“沒有增程MPV，沒有”。3月20日，理想汽車車身材料負(fù)責(zé)人吉超發(fā)文，連用兩個(gè)“沒有”否認(rèn)了理想的增程MPV計(jì)劃。
在此前，理想汽車另一位高管湯靖也曾發(fā)文否認(rèn)“沒有增程的MEGA”。湯靖解釋，MEGA之所以是MEGA，是因?yàn)樗冸姷募軜?gòu)，并且MEGA車頭部分只留下了極短的、必要的碰撞潰縮空間(MEGA 是中保研第一臺(tái)獲得 3G+最高碰撞安全評(píng)級(jí)的車型），把可用空間都留給了艙內(nèi)。“如果要加個(gè)增程器，車頭就得加長，那MEGA就不是MEGA了。”湯靖說道。
湯靖此前的回應(yīng)直接否定了MEGA增程版的可能性。而此番吉超的發(fā)言則傳遞出更進(jìn)一步的信息：理想不僅沒有增程MEGA，而是直接沒有規(guī)劃任何增程動(dòng)力的MPV車型。
MEGA是理想的首款純電車型，也是首款MPV車型。理想汽車創(chuàng)始人李想曾高調(diào)預(yù)測(cè)，這款車將成為50萬元以上全品類車型銷量第一。不過，MEGA在2023年3月份上市后就遭遇失利，因造型而遭到的惡意攻擊、產(chǎn)品定價(jià)過高等多重問題，都影響了MEGA的上市節(jié)奏。即便理想后來通過涂鴉車身、降價(jià)3萬元等多種方式應(yīng)對(duì)，但MEGA的表現(xiàn)都不及預(yù)期。
從整個(gè)純電MPV市場來看，當(dāng)時(shí)在售的所有車型銷量都不高。像熱門的騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等同時(shí)提供純電和增程/插混兩種動(dòng)力，但主銷車型都是增程版本。因此，在當(dāng)時(shí)，就有聲音建議，MEGA可以推出增程版車型，在解決里程焦慮的同時(shí)，更小的電池還能夠進(jìn)一步降低用戶的購車門檻。
在去年4月份，理想推出了MEGA home，通過可旋轉(zhuǎn)的二排座椅等創(chuàng)意設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中了用戶對(duì)車內(nèi)空間變化的需求，使得這款車型銷量出現(xiàn)回升。在MEGA home推出后，MEGA銷量快速回升，8月和9月月銷量連續(xù)超3000輛，一度出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。到年底，MEGA銷量出現(xiàn)了回落。2025年，MEGA全年銷量超1.8萬輛。截至2026年1月，理想MEGA累計(jì)交付突破3萬臺(tái)，位列50萬以上高端MPV累計(jì)銷量第一，并以79.1%的保值率位列純電MPV第一。
在今年，MEGA也會(huì)迎來年度升級(jí)，主要針對(duì)配置與細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。雖然MEGA沒有增程計(jì)劃，但與MEGA同時(shí)期推出的純電MPV小鵬X9，在去年年底新增了增程車型。這使得小鵬X9在去年年底銷量快速增長，月銷量一度接近5000輛。即便在銷量相對(duì)低迷的1月份，X9月銷量還有3971輛。
“如果大家對(duì)增程產(chǎn)品有需求，26款的L9真的產(chǎn)品力滿滿，誠意滿滿。快來了，別急。”在辟謠增程MEGA的同時(shí)，吉超還再次對(duì)新款L6進(jìn)行了預(yù)熱宣傳，這款產(chǎn)品將會(huì)是理想今年首款重磅新品。新款L9將采用大電池增程方案，其“終極版本”L9 Livis將搭載兩顆自研的5納米制程“馬赫100”芯片和線控底盤等最新技術(shù)。據(jù)悉，理想內(nèi)部給新款L9制定了年銷10萬輛的目標(biāo)，將是理想今年銷量回升的關(guān)鍵產(chǎn)品。
在L9 Livis上，還將在增程技術(shù)上作出非常大的升級(jí)。根據(jù)理想汽車增程系統(tǒng)負(fù)責(zé)人張貴強(qiáng)透露，理想L9Livis迎來重大升級(jí)，搭載全新自研第三代1.5T四缸增程器，取代此前理想ONE的三缸方案。新車在車身更大、更重、配置更高、輪胎更寬的前提下，WLTC百公里油耗從7.8L降至6.3L，降幅近20%。該增程器實(shí)現(xiàn)超低油耗與超靜音雙重突破，并引入兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：一是EGR系統(tǒng)可在0℃以下工作（競品通常需5℃以上），高速油耗再降5%；二是搭載AI智能機(jī)油保養(yǎng)系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際工況預(yù)測(cè)機(jī)油老化，保養(yǎng)周期可達(dá)3年或3萬公里，部分用戶甚至可延至3.5萬公里，顯著節(jié)省用車成本。
“理想第三代增程器的優(yōu)勢(shì)，一句話總結(jié)就是：我們第三代增程器，將會(huì)重新定義增程的新高度。”張貴強(qiáng)在其認(rèn)證微博中表示。
L9曾是理想最為得以的產(chǎn)品。在2023年，理想L9以11.4萬輛的年銷斷層拿下大型SUV市場第一。不過，在問界M9這一強(qiáng)勁競品出現(xiàn)后，L9的市場受到?jīng)_擊。2024年，隨著華為強(qiáng)勢(shì)入局，其全新產(chǎn)品M9對(duì)理想的高端車形成了巨大的壓力。在2024年4月，理想汽車甚至不得不降價(jià)應(yīng)對(duì)——在此之前理想表示從不會(huì)降價(jià)。當(dāng)時(shí)，2024款L9 Pro和L9 Ultra的售價(jià)均下調(diào)2萬元，調(diào)整后的價(jià)格分別為40.98萬元和43.98萬元。
隨后進(jìn)入2025年，市場情況依然艱難。去年，市場上掀起了一陣“9系大戰(zhàn)”之風(fēng)，領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9、極氪9X、智己LS9、嵐圖泰山等一眾大型插混/增程SUV上市，進(jìn)一步蠶食了理想L9的市場。2025年，L9銷量下滑至4.5萬輛。而今年，大型SUV市場還會(huì)涌現(xiàn)出新產(chǎn)品，比如小鵬GX、零跑D19、小米YU9、比亞迪大唐等。在這種情況下，L9此次在多個(gè)方面強(qiáng)化了競爭力，預(yù)期會(huì)逆轉(zhuǎn)市場競爭態(tài)勢(shì)。
理想今年再一次決定暫緩純電領(lǐng)域的激進(jìn)擴(kuò)張，將戰(zhàn)略重心重新聚焦于自己更為熟稔且仍具有廣闊空間的增程市場。這也是理想暫時(shí)不推增程MPV的原因所在。
這一調(diào)整的核心載體是即將迎來大改款的L系列，2025 年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝透露，2026 年 L 系列將迎來一次大改款，產(chǎn)品回歸精簡 SKU 模式，核心配置全系標(biāo)配，例如 5C 超充技術(shù)。同時(shí)，理想L系列更新?lián)Q代的速度也將提升——此前理想的出牌速度太慢，被認(rèn)為是理想L系列在近期面臨壓力的主要原因。通過這些動(dòng)作，理想將進(jìn)一步強(qiáng)化理想汽車是增程領(lǐng)導(dǎo)者的品牌認(rèn)知，同時(shí)拓展純電市場的增量。
尤其是全新L9，更是被視為理想“收復(fù)失地”的王牌。根據(jù)此前媒體報(bào)道，全新L9設(shè)定了年銷10萬輛以上的目標(biāo)。由此可見，理想希望能夠通過換代，讓L9重回大型SUV市場的TOP3的位置。而大家對(duì)MEGA增程的期待，也可以看作是對(duì)理想增程產(chǎn)品的認(rèn)可。
不過，理想的純電產(chǎn)品其實(shí)表現(xiàn)也并不差。比如上述提到的在2024年理想推出的純電MPV車型MEGA，盡管上市初期造型受到爭議，但是歷經(jīng)一年產(chǎn)品高口碑、產(chǎn)品力得到市場認(rèn)可后，理想在高端純電市場特別是50萬+純電市場獲得行業(yè)第一。2025款MEGA Home的推出，再次印證了理想的產(chǎn)品定義能力。特別是去年理想上市的兩款純電SUV，覆蓋了主流和高端家庭純電市場，目前，純電SUV累計(jì)訂單超10萬輛。這是繼小米之后，進(jìn)入純電市場最成功的新勢(shì)力。
除了現(xiàn)有L系列、i系列的和MEGA的年度改款外，今年理想可能還會(huì)推出一款全新的純電產(chǎn)品——i9。從產(chǎn)品安排來看，今年無疑是理想汽車在增程上決勝負(fù)的一年。
在剛剛過去的2月份，理想月交付量為26,421輛，同比增長6%，環(huán)比下降4.5%。2月整個(gè)市場的銷量普降，使得理想月交付量超了過了蔚來、小鵬、問界等一眾頭部新勢(shì)力，這也反映出理想銷量的整體韌性。1-2月，理想累計(jì)銷量為54,089輛。在新一輪的產(chǎn)品投放下，理想銷量也將加速回升。