十年彈指一揮間。
自2016年始，智駕網發起推動的國內首個智能汽車評選「年度智能座駕評選」，至今已逾十年。
這十年，一面是技術突飛猛進，「智駕」成為大眾詞匯和日常用語；另一方面，因智駕系統錯誤使用、夸大宣傳引發了諸多事故，傷害了不少用戶的權益甚至生命。
智能汽車的智駕、智艙功能評測正具備不可替代的現實意義。
2016年1月，智駕網組織的評選團隊完成了「2026年度智能座駕評選」獎項的車型入圍評選。
本屆評選共設立了13個車型獎項，入圍車型共58款，入圍標準首先是在2025年上市并面向2026年銷售的新車。這58款車型中中，自主品牌車型有41款，占比70.7%；合資車型17款，占比29.3%。
這一數據與上一屆年度智能座駕評選相比，比例基本保持了一致：2025年共56款入圍車型，自主品牌車型40款，占比71.4%；合資車型16款，占比28.6%。
但值得特別注意的是，在上一屆的56款入圍車型中，具備高快NOA功能的只有31款，占比為55.4%；同時具備高快NOA和城區NOA的車型更是只有23款，占比為41.1%。
而在今年入圍的58款車型中，具備高快NOA功能的有49款，占比為84.5%，提升了29.1%；同時具備高快NOA和城區NOA的車型有44款，占比為75.9%，提升了34.8%。
在短短一年的時間里，具備高階智駕能力的車型數量大幅增加，智能電動汽車競爭的下半場「智駕大戰」的激烈程度有了直觀的數據支撐。
而在1月6日入選線下評測的17款車型中，高快NOA成為所有線下參選評測車型的基本配置，15款車型具備城市NOA功能。
這些車型的智駕功能，除了理想、蔚來系自研，其它車型的智駕技術均來自華為乾崑智駕、Momenta、元戎、卓馭、千里科技。
2025年中國高階智能駕駛輔助功能進入快速普及期，新上市車型高速NOA正標配化，城市NOA迅速下探至10萬元級車型。
而在進入城區NOA普及階段后，中國智駕供應商正迅速收斂。
在2026年度智能座駕評選的線下評測環節，分為兩個版塊：
一、城市NOA體驗
二、專業場地的自主泊車PK、與AEB、AES測評。
智駕網聯合國家智能汽車與智慧交通（北京）示范區啟動了史上規模最大的真實城市NOA評測。
城市NOA測試路線從北京東四環的四惠園區開始，一路經過國貿CBD核心區、通州新城區，最終到達大興區的北京智能車聯創新中心，全程共計75km。
整個行程中包含十字路口通行、岔路通行、行人禮讓、進出主路、變道超車、信號燈識別、交通標志識及車道線識別、調頭、盤橋等場景，完全都是基于消費者在城市日常通勤的真實道路場景，考察參評車輛在開啟NOA狀態下的應對表現。
非常令人驚喜的是，在早高峰的北京城區經通州再至亦莊，共計有四臺車實現了零接管，兩臺車的接管次數為一次。
從消費者視角來看，城市NOA已具備極高的實用價值。
這其中華為乾崑智駕ADS 4、元戎的智駕系統表現卓越。
在北京智能車聯創新中心這一專業場地的測試中，分別進行了泊車輔助PK賽、AEB和AES測試。
其中自主泊車輔助功能在2025年已高度成熟，簡單車位的自主泊入、泊出已沒有測評意義，此次評選特別設立了泊車輔助PK賽。
在這一趣味性更強的雙車PK搶車位賽中，尚界H5、AUDI E5 Sportback、特斯拉Model YL、MG4、嵐圖追光L等車型表現突出，贏得了現場評測嘉賓的一致好評。
AEB、AES測試具備一定的風險性，年度智駕座駕評選團隊在國家智能網聯測試基地設立了封閉區域。
這一區域內道路標識標線清晰、交通設施完備、道路及路口形態多樣，完整復刻了真實道路的環境。
AEB測試在年度智能座駕評選首次在2016年進行評測時即引入這一環節，但直到在2025年初的評測中這一評測剛剛具備一定的現實意義，即有少數車型可以穩定觸發，今年在保留AEB環節的同時，引入了AES測試。
▲組合導航系統（慣導+GPS融合）、數據傳輸模塊、底盤車通信模塊
▲遙控假人
相比2025年，具備AEB能力的車型大大增加。
在17款車型中，可以穩定觸發AEB響應的車型超過了10款，其中在50公里時速、70公里時速、90公里時速，有兩至三款車型通過，穩定觸發剎停。
甚至在夜間模式下，部分車型的AEB表現也十分出色。
但AES的測試，觸發條件更高，部分車型AEB功能與AES功能存在一定干擾。
在我們以80公里時速分別采用“消失的前車"、臨停障礙物兩種場景，均未觸發AES功能。
智駕帶動的全方位安全上車正成為趨勢，但要準確評測，無論是專業機構，還是媒體視角都需要繼續探索。
智駕網在2016年冬季首次發起年度智能座駕評選以來，從最初的定速巡航，到自適應巡航、高速NOA、城市NOA，以十年的周期來看，智能駕駛的進化程度與我們的期待存在不小的差距，但放在近三年的時間周期來看，智能駕駛的技術呈現出爆發式的迭代變化。
雖然L3在2025年沒有實質性落地，但消費者對智駕的接受程度已成為接近對自動擋的認知，智駕體驗正迎來歷史性拐點：它正成為中國消費者購車的核心因素。
基于智駕能力的提升，新的駕車、乘車體驗正變得更有想像空間。
而智駕十年，年度智能座駕評選一直堅持的三個打破「打破燃油車與電動車的界限、打破合資品牌與自主品牌的界限、打破豪華品牌與普通品牌的界限」。
在今天也正成為中國汽車市場的現實，中國消費者的購車邏輯也發生了歷史性轉變。
汽車的電動化、智能化已推動所有車型需要在同一個維度、同一個標準下測評。
多年來，智駕網一直探索推動建立針對智能汽車建立新的評測視角與方法正成為行業共識，我們一直倡導的智駕指數正成為消費者購車的現實參考。
2026年度智能座駕評選將在1月29日舉辦頒獎禮，屆時13個車型將和10個科技類獎項及最終大獎「2026年度智能座駕」將正式揭曉。
2026年度智能座駕評選獎項設置
——車型類獎項——
入選理由：
年度智能家用座駕的入選車型競爭極為激烈，但入圍廠商也最多，合資陣營已出現了明星級選手別克至境L7，而自主品牌的MG4、吉利銀河星耀8、奇瑞風云A9L、紅旗天工05、榮威M7 DMH、零跑Lafa5也都是中國汽車市場的熱點車型。
入選理由：
年度智能都市SUV賽道顯然更為擁擠，共有10款車型入圍：樂道L90、理想i8/i6、零跑C16、尚界H5、極狐阿爾法T5、北京現代EO羿歐、廣汽昊鉑HL、紅旗HS6 Phev、星途ET5。
在這一獎項新勢力與傳統主機廠均有主打車型入圍，智駕供應商也集中了華為乾崑智駕、地平線HSD、Momenta、卓馭等等。
入選理由：
年度智能時尚座駕共有四款車型入圍：AUDI E5 Sportback、奔馳全新純電CLA、電動MINI COOPER、歐拉5。
豪華品牌在轉型之路，設計依然是其優勢之一，蜇伏三年的歐拉5重歸市場，繼續以其萌動大眼的設計吸引了受眾。
入選理由：
年度智能時尚SUV有五款車型入圍：智界R7、smart精靈#5超級電混、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC70、電動MINI ACEMAN，這些車型看似合資品牌依然占優，但在智能化上，國產品牌顯然更勝一籌，而smart、MINI 在事實上已經由中國團隊掌控。
入選理由：
年度智能運動座駕有五款車型入圍：小鵬全新P7、一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L、領克10 EM-P、阿維塔06。
在這一獎項，本是電動車的主賽道，但一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L的入圍是油電同智這一口號在2025年有了真正落地的產品，這背后與中國智駕供應商卓馭的努力密不可分。
入選理由：
年度智能運動SUV有四款車型入圍：嵐圖Free+、長安馬自達EZ-60、哈弗猛龍Hi4、特斯拉Model YL。這是以智駕能力著稱的特斯拉入圍的唯一一款車型。
入選理由：
年度智能硬派SUV有四款車型入圍：福特智趣烈馬、全新坦克400、北京越野BJ40元境智行、東風猛士M817。硬派越野車擁抱高階智駕是2025年新上市的諸多硬派越野車型的一大特點。地今年的年度智能座駕的線下評測中，采用華為乾崑智駕ADS 4的東風猛士M817在70多公里的多場景路況中做到了零接管。
入選理由：
年度智能MPV有四款車型入圍：小鵬X9超級增程、魏牌高山9、嵐圖夢想家山河、傳祺向往M8、別克至境世家。這四款車型既創造了可觀的銷量，也在技術和硬件配置上實現了突破。他們分別代表著小鵬基于VLA的純視覺智駕路線，華為乾崑雷視融合方向、Momenta和元戎的VLA大模型。
入選理由：
年度智能高端座駕有三款車型入選：享界S9T、尊界S800、嵐圖追光L，這三款車型是中國品牌向上的代表作。他們以旗艦之姿同時承載了華為滿配的智駕方案，在智艙和智駕兩個維度的體驗也成為高端車型的天花板。
入選理由：
年度智能高端SUV有八款車型入圍：蔚來全新ES8、問界M9、智己LS9、吉利銀河M9、極氪9X、奇瑞風云T11、深藍S09、嵐圖泰山。在這八款車型中沒有合資和國外豪華品牌的身影，中國品牌去年開始的9系大戰正在全面占據高端市場。在這利潤最高的產品區間，BBA在2025年大有隱身之勢。
入選理由：
年度智能運動SUV有五款車型入圍：全新寶馬iX3、廣汽豐田鉑智7、上汽大從iD.ERA 9X、與眾08、零跑D19。可以說單純從智能角度來看，2026年值得期待的車型眾多，但從產業的角度看，合資品牌這四款車型是它們各自蓄勢多年的代表之作，而零跑D19則有可能進一步打破性價比天花板。
——科技類獎項入圍名單——
科技類獎項是年度智能座駕評選的一大特色，此次特設了年度智駕大模型，AI正在深度改變智能汽車的科技研發趨勢。
2026年度智能座艙入選名單：
智己LS9、尊界S800、理想i8、極氪9X、AUDI E5 Sportback。
這四款車型都創造了獨特的數字體驗，智能座艙已不限于人與中控屏的單維交護，中國汽車品牌正在推動整個座艙的五感體驗全面升維，地暖、淋浴房這樣的設施上車既是中國市場內卷的象征也是中國汽車人追求持續創新的成果。
2026年度智駕設計入選名單：
一汽豐田bZ5、全新奕派007+、東風日產N7、小鵬P7、極氪9X、上汽奧迪E5 Sportback。
智能電動汽車的設計既要追求低風阻，又要為智駕硬件，智駕體驗留出空間，座艙的數字化與智駕推動的閑適感是一體兩面，中國品牌和合資品牌都開始了新一輪的競爭。
2026年年度智艙系統入選名單：
理想同學、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、Flyme Auto 2、智己IM AIOS生態座艙。
智艙系統的迭代今天已不是單維度的人機交互，在大模型上車之后，它同時成為駕駛者的AI伴侶和出行助手以及多功能空間，智艙系統開始接管艙內的功能啟停，生態座艙概念初起，各種場景依然在嘗試過程中，這四款智艙系統最大的變化是正在建立自己的生態系統。
2026年度智駕系統入選名單：
地平線HSD、華為乾崑智駕ADS 4、小鵬XNGP、北汽元境智行輔助駕駛系統、特斯拉FSD V14.2、文遠知行WePilot AiDrive。
中國智駕體驗的升級，城市NOA邁入普及階段，背后是中國智駕系統的全面進步，一段式端到端正全面落地，VLA大模型正不斷觸碰體驗上限。短期看，中國本土智駕系統與特斯拉似乎仍有差距，但長期看在這一牌桌上已僅剩中美兩國。
2026年度年度智駕大模型：
元戎VLA大模型、理想MindVLA大模型、博世文遠一段式端到端大模型、小鵬第二代VLA大模型、華為WEWA架構、英偉達開源VLA大模型。
智駕的核心競爭涉及算法、算力和數據，模型架構決定了技術路線，無論是世界模型還是VLA，智駕大模型的出現正推動智能汽車向具身智能邁進。
2026年度智駕科技：
地平線征程6P芯片、高通驍龍8775艙駕一體芯片、禾賽科技ATX煥新版激光雷達、華為乾崑艙內激光視覺、速騰聚創EM4激光雷達、蔚來線控底盤。
在推動智駕體驗升級，智駕平權的道路上，中國科技公司的進步值得大書特書，諸多創新離不開中國超大的市場需求，激光雷達性能提升價格下降正印證了這一點。
2026年度智慧出行企業入選名單：
小馬智行、文遠知行、百度阿波羅。
三家專注L4的科技初創公司和團隊，兩家（小馬智行和文遠知行）實現了在港股上市，三家同時開始開拓海外市場，相比而言，百度阿波羅在國內和國際市場規模更大，并已超越Waymo，在2026年已有更多的車企和科技公司深度布局Robotaxi，這三家公司依然是后起之秀需要追趕的先行者。
2026年度智慧工廠入選名單：
奇瑞制造一工廠、東風嵐圖4.0數字工廠、合肥尊界汽車超級工廠。
中國市場正擁有世界上規模最大，最多的數字工廠。正是這些工廠的出現讓中國智能汽車產業的迭代速度冠絕全球。
2026年度智慧能源：
國軒高科、時代電服、武漢蔚能。
中國動力電池占據世界一半以上的產能，國軒高科在給市場提供更多的選擇，而寧德時代旗下的時代電服和蔚來主導的武漢蔚能讓中國的換電市場呈現出競爭性，也在盤活這一一度不被市場看好的模式，隨著中國電動汽車保有量突破千萬規模，換電賽道對于儲能市場、電動汽車全生命周期的維護都有現實意義。
2026年度智駕品牌：
比亞迪天神之眼、奇瑞獵鷹智駕、華為乾崑智駕、輕舟智航輕舟乘風。
將技術品牌化賦能C端銷售可以說是技術公司的夢想，在汽車行業Quattro對于奧迪的意義，Intel Inside對于PC產品銷售的影響都推動著智駕公司建立自己的智駕品牌，而在2025年興起的智駕平權，以主機廠比亞迪、奇瑞推出的天神之眼和獵鷹智駕有品牌之名，尚缺品牌之實，其背后尚處于整合不同供應商產品的階段，對于產品銷售尚缺支撐，輕舟乘風是輕舟智航推出的品牌，但離品牌化尚有距離。真正進行品牌化運作的當下只有華為乾崑智駕的ADS，但它是否具備Quattro的認知深度還需時間磨礪。
2026年度智駕公司入選名單：
卓馭科技、Momenta、地平線、華為引望。
這四家公司即是智駕市場上的「地卓華魔」，它們之間的競爭正推動全球汽車產業迅速普及智駕能力，智駕有望在短時間內成為繼自動擋之后的又一標配技術。