“聽說小米汽車登頂新能源汽車榜首，比亞迪呢？”
“要加定語，事實如此。”
“不加定語呢？”
一個熱搜話題成功引起網友們的關注。
比亞迪汽車2026年1月銷量有所下滑，尤其是環比縮減過半；可是以比亞迪五大子品牌的體量來看，似乎并不會被輕松的超越，至少以小米汽車目前的水平來看還很難實現。所以這一熱議話題其實是有前提條件的，先來看由杰蘭路統計發布的排行榜，比亞迪還在第一位。
從排行榜可以看出即便是純電動車型，比亞迪的銷量也依然排在第一名。
不過小米汽車確實是另一個榜首：20萬以上的電動汽車銷量第一，整體銷量排在第二名。
實事求是的評價小米汽車的成績是可以給出好評的，畢竟是一個最年輕的新勢力品牌；同時一月份的銷量主要來自小米YU7，因為小米SU7正處于新老款改款的過程中，準用戶們顯然更愿意等待新款車，所以只依靠一款車即實現位列第二和20萬以上電動汽車銷量第一，這一成績用三個字評價應當是“沒誰了。”
在20萬以上的電動汽車細分市場里，曾經的第一名是特斯拉。
不過特斯拉近期因產線調整和供應鏈調整，導致交付能力下降；綜合其無庫存銷售模式，銷量確實難免出現波動。也就是說現在的小米汽車雖然已登頂細分市場第一，但是卻不見得能維持下去。
二月份會是本年度汽車市場的最低谷期，預計銷量排名不會有較大的變化。
預計三月份的排序會有所變化，特斯拉在該細分市場里有望實現反超。
但是，特斯拉和小米汽車很有可能形成一個長期制衡的狀態，市場占有率可能達到相當的水平線上。
特斯拉目前只有兩款狹義乘用車產品，分別為Model 3和Model 3；小米汽車則是小米SU7和YU7；兩個品牌都是一款轎車和一款SUV，并且產品定位存在相當幅度的重疊。而這兩個品牌的知名度、影響力和傳播能力也在伯仲之間，品牌評價也是整體偏積極的；加之產品特性相似，所以這四輛車都有望成為暢銷車。
小米汽車將會是特斯拉未來最強勁的競爭對手。