真正的競爭是整個體系的效率、韌性與創新力的較量。
出品｜華汽研究院
2025年的硝煙剛剛散去，2026年集結號再次吹響。在這場生死存亡的比拼中到底如何才能勝出？1月22日，吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）不僅給出了目標，并且給出了實現目標的方法論。
當天，吉利控股發布“一個吉利，全面領先”2030戰略目標：通過強化頂層統籌與全球協同，實現全球“一盤棋”的戰略格局；打造“六位一體”的核心能力體系，推動關鍵指標達到全球車企領先水平，成為中國企業全球化高質量發展的引領者。
具體關鍵指標為：到2030年，吉利控股將實現全球總銷量突破650萬輛（乘用車+商用車），營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一，開發覆蓋A到E級車型的全球頂級的新能源架構，基于全新架構的平均單車型研發周期和綜合成本下降30%以上。
“戰略清晰、生態茁壯、技術驅動的‘一個吉利’，必將能更好地順應時代浪潮，更好地服務全球用戶，為中國汽車產業高質量發展貢獻更多力量。“當天，以吉利控股集團CEO身份公開露面的安聰慧表示。
始于2024年9月發布“臺州宣言”，吉利控股主動踏上一條自我變革的戰略轉型之路；到2025年末，一組亮眼的銷售數據表明，這場以“整合”和“協同”為關鍵詞的戰略轉型初見成效；隨后，2030年戰略目標應運而生。
在這一切的背后，以體系化協同為主要特征的“吉利范式”已經清晰可見。
油電并進，年銷量突破400萬
2025年，在全球汽車產業電動化與智能化的深度變革中，處于戰略轉型中的吉利控股聚焦核心業務，展現出強勁的發展韌性和穩健態勢：全年總銷量達411.6萬輛，同比增長26%，連續五年實現快速增長。其中，新能源汽車銷量達229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率達56%。吉利控股銷量首次突破400萬輛，排名全球第七，成為前十大汽車集團中增速最快的企業。
尤其是，新能源曾經一度被認為是吉利的弱項，但2025年吉利新能源業務的增速遠超整體增速，且滲透率超過50%，在吉利的整體業務版圖中占據重要位置。
在新能源品牌中，吉利銀河年銷量124萬輛，同比增長150%，一舉完成“百萬銀河”的目標；領克品牌年銷量突破35萬輛，同比增長23%；極氪品牌全年銷量22.4萬輛，其中12月單月交付量超過3萬輛，旗下極氪9X成為50萬元以上大型SUV市場銷量冠軍。
值得一提的是，新能源業務的快速增長并非意味著吉利燃油車業務的衰退，而是呈現“油電共進”、能源多元化并行的良好格局。
2025年中國汽車市場“新能源狂飆、燃油車承壓”，新能源乘用車市場滲透率已經接近60%，而吉利旗下的燃油車品牌中國星卻逆勢增長，全年累計銷量突破121萬輛，連續三年破百萬，連續九年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，印證了中國星在燃油車市場的持續領先。
“一個吉利”戰略引領
超過400 萬輛的銷售規模、新舊增長引擎的齊頭并進、多個品牌車型的同步熱銷，本質上是吉利體系化能力與協同效率提升的量化體現。
2024年9月，李書福在發布“臺州宣言”時對外聲稱：要全面梳理吉利各個業務板塊，明晰各個品牌的定位、理順股權關系，減少利益沖突與重復投資，提高資源利用率。這為吉利的戰略轉型指明了方向——通過體系化協同提升企業的核心競爭優勢。
汽車企業的體系化能力，是指企業整合研發、生產、供應鏈、營銷、服務等全價值鏈環節，形成的協同高效、可復制、能持續迭代的整體運營而非某個單一環節的能力。
聰明的企業會基于自身的業務特點和優勢，努力構建強大而又獨具特色的體系化能力。比如特斯拉的強項在于軟件定義汽車、智能駕駛數據閉環、超級充電網絡等，其體系化能力偏向于形成“軟件+制造+能源”的業務生態。
吉利的長處本在于架構化研發、多品牌全球化和安全技術等帶來的規模和布局優勢，但是，在“臺州宣言”發布之前，不時發生的品牌內部競爭、研發資源重復投入等現象，抑制了規模和布局優勢最大程度的發揮。
“一個吉利”戰略的提出，就是為了明晰定位、集中資源，通過頂層統籌與全球協同，打造聚焦品牌、技術、整車、生態、人才和可持續發展為核心的，具有鮮明吉利特色的“六位一體”戰略能力體系。這種體系化能力的優勢在于，多品牌協同不內耗，全鏈路效率可復制、全球化運營能適配，將“大”的規模勢能，轉化為“強”的體系優勢，實現成本、效率、品質、抗風險能力的綜合領先。
差異化技術壁壘
技術領先是吉利體系化能力的重要組成部分。吉利控股持續提升以智能駕駛、智能座艙、電子架構、整車架構、電池、電驅、超級電混為核心的“七縱”全域技術體系競爭力，進一步提升在電動化、智能化時代全域安全領先地位，在行業內建立差異化的技術壁壘。
比如，在智能駕駛方面，吉利將“千里浩瀚”打造為全球最先進的技術平臺，實現L2級輔助駕駛全覆蓋，快速推進L3產業化試點，加速L4技術和Robotaxi的商業化落地。在超級電混方面，基于新型燃料和新燃燒技術的應用，雷神AI電混發動機熱效率有望突破 50%。浩瀚超級電混技術向超高壓、超性能、超安全方向演進，持續引領全球豪華電混技術發展方向。
在2026年1月舉行的國際消費電子展（CES ）上，吉利汽車展示了其在智能汽車技術領域的最新進展——名為WAM的世界行為模型，并以此為基礎將全域AI技術體系升級至2.0時代。“此次技術升級的核心意圖在于構建一個統一的‘整車大腦’，打通智駕、座艙、底盤、動力等不同功能域之間的壁壘，實現感知、數據和信息的共享，讓汽車智能系統具備持續進化的‘世界觀’和‘判斷力’。”吉利汽車集團CEO淦家閱表示。
安全是吉利造車第一優先級。吉利控股持續強化集團內安全技術深度協同，構建沃爾沃汽車和吉利汽車的“世界安全雙極”格局，實現從“單車安全”到“人、車、路、云、星”的全域安全防護升級。吉利打造“神盾金磚電池”安全標準成為行業標桿，陸續實現半固態與固態電池產業化搭載。
ESG能力提供有力支撐
在吉利控股致力于打造的“六位一體”戰略體系能力中，可持續發展占有一席之地，這充分顯示了ESG議題對于公司構建體系化能力的重要性。的確，如果沒有良好的ESG管理，品牌、技術、整車、生態、人才等其他五方面的能力都會因缺少有力的支撐而難以圓滿。
事實上，吉利控股一直是ESG管理的優等生。在國際知名ESG評級機構MSCI的評級中，吉利控股近年來連續被評為AA級，屬于行業“領導級水平”，是我國唯一被評為“領導級水平”的傳統汽車企業。在國內機構商道融綠的評級中，吉利控股的最新評級結果為A，也屬于行業領先水平。
今天，ESG已成為出海“通行證”和企業全球競爭力的“新引擎”。吉利控股將不斷強化可持續發展治理體系，以綠色節能技術和產品為支撐，以穩健合規發展為準繩，代表中國企業在全球化進程中贏得尊重。
未來五年，吉利承諾將綠色低碳基因注入產品全生命周期，大力推廣新型環保材料在新車型上的開發應用，降低整車產品碳足跡，推動標桿工廠實現碳中和；構建綠色合作伙伴關系，通過綠色采購、技術共享等方式，帶動數百家供應商制定明確的碳減排路線圖。
“吉利范式”的精髓
2025 年年度銷量達到411萬輛，吉利控股的體系化能力經受住了一次全面的壓力測試；而2030 戰略目標的提出，則顯示了公司向行業高峰邁進的決心和自信。
要在五年之內從411萬輛增長到650萬輛，吉利需要保持約9.5%的年復合增長率，這一增長水平與作為全球汽車市場增長引擎的中國市場2025年的銷量增長率相當（約為9.2%），而顯著高于全球市場的增長水平（約為1.7%）。
在全球增長放緩的預期之下，吉利要實現9.5%的年復合增長并不輕松。這一目標能否實現，將在很大程度上取決于公司新能源業務和海外市場的經營成效。
華汽研究院認為，當前全球有超過50家主要車企，未來十年將經歷劇烈整合。中國車企的存活不僅依賴國內市場（占全球30%銷量），更需在歐美、東南亞、拉美等市場證明競爭力。同時，豐田、大眾等傳統巨頭的轉型速度、蘋果、小米等科技公司的入局、地緣政治因素都將重塑格局。
在這樣的大背景下，能夠最終留在牌桌上的企業，必將是在“技術自研深度、全球化韌性、商業模式獨特性”三維平衡中做得最出色的代表。
這場競賽的本質已超越制造本身，而升維至“生態構建能力”的比拼——誰能在能源網絡、數據智能、用戶社群三者間形成閉環，誰才可能贏得終局。中國車企的機遇在于電動化先行優勢與本土市場場景紅利，但真正的考驗在于能否將短期優勢轉化為長期可持續的全球品牌價值。
吉利控股顯然對競賽的前景充滿信心。其底氣在于，在汽車產業電動化、智能化、全球化的三重變革中，吉利控股以“一個吉利”整合資源，以“全面領先”構建壁壘，走出了與特斯拉“技術單點突破”、比亞迪“硬件垂直整合”?然有別的另一條路，即體系化協同的“吉利范式”。
這一新的范式，不僅為吉利自身贏得了未來五年的發展主動權，更為中國車企的高質量發展提供了可借鑒的樣本。未來，真正的競爭將不再是單一品牌或產品的比拼，而是整個體系的效率、韌性與創新力的較量，這便是“吉利范式”的精髓所在，它將助力吉利穿越行業周期并保持領先。