iCAR V27會在本月13日正式上市銷售，現在該車已經開啟盲訂，并曝光了3款配置車型。該款車型定位于緊湊級SUV，它在造型設計、空間布局、動力性能及智能化領域都有不錯的表現。

iCAR V27展現出鮮明的“方盒子”造型特征，整體線條剛毅平直，呈現出典型的“硬派越野風格”。前臉部分，封閉式前格柵搭配圓形前大燈，既致敬了經典越野元素，又通過LED光源等細節(jié)展示了科技感。寬大的前保險杠采用分段式設計，在提升視覺力量感的同時兼具一定的實用功能。車身側面，較高的離地間隙與短前后懸設計優(yōu)化了接近角與離去角。尾部則采用側開式尾門和外掛備胎設計，進一步呼應其硬派定位。

車內，iCAR V27延續(xù)了外觀的硬朗風格，配備大尺寸懸浮式中控屏幕，提升了車內的科技氛圍。得益于方正的車身造型，iCAR V27在內部空間利用率上表現出色，前后排頭部空間充裕，后排座椅支持放倒并形成較為平整的裝載空間，體現了其對家庭用戶需求的考量。

iCAR V27可實現全場景輔助駕駛，我們傳統(tǒng)認知中，硬派越野車適配的場景是爛路、野路等非鋪裝道路，而輔助駕駛依賴信號燈、標識牌、車道線等交通元素。在重慶極具代表性的復雜路況測試中，V27輔助駕駛表現突出：無論在人車極度混雜的夜間洪崖洞，還是當地標志性的大曲率高架橋，都能夠暢順通行，合理調整加減速，并完成紅綠燈啟停、復雜環(huán)道通行、路網匯入/匯出等駕駛動作。

即便是大落差極窄巷子、大角度盲區(qū)轉彎等場景中，V27超級獵鷹700+輔助駕駛都能夠像真人司機般處理自身與其他車輛、行人、二輪車、障礙物等其他交通參與者的關系，面對突如其來的加塞或橫穿，系統(tǒng)像經驗豐富的“老司機”一樣，提前預判風險，平穩(wěn)控制車速。

此外，V27輔助駕駛還引入強化學習機制，量產上市后將基于更加海量的數據持續(xù)優(yōu)化，實現堪比Deepseek般的“智能涌現”，越開越聰明。

在硬件上采用了自研的征程6P旗艦芯片，擁有560TOPS算力，并且提出超前冗余，五年不過時，持續(xù)OTA生長。在軟件上研發(fā)了真正一段式端到端大模型與強化學習能力。簡單說就是靠大模型學遍老司機經驗，自己會看路、會判斷、會決策，不挑場景。

動力方面，它搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率105kW；后驅版電機最大功率185kW，四驅版搭載雙電機最大功率335kW。動力電池容量為34.3kWh，CLTC純電續(xù)航里程分別為200km/210km，綜合續(xù)航里程1200km/1230km。

隨著展車到店及上市日期臨近，iCAR V27所處的緊湊型硬派SUV細分市場競爭正日趨激烈。該車以鮮明的造型風格、增程動力帶來的長續(xù)航、以及搭載的高算力智駕方案為核心差異化賣點，這款車型會主要吸引追求個性化外觀又對智能化體驗有較高要求的年輕家庭用戶。