據寶馬集團3月2日消息，寶馬M2將于 今年7月起提供專為賽道日駕駛而開發的 M Performance Track Kit賽道套件。同時，限量特別版車型寶馬M2 CS將提供 M Performance排氣系統。

它們均歸屬于M Performance Parts原廠高性能改件，始終以面向未來的技術、運動動感的造型與不妥協的品質，彰顯鮮明主張。

M Performance Track Kit賽道套件：

可合法上路的頂級性能

對于熱衷駕駛的車主而言，賽道日活動正變得愈發流行。他們樂于在封閉賽道中精進駕駛技術，并持續探索BMW M的動態極限。賽道日的核心在于駕駛帶來的激情、對車輛的掌控，以及性能釋放的沉浸體驗。同時，賽道日也讓志同道合者相聚一堂，分享對賽車運動與BMW M車型的熱愛，形成獨特的社群氛圍。

為在此類活動中進一步向職業賽車的標準逼近，寶馬M2推出M Performance Track Kit賽道套件，使其在賽道中實現更銳利的操控與更強的性能表現。

套件內配備 可手動調節的前部分流器，可在下賽道時展開使用，它與 前部擴散器構成一體化組件，同時配有 固定式輪拱導流擴散組件，以及設置在發動機 機油冷卻器前端下方的導流件。

前部分流器/擴散器組合可顯著提升下壓力，搭配 空氣動力學導流翼片進一步增強抓地表現。

此外，套件還配備可手動調節的 天鵝頸尾部后擾流翼，其設計源自寶馬M4 GT4與寶馬M4 GT3客戶賽車。

該尾翼提供獨有的Race Mode賽道模式：尾翼可 向后移動50毫米，從而顯著提升尾翼的空氣動力學效率。當在Street Mode街道模式收回狀態下，其位置符合德國道路交通許可法規 （StVZO）要求，不會超出車輛相關限值。

尾翼攻角同樣可調，并提供兩檔設定，可依據賽道特點優化后軸下壓力。另一項醒目的獨特設計，是將剎車燈集成在尾翼之中。

該套件還包括：支持回彈/壓縮阻尼四向調節的螺紋可調底盤（絞牙懸架）、可調支撐軸承，以及寶馬首套具備合法上路資質的專用賽車減振系統。此外，前后懸架高度最多可降低20毫米，且為無級調節。

套件內的各部分由BMW M專家團隊參與合作開發，凝聚其在無數賽事與勝利中沉淀的經驗與技術，并且在寶馬的風洞中完成了空氣動力學優化——總體標定由Jörg Weidinger負責，他既是紀錄車手，也是BMW M負責底盤開發的測試工程師。

套件內各個部分之間形成獨特的協同效應，尤其在搭配可選裝的性能輪胎 （ultra-track tyres）時更為明顯。

聲浪與視覺：從賽道延伸至公路

寶馬M2 CS現提供全新選裝配置—— M Performance排氣系統，通過優化排氣氣流路徑，該系統進一步強化了M2 CS發動機的獨特聲浪表現。 在德國市場售價8,343.50歐元起（不含安裝）。

系統提供多種模式，可對排氣系統的性能進行細致調校；無論哪種模式，都能呈現令人熱血沸騰、格外運動的發動機聲浪。

在視覺呈現上，全新排氣系統同樣體現出BMW M五十余年賽事歷練所沉淀的專業與底蘊。可選裝的M Performance排氣尾管飾件采用碳纖維與鈦材打造，這兩種材料均在賽車領域久經驗證，由此賦予寶馬M2 CS車尾更鮮明、更不容錯認的視覺標識。

其賽道基因同樣體現在對輕量化理念的一以貫之——全新排氣系統相比原廠標準部件減重約8公斤。