，致力于實(shí)現(xiàn)從實(shí)用科技到科技平權(quán)的躍遷。在經(jīng)營邏輯層面，鑫源表現(xiàn)出老牌實(shí)業(yè)的冷靜，堅(jiān)守“三個(gè)為正”原則——即現(xiàn)金流為正、利潤為正、增長為正，以此作為對抗行業(yè)內(nèi)卷與盲目擴(kuò)張的壓艙石。面向2030雙線戰(zhàn)略，鑫源設(shè)定了清晰的全球坐標(biāo)：海外市場計(jì)劃新增千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、年銷量突破20萬輛；國內(nèi)則擴(kuò)至2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、年銷量沖刺30萬輛……
這種重資產(chǎn)、重技術(shù)、長周期的投入，在追求快錢的眼光里確實(shí)很“笨”，但它正是借助重慶完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，開啟全面自主發(fā)展的硬核答卷。這種基于常識的保守，反倒成了鑫源在向上周期中最穩(wěn)健的進(jìn)攻。
發(fā)布會(huì)上，龔大興講了一個(gè)故事，他說在商用車領(lǐng)域，長期以來車輛被簡化為冰冷的“生產(chǎn)工具”，甚至被貼上“低端”的標(biāo)簽。這種社會(huì)認(rèn)知的偏見，曾讓一位年輕的物流小哥在約會(huì)時(shí)要把車停在兩條街外再打車去接女友，僅僅因?yàn)榕履禽v又丑又破的面包車讓自己丟了體面。這種刺痛感促使鑫源撕掉了傳統(tǒng)工具車的圖紙，于是有了定位10萬以內(nèi)的新能源多功能車“向上V6”。
當(dāng)然，這款車也并非是鑫源閉門造車的產(chǎn)物，而是深度整合了福耀玻璃、寧德時(shí)代、匯川技術(shù)等重慶產(chǎn)業(yè)鏈上的頂級供應(yīng)商，試圖用硬核品質(zhì)向廉價(jià)感宣戰(zhàn)。它想證明一件事：奮斗者的工具車，也應(yīng)該擁有生意的信用和生活的體面。這種通過產(chǎn)品升級帶動(dòng)的價(jià)值回歸，正是鑫源乘著重慶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展東風(fēng)的最佳實(shí)踐。
在此次發(fā)布會(huì)上，鑫源發(fā)布了自己全新的logo，酷似大象。這一全新的“大象”標(biāo)識，不僅是視覺符號的更迭，更是龔大興實(shí)業(yè)哲學(xué)的具象注腳。大象天生帶有穩(wěn)重、堅(jiān)韌與守護(hù)的力量感，其核心嵌入的方塊則代表了SBS經(jīng)營體系，象征著管理不走樣的定力與紀(jì)律。
在中國傳統(tǒng)文化中，大象既是平安吉祥的象征，又因其“吸水”之態(tài)被賦予吸納八方之財(cái)?shù)脑⒁猓珳?zhǔn)呼應(yīng)了基層奮斗者對事業(yè)穩(wěn)健、出入平安的樸素期許。
龔大興這位在房地產(chǎn)和金融泡沫面前能“按住手”的實(shí)業(yè)老兵，正帶著一頭穩(wěn)健的“大象”，在時(shí)代的縫隙里借勢攀登。盡管目前的體量尚不足以撼動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局，但鑫源對常識的死磕與對本土產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的深度融入，正讓其成為重慶汽車工業(yè)不可忽視的新增長點(diǎn)，也注定是添磚加瓦的存在。
只要定力還在，膽識就在，在“中國汽車第一城”的光環(huán)下，龔大興正陪著這座英雄的城市，在時(shí)代的縫隙里堅(jiān)定地向上攀登。